东航折扣升保级标准延期+新回望计划

从2020年1月，东航吹风新会员体系开始，到2020年8月公布新会员体系，再到2021年8月东航正式宣布了新会员体系，终于2021年9月东航新会员体系上线。

新体系的主要特点我们已经概括过，这里简要在重复一下：

升保级标准，在之前航段和里程达标二选一的基础上，加入了消费金额的要求。

积分（里程）累积标准，以票价（含燃油）人民币元为标准，乘以一个复杂的系数表格。对于银卡及以上会员而言影响不算太大，而白板低星会员乘机所得里程将大大减少。缩水情况下可以考虑新政下乘坐东航航班可以累积到哪里？

会员权益，最主要的变化就是金卡不能带人进休息室了，当然白金卡权益本身也进一步缩水了比如里程票不能免费退了。

里程有效期老里程老办法，新里程新办法。新办法就是36个月变动就不过期。

东航新体系可谓生不逢时，酝酿时世界上还没有COVID-19的威胁，然后航空业的低迷导致拖了一年半才正式推出，但2021年国内接连不断的各种突发情况，导致东航也不得不放下身段，被迫放出了2021年临时的升保级标准。

临时标准详见下表，要知道新政的正式标准一直没有实行过，临时标准在2021年9月1日以后也在继续使用。

9月刚开始新政时说是临时标准执行到2021年年底。近期的一系列情况对于航空业再次打击，东航今天终于咬牙宣布把这个标准继续沿用到「恢复全新体系」为止。

至于什么时候能「恢复全新体系」，那估计就只有等到人类能够战胜COVID-19了。

今天宣布的银/金/白金卡临时标准和之前的一样，并且三星到六星会员的定级标准也打折了，一二星则不变。

关于各等级会员里程累积的对比，请参考中国东方航空常客里程攻略2021版。

虽然三星到六星会员除了能多累积点里程积分外并没有其他贵宾权益，但标准降低总归是好事。不过仔细看了看这个标准并不低，定级里程和航段打折的比较厉害，而消费金额没怎么打折。

看来东航还是不忘「向钱看」的初心啊。

另外东航在2020~2021年对会员唯一厚道的地方就是「回望计划」了。

回望计划
2017年1月1日至2019年12月31日的三个自然年度中，任意连续12/24/36个月东航、上航实际承运航班消费（含燃油附加费但不含机场税费）达到以下任一档金额，从2020年3月29日开始就可以获得相应的会员等级：

• 银卡：消费满2.5/4.75/6.7万人民币

• 金卡：消费满5/9.5/13.5万人民币

• 白金卡：消费满15/28.5/40.5万人民币

2020年到期的会员只要符合「回望计划」，到期后的次月初就会调整到「回望级别」，2021年回望后的级别到期后还可以继续回望到2021年12月31日。

这就意味着2017~2019年度东航坐的多的用户，在2020年初哪怕已经掉到白板，在2020~2021年度哪怕只坐东航里程票或者「随心飞」，也能保持一定的精英级别。不过这份免费的午餐也快结束了，东航新的「回望计划」也出来了。

概况下就是曾经享受过「回望计划」的用户，在2021年9月1日到2022年12月31日，按连续12个月消费金额进行保级：银卡10000元，金卡20000元，白金卡50000元。不需要定级里程和航段，只能保级，不能升级。

平心而论，像这个银卡10000元的保级标准也不算太高，当然和川航这种无条件延期的就不好比了。不过回望金卡的要是只消费了10000元是给银卡还是掉到白板还有待实测。

快速增加消费金额，东航有个利器「前程万里」，特别是家里有16岁以下成员的用户。「前程万里」除供成人会员本人使用外还可以绑定一名16岁以下的乘客一起使用，而消费金额则在启用后计入成人会员账户。

如果未来东航推出「随心飞」，参考之前的情况，有的「随心飞」如「周末随心飞」不算消费金额，而另外的「大兴随心飞」、「西域随心飞」等都算了消费金额和消费里程。但「随心飞」成人不可和儿童共享同一套。

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