6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
7月1日，又发了海航的部分调查结果：海航，又来...
7月4日，发了深航的另一部分调查结果：值得“深”思！
7月7日：厦航，调查结果！
7月10日，发了海航机务的留言：PMDL
7月13日：山东航，调查结果...
7月19日：国航，调查结果！
7月24日：川航，调查结果！
7月26日：东航，请看...
8月1日：华夏航，来了...
按照上一期推文的约定，我们今天发的是点赞量最多航司——南航的调查结果。
先看下南航的部分数据：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
直接上南航问卷调查的结果：
1、南航有效问卷调查共204份，其中有82人表示对公司有一定信心/较有信心，员工对公司信心指数=0.40（员工对公司信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
2、204份问卷调查中，其中有106人对自己从事的职业一般认可/较认可/非常认可，员工职业认可指数=0.52（员工职业认可指数最高是1；员工职业认可指数=参与问卷的员工对职业认可的人数/参与问卷的员工总人数）
3、南航航员工给公司满意度平均打分2.14分，接近于“不满意”。（员工满意度满分是5分，平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数）
大家记得这三个分数，后面我们会和其他航司汇总比较。
备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。还有，机务留言较多，这次没放出来，后面会单独发出来。东航机务的也没发出来，后面也会发。
1、没资源没人脉的人就算技术突出尽心尽责也不会有好绩效，工作年限低的员工基本没有好绩效的可能，而绩效决定晋升（目前的晋升速度我怀疑就是为了提纯），之前说的要提高年轻员工晋升速度到最后也不明白做了啥改变，说白了留给年轻优秀人才的机会并不多，能润则润。
1、少整点检查吧！！！大家都快被逼死了。换班群里都在换不飞，大家难道不想赚钱吗。大家只是不想飞一个航班没挣多少钱，然后还被开单子！！！2、某分公司，吃饭和临休都保障不了，在公司空勤餐厅用餐需要提前24小时申请，如果有航班只能吃一餐，意味着如果是下午，想在公司吃早餐和中餐是不可能了，住宿也是，什么几点之前落地的不让住，几点之后起飞的不让住，如果备份结束第二天航班晚于几点的必须的备份结束后走人等等，感觉保障部门不是给空勤提供保障的，是添堵的
3、白菜客舱部嘴上说帮助乘务员 实际上该争取该改善的一点都没有 天天画大饼 横向对比东航国航至少有补助有低保 我们股份一个月拿2000多的不知道有多少人 纯纯靠爱发电 即便是这样领导还是天天作妖完全意识不到现在的员工生活的多么水深火热 疫情的时候每天如疯狗动不动紧急会议 提前半个一个小时告诉你全员参会 不管你是不是有个人的生活 三天两头的紧急不知道的以为是多大的决策管理层 疫情稍微好转就线下开会学习不断并且不锁班 冒着防汛3级洪水滔天也要你从城市的一头赶过去 航班管理追求假大空 只要数字好看 合不合理违不违规是不管的 70分钟的航班都来问你有没有回访旅客 要乘务长回访普卡要好评 什么安全不存在的 只有旅客满意度才是第一 现在搞出来模拟飞行 一群人盯着你无实物表演迎送客无陪儿童打架 尴尬程度自逼天灵盖 搞下来一套演技都可以去考北影中戏 还有 部分经理真是法盲 不知道集团大领导有没有意识到自己带的是个什么队伍 比如随意泄露员工个人隐私的 曝光别人病历的 诱导员工不要报工伤的 真的看着都心酸 总之基本没有满意的地方
4、飞行十几年，前几年在X航，后五年在南航，今年开年离开了民航。多少心里有点不舍，但是对现在的岗位认可度更高，感觉更有未来的，虽然新员工工资不多，只有4000上下，但是未来可期。在现在的公司可以学到更多东西，现在唯一目标就是考证，一旦考上了，就是专家，去哪都能抬头走路，不再低头唯唯诺诺、不再害怕被投诉、不再害怕被领导问话了。当然从一个服务岗变成技术岗，需要走的路还很长。民航加油！只会越来越好！
5、不飞也要有各种培训，晋升两舱乘务员年飞行小时必须满500小时，现在疫情根本飞不到，所以也没办法报名两舱乘务员。可是部门在明知道你不能报名的情况下，还非逼你参加部门内部组织的两舱预培训，反反复复参加几次了，简直就是浪费时间。预培训啥？我都不够格，你培训我干啥？连续几个月占用休息时间。别的部门都没这样，只有广州训练部，为了赚课时费拼命给乘务员培训，你上课有课时费，我上课有个毛线？
