建湾区西部枢纽城市，佛山重点开发九大片区
产业与人口成为重点话题
2018年春运全国旅客发送量29.7亿人次，相比上一年（29.8亿）略有下降。
国家卫计委发布《中国流动人口发展报告2017》显示，这几年跨省流动人口的比例缓慢下降，省内跨市流动则缓慢上升，市内跨县流动变动较小。中国人越来越不喜欢跨省流动，更愿意省内流动了，省内流动去向多数在省城，广东省是广州、深圳、佛山这三大城市占比较大。中国城市竞争力可以点击这里【延伸阅读】
全国流动人口下降，但城镇化率仍在快速上升，省城人口仍有巨大的增长空间。武汉、长沙、成都、郑州、合肥、西安等城市的空间在于：
一，户籍制度松动，省会城市人才争夺，纷纷开启了千万级的人口倍增计划。
二，产业转移，沿海地区笔记本、家电、手机等产业的大量转移，内陆产业工人实现原籍就业，富士康为郑州解决30万就业人口。
三，沿海高房价倒逼，大学生与中产群体、受过良好教育的年轻人回乡，老家省会有希望买到一套房子。广州人买房可以点击这里【延伸阅读】
佛山市2018、2019、2020年这三年常住人口每年增加48万人是很激进的目标，需要有新增产业承载，不是宽松落户就能解决。
佛山要保持人口吸引力，三龙湾、青年湖、粤桂黔高铁经济带（佛山西站）、狮山、乐平、杏坛、高明机场周边，需要注入新产业，发展经济，改善交通和城市配套，要积极打通与粤港澳大湾区各个城市的交通连接，开放合作，创新驱动。湾区11城对比可以点击这里【延伸阅读】
佛山市地位提升的关键
2017年全国综合实力千强镇中，佛山总共有18个镇上榜，前一百名中佛山占11个。
2018年《中国城市商业魅力排行榜》中，佛山与厦门、合肥、福州等城市被列为二线城市，其实，佛山2017年工业总产值达到5300亿元，是制造业一线城市。佛山打造面向全球的国家制造业创新中心，以智能制造为主攻方向，深入实施创新驱动发展战略，提升自主创新能力，培育发展新动能，走“世界科技+佛山智造+全球市场”的创新发展之路。
2018年，佛山启动建设一环创新圈，构建“1+5+N”的创新体系，突破镇街和区的行政界线，集中资源统筹配置，促进土地、科创、项目、人才资源共享，重点加强对珠三角新干线机场的统筹规划。推动产业资源、基础设施、公共服务等适度向高明、三水倾斜，促进两区加快发展速度、优化经济结构、提升服务业发展水平，实现跨越式发展。丹灶打造新能源汽车和智能安全产业两大平台，对接一环创新圈，力争两大新兴产业平台打造为一环创新圈的“N1”和“N2”。创新圈可点击这里【延伸阅读】
创新平台、科研平台、军民融合产业、新兴产业等重点项目向三龙湾倾斜，发挥广佛环线、2号地铁线、3号地铁线、广州7号线等轨道交通作用；向南三产业合作区倾斜，发挥广湛高铁佛山北站、广珠铁路、广佛环线城际轨道、广佛肇高速公路、佛清从高速公路的作用。
3月28日，北滘举行广东省智能制造创新示范园区、中德智能制造国际合作示范区启动仪式，佛山新城东片区打造万亩高端产业园，这是三龙湾的核心部分。
珠三角新干线机场选址研究报告已完成初稿，广湛高铁有望经机场，还将新建丹灶至佛山西站联络线。广湛高铁可点击这里【延伸阅读】
机场等级专业术语叫“飞行区等级”，根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。
飞机翼展和主起落架外轮外侧间的距离，划分从小到大分为A、B、C、D、E、F等级。
4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。
中国目前运营中4F级别机场仅有17个：
北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场、台湾桃园国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、南京禄口国际机场、杭州萧山国际机场、西安咸阳国际机场、武汉天河国际机场、桂林两江国际机场、长沙黄花国际机场、重庆江北国际机场、天津滨海国际机场、郑州新郑国际机场
珠三角新干线机场选址阶段前期工作已取得进展，选址研究报告已完成初稿，预选场址电磁环境测试报告、选址勘察报告完成编制，临时气象观测运行稳定，预选址土地管控秩序井然，村民不敢加建，各项工作有序推进。
广佛环线与高明机场，还需要新建城际铁路。广湛高铁也会比较快推进。另外，佛山西站～丹灶新建一条铁路，加上广珠货运铁路客运货改造，佛山西站可以直达新会、阳江、茂名、湛江。
肇庆、江门、云浮、阳江以及荷城，通过江肇高铁或者广湛高铁，一下子能到达。广佛买房可点这里【延伸阅读】
佛山市十三五城市近期建设规划
（2016-2020）
2018年5月7日发布
2020年 常住人口增至910万
高速公路通车里程574公里
构建高效一体化综合交通体系
建设中运量线路，作为地铁补充
建湾区西部枢纽城市、公交示范城
重点发展九大区域：三龙湾、高明机场、佛山西站、禅西新城、三水新城、西江新城、南三合作区、千灯湖、杏坛军民融合创新试验区
