南航版随心飞第六季要来了

2020年的初夏，在「非必要不XX」的背景下，国内航空市场远未复苏。为了刺激大家出行，提升航班上座率，东航在2020年6月18日这一天推出了划时代的新产品——「周末随心飞」。

这已经有欧洲或者日本铁路通票PASS的味道了，中国铁路没能实现的PASS，中国民航给实现了。

而且东航很厚道的只要有票在卖就能兑换出行，不限制数量，一度导致2020年下半年上海周六上午出发周日晚上返回的航班上，大半乘客是「周末随心飞」的用户。

东航一炮打响后，推出了各种版本的「随心飞」，而南航、海航（旗下首都、祥鹏、福州航也单独推出过）、深航、山航、春秋、吉祥、华夏、青岛+瑞丽+奥凯等大小航司也纷纷跟进。

南航在2020年下半年和2021年上半年推出了两季南航版本「随心飞」也叫「快乐飞」

只有国航守身如玉不玩「随心飞」，但也试探性的针对部分客群推出了「青春权益卡」和「敬老权益卡」。

2021年上半年的最后一天，我们发布了这篇「随心飞」总结文章。虽然各家产品名称各不相同，甚至还有注册商标的。但「随心飞」这个名字已经深入人心，大家都用这个名字来称呼不同航司的此类产品。

很遗憾，2021年下半年的航空市场并没有恢复元气，航司很无奈的继续推出了「随心飞」，南航这次抢了先机推出了第三季——「畅游中国」。并且进一步的对产品进行了细分。

而先驱者东航因为推出了另一个产品「前程万里」而没有继续推出「随心飞」，缺席了第二年的「随心飞」大战。

2022年这一年各大航司日子过得更惨，下半年第一个推出「随心飞」的还是南航，第四季产品丰富度再上一个台阶。并且南航还很厚道的两度对这一版本给予了延期。

2023年度，一切恢复正常，本以为随心飞会销声匿迹了，结果南航开启了第五季的随心飞——「畅游中国」。

2023年秋天，经历过史上最火爆暑运和十一的航空公司，是不是还会推出「随心飞」类产品呢？

因为南航及其他所有航司都不像东航那么大方，而是限制每个航班的可兑换座位数量，所以这样的产品存在继续推出的可能。

今天，南航第六季「随心飞」终于开卖了。

从目前南航公布的信息看，本季度「随心飞」「畅游中国」包括以下版本。

全国版本分为五个：可出行天数分每周四天、五天、六天和七天，价格从3499元到4599元不等。以及七天可出行且未出行段数多一段的优选款，而为了这一段则需要多付1100元。

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全国版本还是老规矩同一航线限两次。两次指两个往返，如果同一城市有两个机场算两条航线。

当然能享受双机场次数加倍的只有以下城市的航线：

成都-北京大兴、成都-广州；上海-广州、上海-深圳、上海-南宁、上海-乌鲁木齐。

不过真有高频次往返两地需求的话，有合适的「双城旅行」将会是更好的选择。

区域版本本次大开花，在上次成都天府、北京、东北三省、云南四个版本的基础上又多了江浙沪、陕西、湖南、湖北、山东、河南、重庆七个版本。

当然了，区域版价格也不菲，江浙沪和北京版都要4199元，其他版本从3199到3599不等。区域版每周七天都能用每条航线最多往返三次。

区域版就是只能从指定的区域机场飞往全国各地或者全国各地飞回去，并不是只能在区域内部飞。注意成都天府版不支持双流机场。

某些区域较大的版本如江浙沪版、东北版和云南版覆盖机场众多，哪怕不是base当地的外地用户，如果想近期多次往返打卡上述地区不同目的地的话，也可以考虑。

比如base广州的用户想打卡：昆明、丽江、大理、腾冲、芒市、西双版纳、昭通、文山的话，买云南版也划算。

以上版本有效出行日期都是2023年10月9日到2024年1月21日。

最后南航还出了个高端土豪版本——售价16888元的畅飞版，优点是可以有6个未出行航段，每条航线飞行次数也不限。且购买后第六天起的120天有效，也就是理论上晚点买的话，有效出行日期可以覆盖春节。

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以上每次出行均需额外支付20元票价及税费。

更多对比表格，请等待下期文章。

阻扰大家出行的因素就是燃油附加费偏高了，9月开始执行的长途110元短途60元已经极大的影响了大家的出行意愿。而10月份燃油附加费有可能会继续上调。

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