6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
7月1日，又发了海航的部分调查结果：海航，又来...
7月4日，发了深航的另一部分调查结果：值得“深”思！
7月7日，发了厦航的调查结果：厦航，调查结果！
7月10日，发了海航机务的留言：PMDL
7月13日，发了山航的调查结果：山东航，调查结果...
按照上一期推文的约定，我们今天发的是点赞量最多航司——擦航的调查结果。
先看下擦航的数据：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
直接上山东航问卷调查的结果：
1、擦航有效问卷调查共79份，其中有41人表示对公司有一定信心/较有信心，员工对公司信心指数=0.52（员工对公司信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
2、79份问卷调查中，其中有46人对自己从事的职业一般认可/较认可/非常认可，员工职业认可指数=0.58（员工职业认可指数最高是1；员工职业认可指数=参与问卷的员工对职业认可的人数/参与问卷的员工总人数）
3、擦航航员工给公司满意度平均打分2.39分，处于“不满意”和“一般满意”之间。（员工满意度满分是5分，平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数）
大家记得这三个分数，后面我们会和其他航司汇总比较。备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。1、、1，培训部乘务兼职教员待遇差，某科室内卷严重，人员流失率高，疫情没有课挣不到钱，还安排一堆课件修改。一个老师既要教课又要负责教材维护。夹在客舱部和培训部之间，活的很累，收入还少。2，客舱乘务员收入少，北京客舱受疫情影响最严重，收入减少很多人租不起房子，还没完没了隔离。尤其是有台签的乘务长少，隔离频繁。x部对隔离次数多的人年终任何评优都不照顾。3，飞行人员内卷严重，尤其飞行总队x大队，莫名其妙就把A1，A2的机长都停飞，停飞两个月之后模拟机筛查通过才能飞。还让所有的T教员机长也模拟机大筛查还口试考试。航班少不缺人就这种霸王管理方法真是骂声一片。寒了大家的心。4，乘务员隔离14天，住的环境越来越，差，尤其擦航飞训基地公寓，房间小硬件设施差，不能选餐不能外卖。比分公司乘务员隔离住的酒店差太远了。去年隔离一次给500块，今年也没再发过隔离补助了。
2、每次飞都害怕检查，天天背书 都成了背书机器… 再就是说飞的时候犯点小错，就要被乘务长记录扣分……上个班心惊胆跳3、年假要么留在属地，如果老家所在省市没有疫情并且有直达航班才能回，不然不许回家探亲，想去没有疫情的第三地哪怕不出省都不行。年假等于没啥作用了
4、对于公司不让离京的规定不理解，年假就算离京也只能去一个地方，海航是离开属地不去中高风险地区就行，在北京不让离京就一定安全吗？？不照样有的人去酒吧被感染了，说不定你让人离开北京就不会去酒吧被感染。家在外地的已经很久没见过父母了！真的感觉把自己卖给擦航了！疫情导致行业不景气，公司是不是可以考虑让部分员工休长假离开北京回去看看父母亲戚朋友，逢年过节领导的家属可能都在身边，对于外地员工考虑过吗？
5、真的搞不懂，在不飞的日子里拼命的开会答题刷课，飞一班又要面临各种提问，真的心好累，现在有点恐惧飞行了，不是害怕在飞机上干活的时候，是害怕飞行前准备会的时候提问各种业务知识。现在发现一旦出班了就疯狂祈祷航班取消，精神压力太大了！！时不时思考要辞职的事情，但正处于迷茫期。
1、目前是南航大在校养成生，学校飞行管理极为不人性化，两年半学完四年课程导致我们每学期课表几乎满课，即使无课也要安排自习，课间短，午休吃饭二者必须取舍，而且辅导员还层层加码对学生进行更为不合理的要求，期末周突然讲抓作风。。大家都在复习，学院提出晚点名后练队列？连这玩意有用吗？啊？总之南航大无论是学校层面领导层决策完蛋，飞行学院一样一塌糊涂，学生有苦说不出也不敢说，氛围相当差劲
1、疫情期间福利待遇其实还是比较满意的。毕竟在外航的同事遇到这种情况基本上一半都要暂时性失业了。另外，虽然我是飞行员，但从最近的北京确诊乘务员隐私泄露事件来看，公司老毛病还是没改，客舱依旧是是重灾区。这么大的法律意识淡薄，对待员工不讲基本的尊重，是很危险的！
1、擦航平时的薪酬就不说了 垫底的边缘 2022年飞的少 但唯一值得庆幸的是擦航的补贴还算多 这点还是应该肯定的2、希望排班能公平一点，当大家都没饭吃的时候，公平显得尤为重要，而不是有些人都吃饱了，另外一些人却在挨饿！
1、岗位晋升居然要英语，你说一个搞维修的，要用英语我理解，一个搞消防的岗位，居然也要英语，看不懂2、第一，和去年比并没有什么变化，该多少还是多少，该什么样还是什么样子。你永远叫不醒一个装睡的人。问卷做的再多有什么用？领导看不见。第二，工作1X年，部门里比我晚来的只有X个人，工作X年，我还是个“新人”哈哈哈。辞职跳槽换部门的走了10多个人，19年疫情之前工作量比刚入职时候多了三倍。话可能有点难听，但是我感谢疫情，疫情让航班量减少了，我们也终于能休息休息了。不敢想象，哪天疫情真的结束了，航班量恢复到之前那个水平，就部门里这几个人能修出什么质量的飞机来。
3、工作量越来越大，几乎每个班都是上班出去下班人还没回来，夜夜通宵，好多次下夜班开着车睡着（现在已经不敢开了），人员方面辞职的远大于新来的 ，签字的越来越少恶性循环4、还好溜得快，不然困在上海不得新冠，也得饿死。现在在老家工作，早上八点上班，下午六点下班，不上夜班，周末休息，钱虽然不多，但一个字“爽翻了”。干了这几年的机务，也算丰富了自己的一段经历，也有美好的回忆，毕竟在一起干活的兄弟那是真互帮互助，一起开心一起难过，可是让我再回来干机务，或者说让我孩子干机务那是绝对不可能的了。
1、培训太多了！局方培训，公司培训，部门培训，小组培训，休息几天，大大小小四五个培训，全都在休息时间，休息时间培训应该算加班啊！关于上班时间劳动合同里规定的其实也不明确，希望要么上班时间培训，要么休息时间培加班给钱！！！
1、擦航整体不错，但是每个人的职场都会遇到令人不太高兴的人或事，自己要学会调节吧，然后条件很艰难，还是要感谢单位吧！按照擦航将近10万人的体量，这个调查问卷的数量几乎可以忽略不计。也从侧面说明，很多擦航人压根就不关心什么问卷调查。在疫情的大背景下，央企肯定是算稳定的，不用多想，躺着就行...不过，擦航乘务员的声音一直比较大，希望擦航客舱重视，希望...
下一期：大家想看哪个航司的调查结果？还是老规矩，下次发留言点赞最多的航司的调查结果！PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。