6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...目前已经发了10家航司的调查结果，大家可以在#2022年上半年问卷调查#合集中查阅。今天发的是海航系两家航司祥鹏航空和西部航空的调查结果。大家先看调查结果，后面有个投票可以参与下。注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
再看下西部航的数据：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
员工对公司信心指数、员工职业认可指数、员工对公司满意度平均打分结果如下：
备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。
先看祥鹏航的员工留言：
1、天天打着防止跑冒滴漏的旗号想办法来层层削减工作开支，各种奇葩内容已经影响正常生产了，但是现在的氛围就是歌颂老板，员工提出的问题选择看不见或者睁眼说瞎话的方式反驳回来，还打着对员工有利的理由反驳回来，说实话之前还盼着收购后凤凰涅槃，现在只有假大空拍马屁，学习讲话精神，写心得。本来航空服务行业就是损耗大的行业，现在让外行管内行，抠门抠到家，所有规定和想法都在倒退，感觉回到了六七十年代的思想管理企业一样，心累，心太累了，好多人都在说营业不下去干脆直接破产好了，领导感觉都在那个位置上自保，站队要正确，剩下的选择视而不见。反正员工提出的问题都能把你各种从员工有利的角度反驳回来。真的不如收购前工作组那会的环境好
1、用脚拇指扣出三室一厅还要假装自己是豪宅的感觉……无底线的抓收益，各种双标，没有投入却还要讲服务品质……对标行业内没有之一了吧……正常下班是你工作不饱和，加班是你该干的没干完，所以不能叫加班～没做好就是意识不够～要不就一个错别字、一个标点几百几百的扣钱……厉害了2、每天看着自己同公司的同事因为一个标点符号或者错别字被罚钱的那些处分文件真的是倦了！出台一些严抓考勤、通过饭卡刷卡时间判断是不是提前去吃饭了、过节费变积分等等这些烂七八糟的政策来转移员工注意力么？员工提出的工资严重倒挂问题你解决了吗？之前人资部回复后续公司要以岗定级，以级定薪，人岗匹配，易岗易薪。后来直接就出了个ABCDE绩效打分就解决了? 这个东西说白了就是扣绩效低的人工资补给绩效分数高的人。这真的解决问题了吗？口号喊的响亮，但口号是个屁！拿出行动解决真正该解决的问题吧，不要通过一些乱七八糟手段转移员工注意力了，一个以安全为重的行业这么内耗员工，想想后果吧！
1、年纪比较大了，还是个飞行学员，不知道回公司改装还要多久，改装听说又得等三年，感觉要gg，真的是看不到未来啊
1、少来点不成文的规定，真的多设身处地的为基层员工着想。知道公司没钱困难，但别在困难的时候还一直让人难受。2、政策每周都有，最近的一个是不允许自带食品在飞机上吃了，是的，驾驶舱三个人只能干坐着了。疫情稍微好一点，航班多了两天，然后公司出了两个差错，这下好了，一天70个航段的飞，每月十多个个小时，最奇葩的规定是成都基地的飞行员甩班不让昆明本站的接，说是治理跑冒滴漏……说去成都食宿费都是钱，所以想多飞都飞不上，关键还一直跟我们谈小时均衡，两个基地之间差太多了。不想吐槽了，最近心情很低落。
1、钢铁工人，无力吐槽了。安全管理越来越畸形，不管对公司，还是整个行业，希望还能安全运行下去。2、新股东进来后各种福利政策宣传了一大堆，赚足了社会各界的眼光，一方面每次发个红包大张旗鼓的宣传，另一方面给员工制定了各种**的政策，还自诩发展是为了员工...
