6月14号，民航一枝花搞了个2022年上半年问卷调查（点击蓝色字体即可查看）：匿名！2022上半年国内航司员工对公司满意度问卷调查
总共收集了3000余份问卷...近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
7月1日，又发了海航的部分调查结果：海航，又来...
7月4日，发了深航的另一部分调查结果：值得“深”思！
7月7日：厦航，调查结果！
7月10日，发了海航机务的留言：PMDL
7月13日：山东航，调查结果...
7月19日：国航，调查结果！
7月24日：川航，调查结果！
7月26日：东航，请看...
按照上一期推文的约定，我们今天发的是点赞量最多航司——G5航的调查结果。
先看下G5的部分数据：
注：因调查样本有限，故以上数据仅供参考
直接上G5问卷调查的结果：
1、G5有效问卷调查共86份，其中有19人表示对公司有一定信心/较有信心，员工对公司信心指数=0.22（员工对公司信心指数最高是1；员工对公司的信心指数=参与问卷的员工对公司有信心人数/参与问卷的员工总人数）
2、86份问卷调查中，其中有56人对自己从事的职业一般认可/较认可/非常认可，员工职业认可指数=0.65（员工职业认可指数最高是1；员工职业认可指数=参与问卷的员工对职业认可的人数/参与问卷的员工总人数）
3、华夏航航员工给公司满意度平均打分1.81分，接近于“不满意”。（员工满意度满分是5分，平均打分=参与问卷的员工满意度打分总和/参与问卷的员工总人数）
大家记得这三个分数，后面我们会和其他航司汇总比较。
备注：先说一下，留言很多，不可能都放出来，部分比较偏激的留言也没放出来，或者适当进行了修改，希望大家理解。
1、乘务减员把数客职责给安全员，乘务有减员费安全员分了活钱呢？机务做防风沙一次六七百，安全员做就加两分？统一执勤服装，展现公司良好形象，你倒是发质量好样式好看的呀，坐着发通告的人去一线看看吧，机组都是段记西服，就安全员穿的是洗得掉色的地摊货了。给公司省点钱穿自己的战术服装不挺好。
1、整体感到失望，连着出了这么多事情，没有去反思，虽然前段时间有监管，但监管局一放手，又开始乱，像个妈宝男，上个月又被约谈
1、真的很会画饼领导，去年就参加了转正考试，通过了考试一直压着不让转，说什么效益不好转了工资也不会加，日常上班看领导心情，每次开会都是骂人，每个月都有考试，考不及格就扣绩效分。还有投诉问题，不管撒子原因都要扒一坨，扣钱扣分。真的很累耶！！！现在一个月拿着两三千的工资，天天操着卖白粉的心2、最近看到网上有吹哨人频繁发布举报公司的情况，很是担忧。我想说的是，此员工为什么那么大的怨怼？是哪里的管理出了问题？最近几个中层干部被撤，员工的获得感、归属感，公司到底下了多少功夫？这里顺道说下我们的职能部门，如人力、财务等，绝大多数都是当掌柜的，自己的业务不老老实实做，不老老实实管，一味的坐等靠要不得的。希望公司对业务乱开展、走野路子、职责分工不清楚、乱指挥、瞎摊派等等乱象进行整肃，为公司二次崛起铺平道路、扫清隐患。
