东航的新回望计划——穿梭升级计划

中国东方航空公司的常旅客计划东方万里行从2020年1月开始预告新会员体系，但这个新体系可谓生不逢时，毕竟酝酿时世界上还没有COVID-19的威胁。

航空业的低迷导致东航新会员体系拖了一年半一直到2021年9月才正式上线。

新会员体系的各个级别加入了消费金额的要求，升保级难度大大增加，广大常旅客对此非常不满意。

在2020年初，为了挽留广大精英会员，东航曾推出「回望计划」。

回望计划

2017年1月1日至2019年12月31日的三个自然年度中，任意连续12/24/36个月东航、上航实际承运航班消费（含燃油附加费但不含机场税费）达到以下任一档金额，从2020年3月29日开始就可以获得相应的会员等级：

• 银卡：消费满2.5 / 4.75 / 6.7万人民币

• 金卡：消费满5 / 9.5 / 13.5万人民币

• 白金卡：消费满15 / 28.5 / 40.5万人民币

2020年到期的会员只要符合「回望计划」，到期后的次月初就会调整到「回望级别」，2021年回望后的级别到期后还可以继续回望到2021年12月31日。「回望计划」中的消费要求和东航新会员体系的消费金额要求一致。

这就意味着2017~2019年度东航坐的多的用户，在2020年初哪怕已经掉到白板，在2020~2021年度哪怕只坐东航里程票或者「随心飞」，也能保持一定的精英级别。

2021年底，东航没有继续老的「回望计划」，而是提出了新的「回望计划」。东航折扣升保级标准延期+新回望计划这篇文章里有详细分析。

概括下就是曾经享受过「回望计划」的用户，在2021年9月1日到2022年12月31日，按连续12个月消费金额进行保级：银卡10000元，金卡20000元，白金卡50000元。不需要定级里程和航段，只能保级，不能升级。

平心而论，上述标准也不算太高。但2022年上海的疫情直接导致BASE上海的会员基本无望保级。

于是今天，东航又上线了一个「穿梭升级计划」。

其实就是老「回望计划」的翻版，只不过把时间从2017~2019往后移了两年变成2019~2021而已。

穿梭升级

2019年1月1日至2021年12月31日的三个自然年度中，任意连续12/24/36个月东航、上航实际承运航班消费（含燃油附加费但不含机场税费）达到以下任一档金额，从2022年6月30日开始就可以获得相应的会员等级：

• 银卡：消费满2 / 3.8 / 5.4万人民币

• 金卡：消费满3.75 / 7.125 / 10.125万人民币

• 白金卡：消费满7.5 / 14.25 / 20.25万人民币

从2022年6月30日开始针对3~5月等级到期的用户进行处理，此后每月到期的都会进行「穿梭升级」，一直到2023年3月。穿梭后的等级有效期为12个月。

相比老「回望计划」的消费要求，「穿梭升级计划」的消费要求降低了不少，特别是白金卡直接降了一半，和目前东航使用的临时升保级标准一致。总体上利好2019年乘坐东航较多的常客。

东航在去年底宣布把这个临时升保级标准继续沿用到「恢复全新体系」为止。

关于各等级会员里程累积的对比，请参考中国东方航空常客里程攻略2021版。

东航公告原文可点击阅读原文查看，其中还提到：2022年8月中国东航APP还将开放「消费补差」功能，满足您年消费金额快速补充需求。

快速增加消费金额，东航目前有个利器「前程万里」，特别是家里有16岁以下成员的用户。「前程万里」除供成人会员本人使用外还可以绑定一名16岁以下的乘客一起使用，而消费金额则在启用后计入成人会员账户。

如果未来东航推出「随心飞」，参考之前的情况，有的「随心飞」如「周末随心飞」不算消费金额，而另外的「大兴随心飞」、「西域随心飞」等都算了消费金额和消费里程。但「随心飞」成人不可和儿童共享同一套。

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