1、当年发不出钱的时候都没现在绝望，感觉自己的抑郁症可能要复发，每天都在崩溃的边缘徘徊，每天忙的不行，实质性能改善公司的，为公司真正有用的啥也没有，干了那么多年没涨过工资，然后变着法扣钱，环境不好，员工内斗严重。2、钢铁思路管理航空企业，真是够方。1.全世界都写会议纪要，就他独树一帜写会议实录，无限消耗员工精力；2.完全不顾契约精神，三方比价、各类备案，无限消耗员工精力；3.长篇累牍的督办，无限消耗消耗员工精力。员工没有家、没有朋友，时间就是公司的，可以利用下班时间干一切公司认为合理的事情。机场不像钢铁工人可以住在公司里。
3、每天不停的督办，拿着标点符号，一些无意义的整改扣工资，整个民航大市场不景气，自身再怎么做也很难会有起色。而且现在每天中午就休息四十分钟，迟到一次就扣200，变相砍福利等等事情，让原有本来就不高的热情再次被磨灭，在公司也看不到很光明的希望。4、动不动就罚钱，工作氛围又差，表面工作一流，赛马搞了同事关系很假，工作乱分配，想调岗领导不放，动不动就画饼，一个月一次绩效考核，绩效D扣钱，辞职的人多，一个人要干好几个人的活。
5、真的是一次次地刷新大家的认知，大家都自诩车间女工，中午休息40分钟，排队加来回走路，吃饭基本是10分钟解决，吃的狼吞虎咽的，吃饭都要做跑的，下午从12点过10分上班到17点30，5个多小时，困的要死，回到家基本7点，机场本来就远，每天早7点出发，晚7点回家，工作量翻倍，全是一些没有意义的活，还要美其名曰精细化管理，动不动就是扣钱，员工没有任何的归属感和幸福感，试问这样的公司还能走多远呢，疫情冲击，油价高升，空难，对民航没信心，对公司更没信心，有机会赶紧走吧
6、本人从事基层安全管理工作，结合目前公司的安全政策和管理导向，可以说就是以罚代管，要求一大堆，天天下方案、下文件，没有人关心到底怎么落实，天天要求精细化管理，人手不够也不让招人（是整个集团都不让招），系统落后也不想办法解决，集团天天搞赛马，各种扣钱，谁有心思给你做好工作啊（包括领导），再者说做的越多，出的错可能就越多，整个公司感觉大部分人没办法只能躺平了，都在等合适的机会跳出去……
乘务员：
1、这个留言也是70多名孩子的心声，去年十二月西部航空在XX组织了一场乘务员招聘会，我去参加了此次招聘，很幸运通过了终审，因为面试的时候考官问过我们什么时间可以离职，要尽快培训，所以面试过后就向原来的公司提出了离职，谁想到从去年到十二月终审过后到现在没有丝毫的消息，甚至都没有安排体检，听说前几天对培训完的乘务员又进行了一次面试而且进行了筛选，我们真的好恐慌，我也很爱我原来的公司，我真的很爱飞行，我们也理解疫情期间的问题，我只想让西部航空给我们一个答复，我们大家等了6个月，一遍遍地询问，得到的答复是领导不批，或者就是没有消息，同期招聘的桂林航和福州航都已经培训完了，我也不知道还会不会要我们，真的很难过，再等下去还有意义吗？目前国家提倡保障就业，如此操作合适吗？
飞行员：
1、先把集团内就我们一家公司扣钱轮休的制度取消吧 其他奇葩制度我就不吐槽了 怕花花看了累 况且也无力吐槽了 没意义 三年过去估计又三年...
2、sop整天改，手册天天变，通告天天发，随时准备各种考试和提问。领导开会还在强调某某通告重要，打开一看已经变了。年后每个月都强制轮休，到手工资这么低，整天画大饼，监控考勤，一言不合就罚款，现在这种形势下无法保障生活还要怎么热爱工作
市场营销：
1、延长工作时长、从各方面克扣员工工资、工作体系古板冗杂效率低下、员工自己打扫卫生、制定睡岗处罚规定五分钟以上就开除、无视员工隐私360度时时监控员工、着装不规范当月只发生活费，人心涣散啊
行政人员：
1、很多人对方大领导后的海航系有偏见，认为方大用管理钢铁企业那一套生搬硬套航司，其实这是不公平不客观不正确的评价。我只从企业管理能力的角度来评价，说句实话现在工作压力比以前要大一些，但是客观评价，是因为之前公司的治理水平太差了，各种不合规不合制度没有制度的事情比比皆是，肥了一帮贪腐LD的腰包，裙带关系比比皆是，跟着方大干的确累但是总体上越来越公平，管理思路越来越清晰。刚开始我也不适应，冷静思考是这些年在舒适圈呆惯了。跟其它圈外的同学比我们以前太安逸啦，早就没有了奋斗的心情，是真实的混世，混的好的升的快而不是干的好的这是以前的HNA。这半年累不累，累，但是值得，亲眼所见各种规章制度建立起来，严格执行，王子犯法与庶民同罪，公平公正。只是年景不好碰上比20年还要惨的市场行情，背着比三大航还要高的各种历史成本包袱艰难前行，真的不易。但是我坚信方大没有问题，至少路线方针完全是正确的，暂时的困难之后一定能再创佳绩。
2、西部真的是一家好公司，我希望花姐能多做做西部的调研，民航需要更多西部这样务实的好公司和务实的好领导！
3、作为一个已经离职西部航的行政，其实对公司高层没有啥太多怨言，知道大家都是被钢铁老板和集团政策折腾的，但是也看不到什么改善的希望，毕竟考核这个事情面向的不止基层，领导层也一样涉及，高层为了自己的饭碗也要硬着头皮执行。虽然已经离职，但是还在关注老东家动态，希望老东家能越来越好吧。
4、有好有坏，矫枉过正，工作量太大，人员不能补充，造成理想很丰满，现实很残酷。因为精细化管理太精细，人员配备太少，以至于精细化的只有表像，内里不仅没有多少精细化改进，反而还因为实在没精力去发挥主观能动性，而把之前做的好的丢掉了。