南昌“一环”通车。“三环”建设梅岭揽山入城建隧道！
8月30日今天南昌北一环线昌航立交段开始通车，标志着南昌一环路初步形成。随着南昌“二环”路的建设，“三环”勘测规划也呼之欲出。
在刚刚过去的11时18分，
南昌“一环线”最后节点
昌航立交正式通车！
工程范围内的昌航立交建成后
将成为英雄大桥、玉屏东大街、
枫生快速路、庐山南大道的交通枢纽
实现英雄大桥至昌北机场快速通行无红绿灯等候
形成经开区、红谷滩新区、新建区的快速通行！
昌九快速路改造二期工程将分别于
8月30日、9月15日、10月30日
分三批开放交通
具体详见：终于！南昌“一环线”进入倒计时通车……
小伙伴们可以去体验一下了！
城市三环线设计基本完成
南昌“一环”由前湖大道快速路、九洲高架快速路、洪都大道高架快速路以及英雄大桥和昌九快速路组成。
南昌“二环”由昌南大道快速路、高新大道快速路、高新大桥、英雄大道、昌西大道、祥云大道组成。
南昌“三环”将由富山赣江特大桥、西外环高速西移、东外环高速、南外环高速组成。
南昌“三环” 已在勘测路上。。。
将规划2810米隧道
南昌市绕城高速公路西二环（厚田至乐化段）新建工程，路线全长86.81Km（原规划距离60公里，现明显向西面扩大），拆迁建筑物55693平方米，路基土石方1430万立方米，沥青路面2644.34千平方米，防护排水28.211万立方米。项目估算约139亿元。沿途经新建区、安义县、湾里区。路线起于沪昆高速的厚田枢纽，对接沪昆高速，与昌樟高速形成“十”字交叉枢纽，先后经新建区流湖乡、石岗镇、西山镇、安义县的乔乐乡、石鼻镇、长埠镇、东阳镇、万埠镇、长均乡、湾里区罗亭镇、新建区溪霞镇、终于南昌北枢纽，顺接东外环，与昌九高速形成“十”字交叉枢纽。将规划：
枢纽立交4座
（分别为厚田枢纽、西山枢纽、石鼻枢纽、南昌北枢纽）
互通立交9座
（分别为流湖、石岗、西山北、乔乐、安义古村、安义东、长均、罗亭、溪霞互通）
设置服务区1处（为安义古村服务区）
全线共设置13座互通。
桥梁14502米/31座
（其中特大桥7361米/4座，大桥6431米/18座，中桥710米/9座）
隧道2810米/1座
全线拟设互通立交13处
（其中枢纽互通4处，一般互通9处）
分离立交9808米/66座
（其中主线上跨9350米/61座，支线上跨458米/5座）
上图为原南昌大都市规划部分。可以看出一直有“三环”规划的框架。但是细节部分并不够成熟。
梅岭隧道也传了多年时间，根据上图规划梅岭只有一半在南昌主城区内，并不是理想方案。同时这么长距离的隧道也多次论证合理性，传了多年的开工到后来也一直没有消息。梅岭隧道的规划也未取消，按照规划缩短距离，全长约2810米。
梅岭揽山入城成大方向
在最新的勘察设计前已经明确西外环框架将西移，同时主城区框架将迅速拉大。规划也更合理。几乎将梅岭片区包含在内，使得梅岭揽山入城成为现实，整个部分划入南昌主城区范围。而未来梅岭及周边区域的发展值得期待，未来将迎最大的发展契机。
最终成型线路预测走向（下图）
整个项目拟采用BOT运作模式，建设期计划3年，运营期锁定30年。由社会资本方负责本项目的施工图设计、融资安排、工程建设、运营维护等，项目建成后，项目公司享有收取高速公路车辆通行费的权利。
也就是说在所有设计，土地征用及拆迁补偿等等完成后，将用3年（预估5年左右）时间建设完成。该项目的建设标志着南昌大都市圈扩充到非常大，同比达到很多城市5环的面积。和许多大城市一样，扩大城市的版图，为大南昌都市圈的崛起赢得更多的发展空间。
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