又一家航司要倒下？从5年前海航失败的东北扩张说起
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2014年4月26日下午，黑龙江省委书记王宪魁在哈尔滨市会见了海航集团董事长王健一行。
王宪魁书记会上主要说了两点：
（1）海航集团是一家集航空旅游、现代物流和现代金融服务等为一体的大型企业集团，很牛；
（2）省上支持以海航集团独立经营为主，采取市场化运作方式，加快组建黑龙江航空公司，双方实现互利互惠、共同发展。
王健董事长主要说了两点：
（1）黑龙江有资源秉赋和区位优势，也很牛；
（2）海航将坚定在黑龙江发展地方航空和航空旅游产业的决心，以加快组建黑龙江航空公司为重点，积极探索在旅游产业基金、绿色食品产业等方面的互惠合作。
双方会谈很开心，表示对未来都很有信心。
不到2个月，2014年6月18日，民航局官网公布了《关于拟批准龙江航空有限公司筹建的公示》。
这个航司的名字很有意思，取了黑龙江三个字的后两个字，大有在黑龙江地盘宣誓主权的意思。
海航可能有点郁闷，因为这一切跟他没什么关系。
拟筹建的龙江航空有限公司由哈尔滨湘玉金制品销售有限公司出资组建。这家公司主要从事销售黄金制品、贵金属纪念品、工艺品及收藏品业务。
虽然注册资本为1亿元，但是以现金出资人民币8亿元，占龙江航空注册资本的100%。
那......这个时候海航在干嘛呢？
当时海航集团黑龙江分公司相关负责人表示，海航集团有专门的工作组在推进黑龙江航空公司的组建，目前相关工作正在进行。
大概过了半年（2015年2月），海航集团副董事长陈明率队拜会民航东北管理局，会见了局长和书记。
陈明介绍了海航集团的发展现状和黑龙江航空的基本情况，希望局方给予关心和关注。
局长说，没问题，给最大支持。
然后........两年时间很快过去了。
2017年2月9日，龙江航空在哈尔滨终于举行开航仪式，黑龙江省政府、哈尔滨市政府、民航东北地区管理局、民航黑龙江安全监督管理局、黑龙江机场集团等单位领导，以及来自全国民航单位、新闻媒体记者共200余人参加了开航仪式，共同见证了龙江航空满载希望、即将启航的激动时刻。
而海航曾经信心满满要筹建的黑龙江航空仍然未见踪影。
没想到在祖国偏僻寒冷的东北角，角逐已是如此激烈。民营航空这块“奶酪”，不是谁都能吃的。
不过龙江航空从批准筹建到正式开航，踉踉跄跄将近三年，开航至今，仍是3架飞机。而海航同年在福州和乌鲁木齐筹建的福州航空和乌鲁木齐航空，短短8-9个月就已实现首飞，至今均有10架以上的运力.....
自开航以来，龙江航空经常是民航局航班正常性考核的“座上宾”。长期因航班正常率指标不达标而被通报批评，甚至停止受理其客运加班、包机和新增航线航班申请。
后者对于一家成立不久，亟待发展的小航司来说，实在难以接受。除非......公司根本不求发展。
再看看2018年局方的“四率”考核情况。
“四率”指的是公司的安全、航班正常性、旅客投诉率、航班执行率这4大指标，局方会综合这四个指标的完成情况确定公司后续机队规划备用指标奖优及基础指标核减数值。
通俗来说，如果航司各方面都表现好了，局方会认为你运营水平高，达到一定档次，会奖励飞机引进的指标，反之，则会罚减飞机引进的指标。
2018年，国内38家航司，只有中联航、华夏航和龙江航这三家航司被削减了1架飞机引进的指标。
只有3架运力的龙江航空，正是处在规模扩张从而降低运营成本的关键的阶段，从常理来说，无论如何不应该丢掉这么重要的指标考核。
除非.......反正一枝花是没看懂——这家曾在东北民航市场上“打败”大举扩张的海航的航空公司？！
2019年7月，龙江航空与中飞租之间飞机纠纷案经最高人民法院裁定，龙江航空败诉！
这事很简单。
龙江租了人家飞机，结果飞机飞了240小时后发动机就出问题了，然后飞机就停飞了，龙江认为中飞租有问题，而中飞租认为飞机是龙江要租的，龙江白纸黑字也签了字确认了飞机状态良好，现在却说是我的问题，完全扯淡嘛。等等扯皮...
这个纠纷黑龙江省高院判了后，龙江不服，上诉至最高院，经过一审和二审，最高院还是驳回了龙江上诉，认为黑龙江省高院的判定没问题。
虽然中飞租赢了，但是实在没法执行法院判决，租的那架飞机两个发动机都没了（一个在维修，一个被拆装到龙江其他飞机上了），还少了其他47个部件。
欠钱的都是大爷，中飞租实在是难受。
三架飞机，一架停场，等着被中飞租收回；另一架也有纠纷；还有巨额债务待偿。等等....
似乎也不怎么在乎局方各种考核导致的运营限制.....
造血不足，输血没有，还有人等着放血......难啊！
这个目前国内最小的客运航司，未来命运将何去何从？
或许不久之后就可看到答案。
拓展阅读：
2013和2014年是中国民航的一个“大年”。
自2007年“暂停受理新设立航空公司申请”禁令执行以来，中国民用航空局对新建航空公司再次开闸，2013-2014这两年民航局批准筹建的航空公司有瑞丽航、青岛航、南航河南、乌鲁木齐航、九元航、北部湾航、龙江航。
厦航与江西航空投资有限公司共同出资成立江西航空，同时收购河北航空。
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