国内航司里程兑换手册之国际篇
去年我们发布了2022版国内航司里程兑换手册。由于当时的客观情况，只总结了国内航线（不含港澳台）。
转眼已是2023年，新一年的总结，我们就加上了国际以及港澳台航线的对比。
国内航司对于国际航线及港澳台航线采用相同的里程兑换规则，所以放在一起比较。本文主要比较国/东/南/海/厦/川航以及国泰的兑换标准。
国内航司换国内线时都是距离制，毕竟中国国土面积辽阔。而兑换国际航线时，国/东/厦/川航则按区域制，南/海航则依旧采用距离制，国泰则始终是距离制。而南航换伙伴时则是区域制。
由于存在两种标准，不容易直接进行比较，因此我们将距离制的航司从国内飞往某个区域的航线按距离制估算出兑换标准，并列入区域制的表格之中。出发城市主要以北上广为基准，其他区域暂不考虑（像新疆由于距离甚远可能对兑换标准有较大影响）。目的地则考虑主要航点（个别位置特殊的未列入）。距离制的估算标准用斜体表示。
以上三张表格为各航司兑换自家航班的标准，未列出往返标准的，往返为单程两倍。兑换联盟和伙伴的标准请翻到后面的进阶表格。
另外各航司对应区域的标准考虑了有无实际航线（参考2019年），比如东航官方虽然公布了非洲的兑换标准，但无实际航线则设为空白。
而不同航司的区域划分未必一致，比如厦航飞香港和台湾采用不同的标准，因此港澳台一栏中会列出一个范围值而不是固定值。
以上表格的兑换都不支持转机（硬要转也行，多出来的每段单独计价），即只能兑单程或往返直飞，往返时一般允许在同一区域开口。
国航的洲际航线主要从北京出发，少部分从上海、成都、深圳出发；东航的洲际航线主要在上海出发；南航的洲际航线主要在广州出发，少部分从深圳、武汉出发；川航的洲际航线主要在成都出发；厦航的洲际航线主要在厦门出发；海航的洲际航线主要在北京出发，少部分从重庆、深圳出发。
如果你在其他城市，需要额外考虑前往出发城市的交通成本。
另外，四川航空里程可以和兑换自家标准一样兑换南航航班，而反过来呢南航也可以用自家标准来兑换川航航班。这个互相兑换同时也支持国际航班，不难看出一些国际航线用川航里程来兑换南航航班会省不少。
根据以上表格，某一区域内距离较远的航线性价比会比较高，根据2019年时的航线，性价比高的公务舱航线包括。
国航：北京/深圳飞南非约翰内斯堡，单程45000里程躺飞十五个小时，性价比无敌了。北京飞迪拜也是同样的45000，虽然不如南非那么远，但相比其他同区域航线还是有性价比的。
东航：北京/上海飞巴厘岛，单程38000往返70000。上海飞马尔代夫/迪拜，青岛飞迪拜，单程45000往返80000（飞马代8个半小时，飞迪拜9个半小时，推荐公务舱）。
厦航：厦门飞悉尼/墨尔本，单程60000，表格中飞大洋洲最省，前提是有票。
海航请参考下表：
国际航线的税费远高于同等距离国内航线的税费，兑票前请有充分心理准备。
同时，为了方便国泰里程（亚洲万里通）的使用，加上内地四大航司里程的进阶用法：兑换联盟等合作伙伴，以及从香港出发等等。下面有三张进阶表格供参考。
下表中，国泰兑伙伴、国泰自家从内地出发经香港转机、海航兑香港航空都采用距离制，而其他兑换均为区域制。距离制的估算标准用斜体表示。
国泰兑换支持寰宇一家成员及其他部分航司如中国国际航空，按照常规兑换表格。
国航兑换支持星空联盟成员及国泰航空。
东航兑换支持天合联盟成员及澳洲航空、日本航空。
南航兑换所支持的伙伴请参考这里，如有更新请查看置顶留言。
为方便阅读比较，前面的表格也再发一遍。
不难看出，国航里程兑换星空联盟航线，从香港出发的航班比内地出发能省很多里程，甚至比国航换国泰还省。前些年更是能省大笔税费。
距离制的国泰兑换，确切里程值请查询航线距离后再套用下表，详细说明见国泰里程使用全攻略。
看起来很不错是不是？就是太烧里程：经济舱23万里程，公务舱29.9万里程，头等舱34.5万里程，混舱按最高舱位计算。其实公务舱标准还好，最大的问题是有没有那么多时间去旅行，另外查票出票也是个大工程。
最后，截止今天，部分航司如东航，对于国际里程票仍旧延续前三年的临时退改政策，比国内里程票更加苛刻，只有起飞前24小时以上才能免费更改，正常情况下影响不大，但是使用中需要留意。
其他航司里程票的退改请参考：国内航司里程兑换资格受让人有效期退改规则。关于国内航线的兑换对比请参考：2022版国内航司里程兑换手册。
各航司常旅客计划详细介绍以及里程使用的深入讨论文章：