ofo被曝“退款难”！小黄车，黄了！

作者 | 林川

来源 | 品牌头版（ID：ceozhiku）

尘归尘，土归土，一切尝试都回到了原点。连日来，ofo共享单车退押金事件一度被推上舆论的风口浪尖。互联网寒冬是不是真的要冻死一部分企业？

12月17日，浩浩荡荡的人马来到ofo小黄车位于北京中关村互联网金融中心的总部退押金，由于前来的人数众多，队伍甚至从ofo公司五层一直排到了大楼外。

所以事情眉目已清晰：小黄车，黄了。

❖

长期“退款中” ，拖延战？

自从摩拜亏损被贱卖给美团之后，同为共享单车大军的一员ofo屡次被传资金不足，急寻接盘侠。狼来了，听多了也腻。但这次是真的。

ofo押金正常退款期限是0-15个工作日，然而近段时间用户按正常手续线上申请退款，却2个多月都显示“正在退款中”。

这不禁令人诧异，ofo到底能不能退款？我们还能不能拿到本属于自己的押金？如果拿不到怎么办，押金会打水漂吗？

ofo客户端，只有充值按键，没有退款按键。下拉退款说明显示：请拨打人工客服热线退款。好，那就拨打客服电话。巧的一连10次客服都提示电话正忙。而在微博中，客服打不通的现象也遭不少网友吐槽。有的网友为了能够打通ofo客服，甚至还使用了“拨号软件”作为秘密武器。

面对这种拖延情况，ofo继续掩饰：或许是由于系统故障或者消费者的个人信息未填写正确，建议继续拨打客服电话进行处理。

话说这鬼话谁会信？退不了押金，消费者怒上心头，既然系统故障，那就去现场退款。12月17日，有人亲自赶往位于北京中关村互联网金融中心的ofo总部要求立即退还押金，退款队伍排成了长龙。

❖

生于2014，猝于2018？

早在2010年，共享经济概念被提及，无数创业公司崛起，建立起各种平台来帮助实现物品与服务的共享，然后平台抽取佣金，用户将闲置资源拿出来变现。最早的共享概念，让人们享受到闲置物品交换的快乐，而互联网的诞生则推动了共享的发展。最典型的例子就是Airbnb（爱彼迎）和Uber（优步），直至今日还在市场上很活跃。

2014年共享经济繁荣齐放，普华永道研究报告指出，共享经济主要集中在“旅行、汽车、金融、人力和趋势”五大领域，2014年共享经济消费占这些领域全球消费额的5%，即150亿美元。正是在那一年，ofo共享单车出现了，以租赁的形式让人们共享单车，解决最后一公里的距离痛点，深受大家喜爱。

眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。2018年11月23日，有用户发现在ofo申请退押金时出现提示，用户可以选择将押金升级为PPmoney理财平台的理财金。接受锁定30天，并享受新手理财16%的福利，到期后可以申请退出，获得本金和利息。

实际上，将用户导流至网贷平台的手段，证实了ofo对资金需求的渴望。而这种行为也忽略了用户体验，最终失去用户的信赖。更令用户失望的是，和ofo关系密切的P2P公司PPmoney早已人去楼空。

不少用户反应强烈要退押金，为了挽留用户，ofo在退还押金页面进行了长达6页的提示。今年6月，ofo单方面取消了与芝麻信用的免押金合作，这些行为也让很大一部分人感到不满。

一直负面新闻不断的ofo，加剧了自身信任危机。而ofo退押金周期曾几度变化。由最初的秒到账延为3个工作日，后又拖至10个工作日，直到最近的15个工作日（实则20多日都未退成功）。

现在，ofo还有机会吗？眼下，迫切需要一个接盘侠将其拉出泥沼。然而，无论是滴滴、阿里巴巴还是蚂蚁金服，均未表现出接手的意向。

ofo负债累累，创始人戴维曾想在四五个月前放弃，因为“确实没钱了，不想管了”，但一段时间没管，发现ofo居然还活着，就觉得“不能再逃避了”。他表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。

现在，ofo再次被爆退款难，在寒冬中结束，热闹而孤独。

❖

重资产下的流量

变成反噬的“毒液”

ofo曾经是何等意气风发，不料资本的大风吹过，却徒留一地鸡毛。当共享经济在中国兴起时，以ofo为代表的共享单车为了获取流量，制造了超百万量的自行车，还配合以庞大的运营人员。

共享单车是个工具，用户只要能骑着它安全快速到达目的地即可，不存在什么品牌或者忠诚度。所以，自行车的数量和流量直接挂钩——谁的自行车铺的多谁的流量就高。

互联网模式一向是轻资产，比如新媒体行业，通常支出是房租、人力、设备等，这时流量就成了一家互联网企业发展的风向标，也成了风投们衡量估值的标准。

ofo这时显得十分美好。只要铺起来，流量就上来了，获客成本十分直观。但是，共享单车不同于其他互联网模式，上千万量自行车其实是庞大的“重资产”。

在企业处于良好状况下，重资产具备高价值，然而一旦处于不好的状况下，资产越重，维持经营造成的损失就会越大。自行车每天都会磨损、变坏等，需要支付一笔不菲的维修保养费用。ofo不以租赁经济为主，而是走互联网模式，持续烧钱铺单车，以流量提升估值。“一次一元”的租赁生意显然不能覆盖ofo的运营成本。

自行车每天在街上跑，就会折损，存储、维修、运营这些车辆，都需要成本。当个体自行车创造的价值，远远抵消不了它造成的损失，就会导致后期空有庞大流量，资本却不再进入了。谁家自行车多，谁亏损越厉害。听起来非常残酷。

当大量共享单车被磨损后不堪使用开始让成本剧增后，这些资产换来的流量就成为一头洪水猛兽，开始大量吞噬公司的现金。ofo烧光了20亿美金，却连用户99元的押金都退不出。

这就像不久前的热门电影《毒液》，“毒液”是一种巨大的力量，人人都想要的流量，但母体不对，就会被反噬。

共享单车持续亏损，显然不是我们愿意看到的。想退款的用户越多，越说明看出曾对ofo充满信心，共享单车生命力旺盛，带领过人们奔往过幸福的方向。共享单车没有错，ofo却深陷泥潭，兴许真是方向错了。

今天，你给品牌头版小星星了吗？

只需3步，就可以点亮小星星

第一时间收看我们的精彩内容~