6、同样防疫，在最困难阶段，别人都补小时费，仿佛雪中送炭！怎么我们来个“兜底”？！大概不想给我们补还不想落个坏名声.到手3000让人怎么活？？谁珍惜员工谁糊弄员工，谁把困难职工放在心上谁逼着员工辞职真的是高下立判一清二楚7、、1.航班量持续性呈较低的状态，但各种扫码答题平台学习考试接踵而至，不但要挂课还要答题，不但要答题还要拍学习的照片，没航班的时候反而比有航班的时候更累，如果只是学习业务知识和自身工作相关的，那么为了应付提问考试早出港检查也会去答题学习，但还有很多与我们工作根本无关的答题，让人心很累2.每天都要上传核酸的图片，如果传晚了还要被绩效扣罚，天天喊着我们要诚信粘贴公司可以查到员工有没有按时做核酸，既然可以查到为什么还要让我们每天去上传呢？是出于什么样的考虑必须要增加劳动力，不能够理解。3.南航今年又有了低效能的说法，可以申请休健康休假，自己承担社保缴费费用，还要被算作低效能，似乎听起来不合理，但规定是公司定的，想休息就要既自己倒贴钱还要被人劳算作低效能4.每年除了完成局方要求的各类考核之外，客舱部总会有层出不穷的各类考试，各类回炉考试，早出港的安全服务答题，每月的安全一训服务一训，各种各样的考试没完没了，每天早出港也都提心掉胆随时会遇到检查，防不胜防。
8、形式主义越来越多，总部也越来越多出现管理留痕，台账优先，走形式的活动越来越多，一直强调国际航班执勤纪律，不惜在国际前一天锁班开会，开会内容照本宣科千篇一律，完全是为了走过场。而某呈集中隔离酒店餐食吃出头发虫子已经是常态却无人问津，就这样的环境，员工慢慢心凉了9、别的咱不多说，就你们公司的补贴政策是真的会钻空子，补贴了等于没有补贴，好好向隔壁航学习行么？一个月两三千工资够干啥的，知道这个政策丢人还不让往外说监控你，真南啊
10、天天强调旅客满意度，求着旅客打五星，航班量本来就少，一个月五六个班，一个旅客的四星，都能让你去低分榜，然后就降级...11、给我们做核酸就一个小时你敢信吗 从一周三检又变到隔一天一检，又不飞国际，这种频率却又不延长做核酸时间合理吗？公司的核酸每天固定9.30到10.30就一个小时，大部分都要自行去外面做，报销那个费劲！这签字那签字！航班上跟旅客要好评要5分。把旅客惯的上厕所开门都不会了，经济舱非要头等舱东西，喝头等舱茶水，用头等舱拖鞋，无底线满足，全舱共享，花着经济舱的钱体验头等舱用品，凭啥啊！没那个金刚钻儿非得揽那个瓷器活儿，没有无线非大肆宣传有网了飞机上，旅客上来了就要上网，哪有啊！旅客怼的你哑口无言：那你们公司打广告说有！硬件不行非软件靠乘务员凑！有几个旅客不把乘务员当服务员？现在自己都觉得自己就是个服务员了！学那些应急医疗包扎有什么用，考的都是服务！生疏的都是安全！不是说了不让搞满意度测评了？什么时候能真正下基层给一线人员减负？疫情期间那么难，好不容易4月开始有个补助，基本工资➕小时费不够3000才补足3000，那时候都能飞到20小时也差不多拿到3000，能用公司补几个钱，补助的名声放出去了收获一波好评，也没出多少血，这如意算盘就说牛不牛！
12、、1、检查过于频繁，设置几十名检查员进行飞行检查；2、布置过多与飞行无关的形式主义工作任务，导致过多占用休息时间，影响飞行状态
1、不要搞过多的形式主义学习、培训、检查，有些学习培训完全就是为了应付上级检查的，还有不同层级的防疫、安全类检查，感觉大同小异，意义不大。其次每天都要做核酸对一线工作者来讲就是种煎熬，在机场还好，回家去市区了还要自掏腰包到处去找做核酸的，本来自己是个绿码，万一在哪个核酸检测点接触个黄或红码就倒大霉了。2、见过要贵宾休息厅的员工卖休息室，在休息室卖荔枝、卖航空周边、卖米卖油的嘛？员工根本不用想职业规划，因为压根儿就没有职业通道，除非关系特别硬。3、疫情这三年觉得自己现在是防疫工作人员 和航空公司没多大关系了 天天就是扫码查码 已经疲惫不堪
1、公司虽然困难，但是改装一点也没拖，从航校毕业马上就入职了，每个月到手5000多吧，还是挺满意的，相信公司未来发展的会越来越好
1、管理层层加码，员工没有自由，飞行遭遇检查压力大，学习任务重复且繁多，文山会海不间断，口号天天喊天天提问，实际问题不解决喊破天也没用2、南航新疆分公司整体管理官僚化僵化无人性的排班问题严重：1:出航班计划晚，今天下午出明天航班，根本无法安排自己的生活和工作准备；2:稍微风吹草东就全员发信息：“全员随时待命备份随时拉飞。”严重影响员工身心健康，几乎没有不受打扰的休息；3:航务科态度非常恶劣不把副驾驶当人，上来就命令式口吻拉飞，不让你拒绝，连生病去医院都说“这我不管，你要飞不了给值班领导打电话，我通知你了你就得飞”；4:机组被各类要求毫无拒绝之力，被分公司这么的死去活来，反正让你干啥就干啥不干就把你停飞，许多机组都怨声载道，甚至有些产生消极情绪，感觉生活无望，这就是飞行部整体管理思想极度落后的领导嫉妒自私自利没有担当没有能力导致的长期不良影响，管理体制僵化甚至最近逼的35岁的最年轻经理助理辞职了，还有一个副经理也是受不了种种辞职了，反正这样下去迟早会出问题，根本原因就是不把员工当人，不真正关心关爱员工，甚至连基本法定休假都不让出乌鲁木齐市或者直接在隔离期锁休假情况。。。当地局方也是睁一只眼闭一只眼，毕竟拿着分公司的工资，希望总部领导接管，希望总局领导介入管理，这就是广大吹哨人之一的极小部分心声
