海航，发奖金？！

这两天，看到好几条关于海航旗下一季度盈利企业给员工发季度奖金的新闻。

给大家划下重点：

1、海航系一季度盈利的企业主要有：海航航空集团货运部与旗下海航货运、香港货运、金鹏航空、上海金鹿公务。

2、2022年一季度海航航空货运收入同比提升27%，净利润同比提升约140%，此次为货运体系干部员工发放超额利润提成总额超过2600万元。

3、上海金鹿公务今年一季度收入同比增长9%，净利润同比增长36%。此次上海金鹿公务为干部员工发放提成奖励共计5.6万元。

4、金鹏航空第一季度运输收入同比增长94%，净利润同比更大幅提升729%。有此业绩，金鹏的货运业务功劳不小，公司也制定了“不设封顶值”的激励政策，以多劳多得、多超多奖的方式，调动员工的积极性和创造性。

疫情以来，航空货运赚的盆满钵满（看南航货运和东航物流的盈利情况，货运的净利润率应该有20%左右）。海航系的货运肯定也是赚翻......

去年12月8日，方老板在海航航空干部员工大会上提到，要实施利润提成政策，充分调动海航航空干部员工积极性。

货运这么赚钱，方老板不可能装作什么都没有发生，也不可能自己打自己的脸，所以给大家“兑奖”是必然的！

一枝花也问了问金鹏货运的小伙伴，奖金分配原则主要依据考核情况、出勤情况、业务相关性等。

金鹏航空货运业务部营销中心某主管的奖励大概是17000左右。货运部营销中心某经理约28000元左右。

在目前的形势下，可以了。

不能只看公司赚钱，员工却享受不到公司发展向好的成果。如果员工没有获得感，还怎么给公司拼命搬砖呢？

干与不干一个样，拼与不拼一个样，谁还愿意好好干、好好拼呢？

只有把利益分配好，才能激励干部员工为公司盈利赚钱努力奋斗，因为只有公司赚钱了，才有可能给干部员工多发钱。

海航还是有很多能做事的干部员工，在今年1-2月的传统货运淡季期间，金鹏航空货运团队主动出击，开展客户洽谈，2月在北美市场上成功执行3班美线高收益包机，单班的收益水平较之当月美线班均收益高出62%。

如果没有激励，谁愿意主动出击呢？

货运盈利发奖的承诺兑现了。一枝花现在想的是，等客运盈利后，会怎么发奖？发多少？

大家觉得呢？

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