很少有这样敢于直言的机务了

今天收到一位读者私发的图片，内容如下：

此话一出，得到了很多同事的点赞，虽然这位机务人员后来选择撤回上面这条消息，但他表示：消息撤回，是给我们X经理最大的尊重，而并不是事情没有发生过，希望看到的领导们能更多多重视一线的声音，多深入了解，我只不过是个传话筒，当我不存在就好！据反映，其他点赞的同事，也被自己的直接领导一个个打电话将消息撤回。

在第一张图片中的这段话：“请不要在目前极度高温、一线人员超负荷运转、各级保障都不到位、仍能怀揣着“三个敬畏”不计得失地坚持下来，正点安全地保障每一个航班的情况下，说一些类似“我们目前人员还是充足的”话，影响兄弟们士气，破坏班组团结!多解决实际问题，凝聚力量,夯实发展！不要用自己的老思想老观念认为目前的工作状态和强度!请穿上你们崭新的XX工作服，跟着各班组到早上8:30下班，这样你们就能感同身受地了解群众们到底要什么了!”

我相信能够引起全国机务工作者的共鸣，这并不是某航的个别现象，这是全国民航维修系统内普遍存在的现状：领导不下一线，制定各项政策经常是一拍脑袋就做了决定，不根据基层一线的实际所需所做的政策都很难得人心。

另外他话中反应的：在实际工作中一线人员超负荷运转，明明人手不够，人员严重不足的情况下，领导仍旧说“我们目前人员还是充足”。这句话大家熟不熟悉？我相信各位读我这篇文章的机务人员很多人都在自己公司听到过这句话。

为什么机务夜班干航后会很累？有些公司一晚上给你排班干三四架飞机的航后，有时这架飞机没干完那架飞机就要落地了，或者航后还没干完，就要急着去干航前了，就这，有多少人吃得消？要是领导们多考虑以下人员情况，多招几个人，为一线减负，少安排一两架航后，让一线机务不要超负荷运转，机务的怨言或许就会少一些。

今天这位机务在工作群里公开呼吁公司领导穿上他们崭新的XX工作服，跟着各班组到早上8:30下班，让他们感同身受地了解群众们到底要什么了!”。可以说是说出了所有机务人的心声。

这样的呼吁与其说是为他自己所在航司1000多位机务兄弟所做的呼吁，不如说是对全国机务维修系统内领导们的一个呼吁。

呼吁机务领导们多下一线，想一线员工之所想，急一线员工之所急。

各位领导门，要想一想，你们也是从一线机务摸爬滚打慢慢走上领导岗位的，切莫忘记了自己来时的路，不要忘记了那些仍旧在一线奋战的机务兄弟。

其实今天我看到这几张图片的时候，我立马想到海航集团在5.27号推送的一篇题为《顾刚慰问航空主业人员，向特殊天气下坚守的海航人致敬》（点击标题可以查看原文）文章，它里面有一段话是这样说的：顾刚要求，一是继续坚持“一线工作法”。未来特殊天气仍将持续，要继续做好特殊天气应对，管理干部要给予一线员工更多的关心和重视，合理调配人手，把身子蹲下去，把眼光低下去，善于倾听一线声音，把解决一线员工的困难作为重点工作，做好员工服务保障和员工关爱，让员工更好投身保安全、保准点、保服务工作，确保工作持续稳定地运行。‘’

当时我读到这篇文章的时候，不禁为“把身子蹲下去，把眼光低下去，善于倾听一线声音，把解决一线员工的困难作为重点工作”这几句话而感动。现在读来，仍旧为海航一线员工有这样的好领导而感到庆幸。

不像某些航司的大领导，一年半载不来一线一回，还要制定各项不合理的政策，导致基层一线工作者怨声载道。而对于一线员工而言，为了保住自己的饭碗，常常是敢怒不敢言。即便是有个别敢于直言为大家发声的员工说出了大多数人想说而不敢说的话，那么即便他没有被公司劝退，他在这个公司的路也走窄了，在未来很长一段时间内，各项评优，评技术职称或者外派出去培训，都可能没有他的份。

在机务系统流传着这样一句话：面对问题，很多领导的一惯做法都是解决不了问题，就把提出问题的人先解决掉。这句话道出了多少一线工作者的无奈。

希望现在位居高位的领导们，或者在未来的时间成长为一个领导的机务工作者，勿忘来时的路呀，多下一线，多为一线拼命的兄弟们想一想。一个不为自己底下兄弟着想，反而想法设法整自己底下的机务兄弟的”领导们“，问问自己，初心还在吗？

今天这位敢于直言的机务，据说是一位老放行了，感谢你敢于为所有机务兄弟们发声，向你致敬！希望那些领导们，不要再“无法解决问题就把提出问题的人解决掉”，而应当多反思一下，如何解决目前底下兄弟所反馈上来的问题。

唯有如此，方能凝聚力量，夯实发展！

进入三伏天了，祝所有在机坪上接受“烤验”的机务兄弟们，保重好身体！

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