中国东方航空公司的常旅客计划东方万里行从2020年1月开始预告新会员体系，但这个新体系可谓生不逢时，毕竟酝酿时世界上还没有COVID-19的威胁。航空业的低迷导致东航新会员体系拖了一年半一直到2021年9月才正式上线。新会员体系的各个级别加入了消费金额的要求，升保级难度大大增加，广大常旅客对此非常不满意。因此东航也推出了一系列「回望计划」和「穿梭升级计划」以照顾之前坐东航较多的会员们。近期呢，东航新会员体系开始准备第二季了，就是那个「充值得会员」要上线了。
根据目前网上流传的一份文件，总结了东航「充值得会员」的基本要求和规则。
「充值得会员」的官方名称叫「恒久」。大家都记得「钻石恒久远，一颗永留传」，而钻石不便宜，那么自然这个「恒久」会员也不便宜。以银卡为例，充值29万元人民币后可以拿一年的银卡，一年到期后如果账户余额（含被冻结的服务费）有20万那么可以继续保级，以此类推。1.1万元的服务费会被冻结，如果主动退出「恒久」或者保级失败，这1万1服务费则会被扣除。如果一直保级成功，那么这部分服务费一直是冻结状态，不会被扣除。总之这20万就得一直放在东航了，想直接拿出来就得损失1.1万服务费。当然了，如果哪天东航不玩「恒久」了，相信服务费应该是能全额退还给用户的。除去被冻结服务费以外部分的账户余额只能给本人购买机票使用，不能提现。只有主动退出「恒久」并缴纳服（违）务（约）费（金）才能退款。
目前比较靠谱的存款收益算3%吧，如果长期把20万放在东航，一年大概损失收益约6000元，等于花6000元买一年银卡。而金卡相当于9000元一年，白金卡相当于15000元一年。这个价格也不算太离谱。以上前提是东航不会跑路，未来能拿回本金。当然东航是央企，跑路可能性远小于村镇银行。此外，东航钱包的合作方是中国民生银行，如果这笔资金最终是存在民生银行本人名下的二类账户里的话理论上就有存款保险，更安全了。另外东航还公布了对于里程兑换受让人的新规，最多只能设置13名受让人，其中最多10名受让人为可用状态。受让人无法删除，只能从可用状态改为备用状态。
新规则将于2022年9月1日生效，建议大家近期登录东航账户，尽快删除已经用不上的受让人。
国内不限次升舱变成了20张升舱券，通常一个白金卡一年飞的肯定不止20次吧。具体操作方式为：有O舱（公务舱的里程票舱位）的情况下可以提前7天锁定升舱，否则在起飞前2小时进行候补升舱（有空余公务舱就可以，不受O舱限制）。这么一来，最倒霉的就是用里程兑换O舱的了，7天之内的公务舱免票就别指望了。此外，东航向国航学习，会员的常规保级标准，对于第二次、第三次及以上续级，航段和定级里程数量分别打95折和9折。但最最根本的一点——年消费金额没有打折。我们缺的是那点航段吗？以上规则都是9月1日起生效，预计东航会在8月1日正式公布。信息及解读如与东航正式发布有冲突，请以东航官方为准。本文如有更新请查看置顶留言，如看不到留言请通过微信关注「里程宝典」