「40年」奋斗不息 ，见证经济「腾飞」，迎接最好的「时代」...
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古老的京杭大运河畔
「一辆辆货车」穿梭城乡
奏出最美妙交响曲
「车轮所及」
工商业崛起
居民生活品质不断提升
乡村振兴步伐加快
「手机点点」
货车上门配送
物流企业趟出转型升级新路子
△2017年6月28日，传化易货嘀获全省首张无车承运经营许可
「实名登记」
补上安全监管短板
获得多方共赢
△货运实名制手机客户端
在40年光阴岁月中不断前进
「杭州物流行业」
正书写时代最华丽篇章
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降
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本
探索「降本增效」新模式
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早上八点多，「张小云」将女儿送到幼儿园后，打开手机上的「易货嘀」接单，开始一天工作。
「互联网」为她「省去了」跑货运市场找货时间。货运旺季张小云一天忙完四五单活后，还能接女儿放学回家，每月收入「约6000元」。
她是易货嘀传化智联城市配送平台易货嘀上占比只有3%的女司机之一，更是好评率「98%」以上，星级评价达到4.9分（满分5分）的「金牌司机」。
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同样是金牌司机的，还有在杭州拉货「近10年」的「邹维博」。
以前主要在石大路货运市场等货，「靠一两家固定客户和朋友介绍」。今年4月加入平台，感觉像上班一样，「不用发愁生意」。
张小云和邹维博搭的是杭州「无车承运人」的快车。所谓无车承运人，指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。
「无车承运人」是改革开放以来杭州物流从无到有，无车承运人是从有到优的一种探索。交通运输部曾在全国启动无车承运人试点工作，据典型企业的调查分析，与传统货运相比组织效率「提高50%」，平均等货时间由「2-3天」缩短至「8-10小时」，交易成本下降约「6%-8%」。
无车承运人
2016.09.01「2016年9月1日」以来杭州组织开展无车承运人试点工作，如今「14家」通过评审，其中「部级试点5家」、「省级试点9家」。
传化智联「18年前」从公路港物流实体平台开始，打造覆盖全国的「传化网」。旗下易货嘀主要是为了解决物流「最前一公里」和「最后一公里」的需求。「2017年」，易货嘀拿到了浙江省「首张无车承运物流牌照」。
易货嘀起步于「2014年」，正是互联网风口尽显，传统物流争相拥抱互联网的岁月。如今客户包括「天猫、摩拜、方太、德邦、饿了吗」等知名企业。
除了无车承运人，近年来杭州还探索「甩挂运输」、「中小物流企业联盟」、「干线联盟」和「多试联运」等，推动传统物流降本增效、转型升级。
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系上物流运输「安全带」
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11月14日上午11点，检查完货物后，杭州八闽物流有限公司的「吴族楠」正为一单发往福建南安市的货物进行「实名制登记」。
八闽物流2007年入驻石大路货运市场，吴族楠介绍，这么多年最大的不同就是实名制登记。「每天发出约30多吨货物，件件都有登记。有时运管部门、货运市场负责人也会来抽查。」
货运实名制
2016.07.01根据《中华人民共和国反恐怖主义法》以及《关于加强物流安全管理工作的若干意见》，「2016年7月1日起」，杭州全面实施「货运受理环节实名制」和「查验制度」。
石大路货运市场总经理「沈荣根」介绍，该市场是杭州「最大」的货运市场，每天进出车次到「4000辆次」，年货物吞吐量达到「192万吨」，年交易额「近500亿元」。「为配合实名制登记工作，我们提前大半年就开始布置，在杭州各大货运市场中率先完成。」
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改革开放以来，实名制登记及落实反恐法要求可谓是为普通货物运输加上了一道最有力的「安全锁」，而「危险品运输」有何进步？为此，记者采访了「杭州朝阳油品运输有限公司」副总经理「潘金良」。
