湾区不平等，11城也有高中低

都市圈首要工作

广东省2017年末常住人口较2016年末增加了170万人，比第二名浙江和第三名安徽的增量总和还多，是中国经济最发达的省份。省内呈现粤东、粤西、粤北人口加速迁往珠三角的趋势。粤港湾大湾区（或者说珠三角都市圈）的未来可以乐观预期。

珠三角内部，之前10年高速铁路、城际轨道建设滞后，最核心的穗莞深、广佛环城际没有完工。珠三角内部今天还未能互相快捷通达，广佛肇深莞惠珠中江要解决人流、物流、资金流的顺畅，特别是如何用好香港的金融人才、科技产业和消费力。以顺德北滘的大疆无人机产业基地为例，广佛环线城际铁路明年开通，在工厂附近的会展东站（西滘）可以快捷到达南站，并通过广深港高铁到达深港，1小时交通圈就是这个都市圈所需要建成的第一使命，路通财通。

上篇说深湛高铁2024年全线贯通，网友点评太遥远。本篇要多讲讲2024年之前的湾区交通情况。

大湾区规划细则将发布，11城均踌躇满志，但是因为区位、产业基础、交通条件的差异，并不是每个城市都能获得均等的发展机遇。例如9月份将全线运营的广深港高铁贯通穗莞深港四个人口大市，速度快效率高，火车经过香港、深圳、东莞、广州，佛山到广州南站也相对便利，而惠州、江门、肇庆就要周转较远了。

佛山地处湾区西北角，目前没有350时速的高铁，地理位置不够中心，广佛同城进展慢，地铁建设慢，希望尽快启动4、11号地铁建设。另一方面，近两年人口落户、产业落地加速，吸引大量品牌开发商拿地开发，住宅消化快，库存少，后市看好。据开发商张三说，中心城区住宅地块很少，尽一切能力拿下来再说，就算离深港远了点，但佛山有产业基础有购买力，带装修住宅2万属于健康水平。

湾区规划纲要即将发布

香港特首林郑月娥5月4日在香港礼宾府接见了20几位大湾区企业家代表，并聆听了业界人士关于大湾区发展前景的建议。林郑说大湾区的发展有赖中央的支持统筹，三地政府携手并进，同时也有赖粤港澳民间尤其是企业家们的共同努力。

港区全国政协常委、粤港澳大湾区企业家联盟创会主席、香港中华总商会会长蔡冠深表示，粤港澳大湾区企业家联盟将去到广东省及澳门特区。听取各地政府意见，查看当地项目，让企业家投资能够尽快落地。

蔡冠深说，5月底大湾区规划细则将出台，之后将暂定6月11日于政府总部举办宣讲会，邀请业界和传媒参加，解读规划细节。宣讲会分为两场，上半场由粤港澳三地政府及国家发改委牵头举办，下半场则由三地各大商会主办。

（蔡冠深曾说，粤港澳大湾区建设“大门已开，小门待开”，最重要问题是解决人流、物流、资金流的顺畅 。）

有产业才有人口

粤港澳大湾区去年底常住人口已经高达7000万。

我们从2017年常住人口增长可以看到，深圳、广州、佛山是人口流入最多的城市，这三个城市也是产业最发达的城市，也是广东省GDP排行榜的前三，也是众多上市企业的集聚地。其中的佛山市顺德区北滘镇，就诞生了碧桂园、美的两家千亿企业，引入了大疆和库卡。有产业，才有人口注入。

《广东地理》判断粤港澳大湾区11城之中，今后更多生产要素将集中到深圳、广州、佛山、东莞，深汕特别合作区也可圈可点。珠海、中山、惠州机遇尚可，江门、肇庆获得的资源最少。而香港、澳门到珠三角投资、创业、就业、置业容易，珠三角人才去香港澳门就业还需要国家政策支撑。

高铁：城市价值核心指标

当产业和人口都引以为傲时，能否60分钟内甚至30分钟内到达广州、深圳、香港，就是佛山、珠海、中山、江门、肇庆、惠州、东莞所要思考的。

目前珠海无论公路或铁路去深圳，均需要2小时左右。

一个城市有三条以上的高铁通过，产业集聚就是水到渠成的事。

佛山西站可发列车直达广州南站、深圳北站、香港西九龙。今年还将动工的广湛高铁，在官窑附近设佛山北站，预计2021年可以快捷进入广州白云站、广州北站。而广州南站与陈村、北滘、桂城近在咫尺，被网友戏称为“‘佛山东站“，要好好利用，规划对接（截止2018年5月，广东省仅两条350时速高铁：广深港、武广，均在广州南站发车）。狮山也要在广佛环线、广湛高铁机遇下构建新兴产业经济带。

珠海的野心更大，广珠城际轨道完美利用，发车广州、深圳之外，还将到成都。广东省还规划从珠海到江门南站建设350时速的高铁。横琴大开发，珠海逐步走出十年人口流入和经济几乎停滞的状态。

中山除了广珠城际开行动车，在深湛高铁东段建成后，左右逢源，可达茂湛，可达深莞，还规划中南虎城际铁路。未来可能还有广中珠澳城际铁路，让中山通达广州知识城、新造、琶洲、南沙、珠海横琴这些创新产业节点。

江门南站未来五线交汇：深湛铁路、江肇铁路、广佛江珠、广珠城际江门支线、广珠铁路客运改造。既然高明机场规划了，江门必将建设通道接上机场。从建设用地观察，江门南站向南有几百平方公里建设用地等待开发，江门滨海新城此前交通不便利，并没有实际进展。

肇庆，已经有贵广、南广两条准高铁运行中，未来还将有350时速的南深高铁、广湛高铁经过，肇庆新区正处于多项交通利好的汇集点，大西南对接粤港澳大湾区的桥头堡，处于白云机场、高明机场中间的区域，要认真规划全新的产业经济。江肇铁路也在规划之中，还规划铁路支线从广宁直达广州北站。

惠州，已经有厦深铁路经过，广汕高铁、赣深高铁在建，4年后快速通达广州、深圳、汕尾以及江西赣州等地。深汕特别合作区还规划高铁到深圳（经过惠东、惠阳、大亚湾开发区）。目前运营中的莞惠城际，虽非高铁，却已经可以快速连接莞城惠城。惠州和肇庆、江门一样，土地资源丰富，大型产业虎视眈眈。

东莞，穗莞深城际经过，南达前海，北上白云机场、广州北站。广深港高铁的虎门站、深湛高铁的虎门南站、赣深高铁的东莞南站（塘厦）都将引发新兴产业集聚，特别是长安的手机制造、芯片产业、松山湖的科技研发等（注：赣深高铁将建松山湖支线）。

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