3、其实大家都知道现在的大环境已经和之前完全不一样了，但是没想到短短几年会变得这么夸张，我们是白菜航的一个分公司，之前要求每飞一班机长要给副驾驶打分，现在又要求副驾驶给机长打分，而且必须实名，虽然说不会把名字公布，但是最可怕的是副驾驶进机长班是需要机长投票的，如果机长投票通过率低就不可以进班，所以现在飞行部一边压着副驾驶去填写这些问卷，问副驾驶为什么不能明确指出机长问题的原因，另一边却完全不去解决最核心的矛盾。还有随着疫情的到来，疫情不是很严重的时候，全公司除了飞行部都可以出省，现在疫情严重了，飞行部的连出市区都不行了，唉……还有开不完的会，现在真的觉得以前一年飞900都没现在一年400多这么累
4、南航湖北分公司，是真的能折腾，现在飞行部搞什么前一天晚上讲评，我就纳闷了。有必要这么做吗？前段时间京广大通道开通加上航班少这样做也就算了，现在航班变多了还这样搞。每天晚上七点半开始讲，也就是讲讲天气，讲纪律，天天就是这点儿东西，讲的不烦嘛？我想问一下你今天晚上的天气，明天晚上飞你讲他干啥？天气不会变动吗？通告每个机场都讲，别人不知道看嘛？大家都是成年人，都是受过培训的好不好，飞行部能不能别折腾了？大家都有怨言，只是碍于面子不说出来罢了！
5、不敬畏规章，对员工处罚随意加码，全凭领导意愿；不尊重老领导、老机长、老教员，纸上嘴上称之为“三老”问题，并利用各种手段打压老前辈；信息轰炸，占用过多业余时间，发布太多无用文件、信息要求飞行人员学习掌握；吹毛求疵，放大飞行中出现的问题，利用QAR数据折腾飞行员；过度防疫，想方设法各种规定限制员工正常离开本地；上一层颐指气使，下一层层唯命是从，沟通渠道不畅，哪有改善解决；内卷让氛围死气沉沉，管理让飞行机组身心俱疲！6、飞行已经不再纯粹，大大小小的检查，各种规则，完全限制自由，只能以有失有得安慰自己
1、、1.薪酬改革，绩效打折，晋升遥遥无期。2.入职4/5年，拿着5／6000，在一线城市怎么买房？还得干这干那的项目，不得不说那些项目都是垃圾，一点用都没用，干完之后也没有实际的激励！3.还有一点，探亲假取消了。关于这个肯定很多人吐槽，估计也会成为促进很多人离职的最后一根稻草，交给其他同事说吧我就不细说了。虽然我本来没有探亲假，但我真替同事们不值！
2、南航最近取消了员工的探亲假（之前是高铁5小时以外的员工有，每年20天），那离家远的员工每年就只有一个5天的年假了，感觉现实挺残酷的，一线员工没有法定节假日和周末，一年只能回家一次看望父母，那在父母有生之年，能见面的次数屈指可数了，以后每见一面就要划掉一次，人生真的需要这样凄凉吗？
1、挺奇怪的，我们公司没有折腾我们这些职能岗位的，我日常摸鱼比较多，算是非常清闲。大学专业虽说与工作完全不相干，但是本身也不喜欢那个专业。这个月又涨了薪档和薪级，南航除了有一些国企通病，其他地方我还是比较认可的。疫情期间都不容易，希望公司越来越好吧2、我希望能对校招生的职业成长多负责。当面在中大听了公司宣讲会，描绘的蓝图多么美好，底线211大部分211及以上硕士报名竞争，千军万马考过入职之后，职业晋升在没有征询员工意见修改了，影响最大的就是18年左右入职的新员工，被拉长晋升年份。领导对你的晋升起到决定性因素，所在的部门被领导带向内卷，不定期午休时间开会，说是五点半下班经常加班到六七点，周六日也要做事。当和领导反馈工作量的问题，她说这是应该的，大家都这样（然后只有我们部门这样），对比18年入职校招生，工作最多加班最多压力最大身体报警收入最少，被职场pua只能默默忍受。因为领导会在年底打分翻看每一个人对她的评价。其实我知道这是职场通病，但是底层员工成为领导逼到死拿结果的砝码，没有申诉管道。我不知道什么是个头，只有身体不断的发出预警信号.......
再说一下，机务留言较多，后面单独会发。
看三大航的员工满意度，从高到低排名是：国航、南航、东航
下一期：大家想看哪个航司的调查结果？还是老规矩，下次发留言点赞最多的航司的调查结果！PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。
有趣！有料！
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