据介绍，该公司的历史可追溯至「上世纪50年代」，曾是中石化杭州公司运输车队，也是「全省首家」石油专业运输公司，如今每天运送汽柴油量。占杭州用量「75%-80%」。
潘金良该负责人介绍，「1986年」时公司只有「19辆车」，当时每辆车只有驾驶员一人，「每月一次安全例会雷打不动，定在每月第三个周四晚上。」「2003年」时，根据行业要求增加了「押运员」，「运输安全更有保障，例如转弯、倒车时押运员可以下车辅助。」
之后，该公司又陆续加装了「GPS」、「视频监控」等设施，每班两人负责监管。「一开始加装时，驾驶员感到不理解，后面才逐渐适应，确实降低了违章发生率。」潘金良负责人介绍，现在每天超速、不系安全带、实线变道违章发生率只有以前的「10%」。
该公司还大手笔投入车身硬件中，如「早在」2014年就在每辆车上加装1.5万元/套的安全底阀；「率先」将铁罐换为更环保、安全的铝合金罐，费用增加5万元左右......潘金良负责人介绍，公司车辆单价比同行「高20%以上」，这些都利于「运输安全」。
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打通「城乡物流」双通道
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11月27日清晨5点，天还未大亮，千一物流千「威托运服务站」负责人「唐礼法」就开着厢式货车出发了。他要赶在7点之前到千岛湖站点，将货物送上发往杭州的货车。
他的车上满载着番薯干、茶籽油、山核桃、土猪肉农副产品，都是前一天从附近5个乡镇收来的；转手，他又从杭州的车上接来汽车配件、印刷品、文具、棉被等货物，其中仅汽车配件都有30多件，回来后还要送到各家各户。虽然身体上辛苦，但是精神上满足，能帮忙把农副产品销售出去，为「乡村振兴」出一把力。唐礼法说道。
长久以来，农村群众盼望着家门口的物流，想着把「农产品」能方便地「卖进城」，而城里的产工业品品等能送到家。习近平总书记曾多次对「四好农村路」作出重要指示，要求为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。而萌发于杭州的千一物流，逐步探索打通了「农产品进城」和「工业品下乡」的双向通道，趟出城乡物流新路。
而这样的梦想，正在改革开放中实现。
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「2000年」，从为海尔配送淳安的家电起步，浙江千一物流有限公司是「省内唯一」一家从事快运服务、在全省建立物流网络，并全直营的商贸物流企业。
历经十余年发展，到「2015年」该公司已经完成了浙江全境覆盖的「蜂窝状」物流网络系统建设，「10610个」网点可可覆盖浙江各乡镇，实现「今发明至、夜发朝至」。奉化水蜜桃、苍南紫菜、沈家门海鲜、仙居杨梅等乘车进城，而安踏、贵人鸟、达芙妮、蜘蛛王、红叶服饰，以及一些汽配件、印刷品、药品等搭车下乡，「工业品下乡、农产品进城」的城乡双向流通系统已然形成。
每年开学之前，2400立方米的教辅教材通过千一物流发往全省各个小学，约占全省总量的一半。「平时每天也有60立方米的图书发往全省。」浙江千一物流有限公司董事长方一球介绍。
「2015年」，该公司拥抱互联网，引入信息化物流数据运行管理系统，不仅自身「节省了150人」，一年可「节省人工成本600万元以上」，而且极大方便了农村群众，「轻点手机」就有车子「上门揽收」。现在还覆盖了上海及苏南地区，萌发于杭州的千一物流发展模式打通农村物流最后一公里，正惠及越来越多的农村群众。
货运行业是
经济发展的「生命线」
改革开放「40年」
道路货运始终紧随
支撑时代进步
这也是行业发展的「黄金40年」
每天早上，「邹维博」开车到萧山高教园区，拉上货物后配送到萧山各处，月收入稳定在「10000元以上」，以前月收入「6000-10000元不等」，现在虽然辛苦些，但收入「更稳定更高」。
朝阳油品企业负责人感到欣慰的是，得益于安全监管到位，目前企业百公里事故率只有「0.8次」，每天车辆大大小小故障「不到10次」，均「低于」行业水平，「安全是我们的重中之重」。
从早到晚，「唐礼法」开着小货车穿梭穿梭在淳安绿水青山之间，所过之处都是村民淳朴的笑容，「忙是忙了点，但是很值得。」
稿源：林书博 孙海旭
收视冠军：夜班的哥的深夜食堂