特斯拉无罪，爱国者有理
The following article is from 老唐有态度 Author 唐山水
特斯拉事件这两天闹得沸沸扬扬，有读者留言让我谈一下自己的看法。我个人的第一感觉是，特斯拉无罪，爱国者有理。
为什么这样说呢？我相信任何商品都不会是完美无缺，特斯拉也不例外。但说刹车不行，完全缺乏基本常识。因为刹车是汽车最有效的防护工具，如果特斯拉的刹车不行，早就声名狼藉，关门大吉了。就此事件来看，反倒是那位维权者说的话漏洞百出，有很多不符合常理的地方。昨天特斯拉公布的数据，也证明了这一点：这名闹场的女车主驾驶特斯拉发生事故前的30分钟内，该车主有超过40次踩下制动踏板(刹车)的记录，说明刹车系统正常。而最后一次刹车，车速从118.5公里每小时降低至48.5公里每小时。
对于汽车，我对这个是外行，网上的大多数说法，读者诸君可能也已经看过，没有什么新意。为此，我专门请教了一个这方面专家朋友，朋友名叫张向科，从09年开始开电动汽车，后来参与电动汽车研制，而且他是特斯拉车主，评价应该比较中肯。
他谈了自己的几点切身体会：
（1）我的是24.99的毛豆3，俗称丐中丐。3月15号提车，一个月跑了6000公里。目前满电可以350_380公里，跑300公里找充电桩没问题。
（2）特斯拉，或者说电动车最大的好处是能逐步改善驾驶习惯，改善城市通勤状况。电机低速高扭矩的特性，决定了起步快，加速猛，在城市等待红绿灯时能大幅度提高通行效率，从而带动整体车速和其他司机驾驶习惯的提升，最终实现整体道路通行效率的提高。
（3）另外特斯拉的自动驾驶做的特别棒，是目前量产车中最好的，没有之一。城市快速路和高速公路用起来都很好，乘坐体验和通行效率不低于15年的老司机
（4）真实的驾驶感受的话，操纵性好于宝马3系，特别的稳，有牢牢吸在地上的感觉。加速性150万以内的车几乎没有对手。我开5.0t的揽胜，0-80的加速性体验感还不如特斯拉，这个速度段刚好是城市通勤适宜的
（5）另外郑州的充电站特别多，价格便宜的有点滴滴刚上来时候的感觉，我见过一分钱一度的。不过我冲的最便宜的三分钱一度。一度电可以跑七公里。
（6）消费者的眼睛是雪亮的，三月份卖了三万多台，如果特斯拉刹车有问题，在美国就被收拾的妈妈都不认识了。我是特斯拉车主，以我开特斯拉的经验，一千公里使用刹车的次数不超过十次，我已经忘了刹车踏板的位置了，如果真有紧急情况，除了系统介入自动刹车，以我四十岁的反应，还真的会忘了踩刹车。
张专家的很多意见，跟我不谋而合。但是对于很多爱国者来说，特斯拉的车有没有质量问题不重要，此事谁对谁错也不重要，重要的是自己又有了自嗨和表白自己有多么爱国的机会。
这些人往往啥也不缺，就缺良知和常识；啥也不会，就会抵制。因此我对他们非常鄙视，因为这些人不是爱国，而是碍国。
于是，他们开始千方百计，不遗余力地黑特斯拉，仿佛立马把特斯拉赶出中国，才能彻底解气，满足他们的爱国情怀。
但是，他们从来不会这样思考问题：特斯拉被赶出中国，国产电动汽车就能强大了吗？那些专门造老头乐骗取国家补贴的无良车企就能崛起了吗？
一个强大的国家和民族，也应该自强自信，懂得兼蓄并收，才能真正傲立于世界民族之林。
说到底，动手永远比动嘴重要。扯一万句淡，不如一次实干。
上世纪八九十年代，彩色电视机、空调很流行，日货、韩货占据了大多数市场份额，后来随着国货的强势崛起，彩电、空调基本成了海信、TCL、格力、美的等品牌的天下。
如今，苹果、三星等品牌的手机在中国的份额也在不断减少，一机难求的场面彻底消失。苹果现在在中国的份额只有7%左右，三星甚至下降到3%。
但这完全不是抵制的功劳，而是国产手机小米、OPPO、vivo、华为等品牌的强大。
再看看大街上的汽车，我们抵制过很多次，但是德系车美系车日系车韩系车依然满大街都是，说到底在汽车行业，我们的品牌质量还不够过硬，无法和人家抗衡。
国货当自强，国人当自立，强大的是自己本身，而不是嘴上功夫。
好了，我的话说完了，“碍国贼”们放马过来吧。不过这回最好有点新意，别总是只会扣上美狗，美分，臭公知之类的大帽子，让我更看不起你。
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