全面对外合作，提供城市竞争力
1、强化中德全方位合作，加快重大合作载体和项目落地建设，重点推进中欧中心、潭洲会展中心和广东智能制造产业服务中心等一批重要产业载体和项目建设，建设“中欧城镇化合作示范区。中欧合作可点击这里【延伸阅读】
2、推动投资、贸易便利化，加快建设跨境电商产业园区，积极申请将广州市跨境电商试点政策延伸至佛山。推行国际贸易“单一窗口”建设，全面提升口岸通关效率。推进三山粤港澳高端服务合作示范区等平台、载体建设，推动金融改革创新。
3、打造湾区西部枢纽，加快西江、北江黄金水道扩能升级工程，重点对接广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场，深化经贸合作。推动粤剧、广东醒狮、石湾陶艺、木版年画、剪纸等非遗项目“走出去”，参与“海丝旅游推广联盟”建设。
4、加快佛山香港科技大学 LED—FPD 工程技术研究开发中心建设、粤港澳服务贸易自由化省级基地南海粤港澳合作高端服务示范区建设，支持禅城与台湾建立服务业合作交流机制，全面建设佛山海峡两岸农业合作试验区。
打造区域一体化重要节点城市
1、推进珠三角一体化，提升发展广佛肇清云韶经济圈，推进六市基础设施互联互通、产业协作错位发展、社会事业全面合作。
2、加快广佛在交通基础设施互联互通，至2020年两市轨道交通“一张网”框架基本形成。重点推动南海区与荔湾区、顺德区与番禺区、三水区与花都区等同城化合作示范区建设。广佛轨道网可点击这里【延伸阅读】
3、建设粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园），联合广西、贵州以“一区三园”的形式申报国家级跨区域合作示范区。
佛山市综合交通体系目标
1、与广州机场分工协作，共建辐射亚太的航空枢纽。推进珠三角新干线机场——佛山新机场选址及相关前期研究工作；完善与白云机场城市候机楼服务，实现全市各区中心城区、重点发展区等均有城市候机楼服务；延伸城市候机楼服务类型、完善候机楼接驳公交线路；启动广佛环线城际北段工程（佛山西-广州北段）建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域枢纽的快速衔接。
2、围绕佛山西站枢纽建设，与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路枢纽。构建广佛都市圈“四主五辅”铁路枢纽布局，形成“三线两站”高速铁路和“四线三站”普速铁路的客运设施布局，以及“三线两站”的铁路货运设施布局；加快推进佛山西站建设，完善铁路及枢纽建设，强化对粤西地区辐射力；完善佛山西站等枢纽衔接设施建设，强化枢纽服务功能；协调推进柳广铁路（肇庆-官窑段）、南沙疏港铁路及官窑、丹灶货运站建设。
3、加快西江黄金岸线基础设施建设，打造服务西江流域的枢纽港口，与南沙港共建国际航运枢纽。实施西江干线航道扩容提升工程，打造西江黄金水道；实施西江干流港区扩容提升战略，提升三水港、高明港等港口规模，启动河清港区项目前期研究工作；完善三水港、高明港周边道路网络，提升港区集疏运能力；推进荷城、乐平等临港物流园区建设。
佛山市一体化道路建设
1、形成佛山市“两环五横四纵”高速公路网，高速公路通车里程达到 574 公里，新增高速公路里程约103 公里。完成佛山一环高速化改造工程，加快推进广佛肇高速（广州石井-肇庆大旺段）建设工程、广明高速二期（佛山段）建设工程、佛清从高速（佛山段）续建工程、佛清从高速南段二期建设工程、佛江高速（佛山段）续建工程、佛江高速北延线建设工程、广中江高速（佛山段）建设工程。
2、完成魁奇路东延、林岳大道、建设大道、佛山一环北拓工程、沉香沙大桥、碧江大桥、海华大桥等建设工程，实现广佛两地多层次道路网络全面对接；完成三花公路二期道路建设，加强与肇庆的道路联系；完成 105 国道快速化改造工程、容桂外环路及周边道路改造提升工程等主次干道建设项目，加强与中山联系道路建设；完成佛山横九路接江门三均路等道路建设项目，加强与江门联系道路建设。
3、至“十三五”期末，形成“七横五纵”市域快速路网，新增快速路里程126公里。推进魁奇路东延、禅西大道南延、虹岭路西延、南国路快速化改造、佛山一环西拓、佛山一环北拓、佛山一环东拓（碧桂路）等市域组团联系道路工。
4、推进海五路、文昌路、同济东路、汾江路南延等道路建设，全面对接禅桂边界道路；外围各区依据区内实际情况，推进区内各等级道路建设，支撑各组团城市发展。
5、推进禅西大道北延、季华北路北延、雾岗路南延、张槎路西延等中心城区31个断头路建设，基本消除组团内次干道及以上“断头路”；有序推进居住小区封闭市政道路对外开放工作。
补上中心城区道路短板
东平湖{42}，人居环境重点项目
三龙湾等发展重点地区规划
保税区位于南庄南部
顺德发展重点地区规划指引
南海发展重点地区规划指引
高明发展重点地区规划指引
三水发展重点地区规划指引