某航绩效问题，为何惹众怒？

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前几天聊到过某航的绩效问题（点击标题即可查看）：

这几天还是有这家航司的小伙伴不断在给一枝花留言。

一个去年入职的机务新员工，说他们在四川的分公司，新员工三个月没发绩效，听说要停4个月，关键是公司对绩效问题没有任何解释说明。

也有小伙伴在留言板上留言：

“花花来给*航山东来个专访吧，航线可太惨了，二月份忙的脚不沾地，春节加班，白班混不上晚饭，夜班混不上早饭，航前提前两个半小时开工，披星戴月早出晚归，结果绩效全公司也可能是全*航垫底，jt11绩效就500，深入了解一下惨字怎么写”

“为什么最近航班全面恢复工作量拉满，一看绩效比疫情的时候还少？三个月加起来刚刚到4位数？”

“昨天晚上看绩效，我们基本绩效上都打了五折左右，车间主任阿，书记阿一分不少。东川勤务车就是永远的神，一个组现在五六十个人，勤务车司机白天两个，夜班三个。经常一等车等四五十分钟的。真的想骂人了，真*****公司。提了无数次少司机，领导就想法设法的想其他方法解决问题，根本不从根本上解决问题。”

目前看，主要存在这么三个绩效问题：

（1）公司根本没有考虑员工的关心，涉及员工利益，大的变动竟然没有任何说明......目前这样是不是暂时的？以后会怎么样，公司一句解释说明都没有。

（2）绩效怎么发，发多少，没有确定的计算方式，透明性和公正性很多员工都有质疑。

（3）公司算的是不明不白的糊涂账，绩效打骨折啥都不说，一线员工经常很被动，对公司的情绪很大。

（欢迎补充.....）

其实大家并不是不理解公司困难，非要绩效不打折扣的发，大家只是希望账能算明白，难道公司和领导把公司困难向员工解释清楚，多数员工会不理解公司？

困难只是暂时的，一定要做好对多数员工的解释和引导，不要让这个问题间接影响到运行安全。

绩效问题，其实也只是存在问题的一个方面。

比如上面留言提到的勤务车问题，员工提了压根没用，负责人总是得过且过，不愿想员工所想，真正的解决问题。（主要还是因为他们不坐勤务车？）

.......所以，这就是这家航司机务维修问题常被局方点名的原因？

人心不稳，维修能稳？安全能稳？

不要等到产生后果了，才想着弥补。有些后果，弥补不了。

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