讨论结果：民航低薪的主要原因......（如何涨薪？）

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前两天在小号上发起了一个讨论，关于民航低薪的主要原因......

留言讨论的小伙伴很多，我先把大家留言贴一下，后面再做分析：

留言一：

1.国内产业链的缺失，飞机造不出来，导致国内相应供应链没有，航材大部分进口，成本能不高吗？一个烤箱几万，一个水龙头几千都是啥呀，镀金了？还是高科技呀。

2.航油成本，中国贫油，石油大部分靠进口，航油成本就比国外多

3.国民贫富差距太大，真正能坐飞机买得起好价票的有几个，李总理说了全国6亿人口月收入不足1000，啥概念？为了和高铁竞争那家航司票价不是打骨折？

4.航空典型三高一低行业，高资产，高风险，高门槛，低利润，大环境好能适当挣点钱，环境不好稍有不慎就赔的剩个底裤。可以去资本市场看看，其他行业的股票啥价，航空股又是啥价。

5.劳动密集型产业，不管嘴上说有多高端，现实就是劳动密集型行业货运，机务，配餐，客舱甚至飞行那个不是出卖体力劳动，利润本来就低，人又多，并且每个岗位可替代性又强，能多赚那就奇了怪了，航司不是慈善家。

留言二：

个人认为民航低薪的原因：1.运营成本高：1）国内飞机维修标准高，航材换件多且大航司直接更换整个系统的情况多，十几年的老飞机就退出客运市场；2）飞行员待遇及培训成本高，工资成分配不均；3）国内空域管理制度导致民航空域少，易受军演等情况影响；可用航班时刻不多；4）公司采购以次充好，虚报价格；5）公司航材以低价为竞标标准，航材多次返修，造成的AOG和借件成本高。2.公司管理：1）公司该节约的不节约，不该节约的瞎节约；2）高层领导几乎全是飞行出身，其他地面岗位（如机务）无人重视；3）公司管理制度或薪酬制度不合理，造成人员离职率高。

留言三：

民航低薪主要是国企工资总额控制，其实普通小兵还算可以，一旦上了基层管理，并不低于当地公务员，坐标某二线城市。但是前几年民航发展太快，地面空勤招聘规模太大，人员的边际产出很低，大部分办公室里面年轻人天天加班，老人到点下班。但是在晋升上，依然摆脱不了不公正不透明的影响，绩效工资，并没有透明的打分透明的决策依据，公司随心所欲决定总额，每个部门，甚至部门内部都差异过大。另外，民航利润低，也是最重要原因，公司拿不出钱。

留言四：

设备成本远高于人力成本，飞机几个亿，人力才多少钱，而且可替代性很强。反之，一个几万块的高端电脑，配上一个优秀的程序员，可以创造出几十万甚至几百万的利润

留言五：

一方面是核心技术，适航标准的核心不在自己手里。看看航材的价格，很多都是虚高的。不要拿航空公司低票价说事。第二方面，是内部薪水分配不均匀，人员分配不均匀，就说机务。很多工资只有飞行十分之一。一个拿着5000收入的航线机务保养着2～3架飞机，每架飞机平均1个5w的机长和2个3w的副驾。后面还有10个拿着1w的安全 质量 监督部门盯着抓错误。这才是民航的现状。

留言六：

一方面是中国的人力资源丰富，人力成本低，说白了就是不缺人。二是高铁和航空的博弈，航空没有高铁优势大，就是挣得钱不多。三是行业内部分配不均，不同职业之间差距过大。

......

以上只是部分小伙伴的留言，大家看看，有想讨论的也可以留言。

其实之前已经写过了，民航挣的是“辛苦钱”，行情好的时候挣钱如王八爬坡，行情不好的时候亏钱如王八掉井。

蛋糕不够大，怎么分怎么切都填不饱肚子；挣不到钱，就没法给大家涨工资。为什么挣不到钱呢？这就要看航司的成本构成了。

一枝花给大家看两张表。一张是三大航之一的国航的成本分析表；另一张是低成本航司春秋航的成本分析表。

2019年国航成本分析表：

国航前四大成本项目占比依次是：航油、飞机折旧及租赁费、员工薪酬成本、起降及停机费用

再看，2019年春秋航成本分析表：

春秋航前四大成本项目占比依次是：航油、员工薪酬成本、起降费用、飞机及发动机租赁折旧费用

毫无疑问，航油是航司成本绝对的大头，不管是国企和民企，航油占总成本的比例都接近32%

剩下的三块，飞机折旧租赁费、起降费、员工薪酬，占比基本都在15%-19%之间。

这四大块成本算下来占了总成本的82%以上。

民航人要涨薪，必须要从航油、飞机折旧租赁费、起降费这三大块来扣。

起降费是给政府的，算是政策性的收费，暂不说。那就剩航油和飞机折旧了。

这两点其实有小伙伴留言已经提到了。

飞机折旧租赁，其实是商用飞机国产化的问题。因为我们暂时还没有可媲美波音和空客的国产飞机，所以只能跑到欧美求购，虽是买方，但其实选择的空间不大，比如要经济性好的，目前看就737MAX和320neo，二选一，双寡头，没法砍价的，飞机制造商虽是卖方，但其定价权和话语权要比航司大的多。

不过，我们现在也在疯狂追赶，性能优异的国产飞机指日可待。中国只要把实现大飞机的国产化，而且能供应国内航司，相信飞机折旧租赁这块的费用一定会打骨折的。

如果飞机折旧租赁费打7折，打掉的3成给大家加工资，大家工资平均能涨30%左右。（飞机折旧租赁费和员工薪酬成本差不多）

再看航油。现在大街上越来越多新能源车，航油迟早也要淘汰，只是电动飞机暂时还没看到影子，不过，相信这是大趋势。

电动车用电成本至少是用油成本的一半以上，如果能实现电动飞机，航油成本这块如果下降50%，大概平均工资大概能涨80%以上。

啧啧啧......

如果现在一个月拿10000元，这样涨完能拿20000多，翻倍的节奏.....

想想，算算，还挺美

PS：话说回来，有些单位，领导和一线员工工资的倍数也太大了.....

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