1、学员回公司很久很久了，看看前面这几批改装都是几课几课改，一年就飞几场模拟机谁受得了，每个月跟吃低保一样，公司永远不给准确消息，还有一些不公平存在，离家数年，总拿当前疫情做借口，总拿未来安排当理由，没得飞还走不了，跟家人只能打电话打视频，对公司真的真的没有任何好感了，等得麻木了。并且作为航空公司最底层，公司其他任何工种谁见了都能给你摆个架子，跟公司的人都不想沟通，也没人跟你沟通，遇见不公的也只能忍着，总之，就是麻木了……2、那么多学员都拖着，等改装等两年？公司效益好的时候不见员工有什么好处，不好的时候员工一定承担3、待遇不好，除了飞行太多事情，甚至大部分压力烦恼和负面情绪都来自飞行之外的事情，开不完的会，管理越来越混乱，官僚作风和形式主义越来越严重（不明白一个私企为什么会这样），待遇一降再降，开始怀疑背井离乡这么多年为了什么，得到什么。待遇越来越低，事情越来越多，压力越来越大，顾不上家。
4、不要再给飞行员这么大压力，每天各种QAR，不让做QAR飞行员，还每天拿QAR监控飞行员。待遇好一点吧。
1、表面功夫太多了，形式主义！上面一个政策，下面累死个人！没有真正考虑过一线的死活，没有为基层员工着想过。2、、1、任何事情都是层层加码：比如飞机出港牵引，我们要拿声光报警器，对讲机，还有正常规定的工卡，耳机送话按钮，每天和拖车司机跟交换信物一样，如果真的出现紧急情况，其实给你反应的时间就几秒钟，等你换手，再把对讲机从兜里拿出来后果都已经发生了，无非是想给自己一个政绩作为的说明罢了；2、作为一线机务的领导，真的不要动不动就是先“扣帽子”，事情了解清楚再问责嘛；3、大会小会不间断，线上线下衔接挺好，差错事故不会因为你开会频繁就不发生，要给员工充足的休息时间和工作准备时间，每天开会，照本宣科，陈词滥调，觉得自己讲了，犯了错就跟自己没关系。开会可以，能不能选择合适的时间，挑重点讲，讲了一个小时，都听不清你重点要说啥事，开会了，但又没完全开；4、每个人干好自己的事情就好了，公司给我工资，我给公司干活，你是领导，但也只是负责给我统筹协调分配任务，不要觉得公司发了工资，就是我恩人一样，我们只是雇佣关系，我也需要有自己的生活和情绪，更没必要贬低自己的下属，贩卖焦虑。
3、人员严重缺乏，人力成本控制过头加上严重内卷，形式主义且繁杂安全管理工作，已影响安全管理水平，员工压力也处于高压水平。4、公司规定工卡错签漏签一处就扣一分作风积分，错N处就扣N分。只要有作风积分被扣的，当年调薪，学习执照就免谈，严重的停授权开除。我们每天签署这么多工卡，熬更守夜的工作，难免会有意识模糊签错的时候。但是高层领导不管，只要你签卡有问题，就一刀切从底层员工到部门经理都受到相应处罚，很多人对此敢怒不敢言。
5、鸽子航的机务改革如同玩笑，画饼积分制，结果又不透明，多少积分对应几档，各个挡位对应多少薪酬，一切都是秘密。实话实说对现在的机务水平深表担忧，一个不如一个，新人想着怎么跑路，社招的能力参差不齐。老一点的没几个。技术支援席都没学过机型，到底谁支援谁。飞行大事小事出不停，检查越来越严，机务压力越来越大。
1、得民心者得天下 民航企业一定要用诚心留住实用型人才 从基层抓安全 在逆境中做实事2、作为一个民营航司，疫情期间没裁员还能正常发工资，已经很感恩了。希望运行赶紧飞好，大家一起熬过行业的寒冬。
END
安全事件并不是偶发，而是连续出现，在行业内算是个典型，被前任局长多次点名提及。频发的安全问题，也给公司生产经营带来极大限制，主要体现就是一出问题，就被大幅削量。（之前应该写过）前任局长曾以华夏为例，说航司没有安全，就没有效益。不知华夏找到安全问题的根源没？未来一段时间内，华夏面临的挑战很巨大，特别是在目前外部环境波动比较大的形势下...
下一期：大家想看哪个航司的调查结果？还是老规矩，下次发留言点赞最多的航司的调查结果！PS：整理一份问卷调查不容易，大家看完记得在文末顺手点个赞，多多鼓励。