干货丨厦航工作会，2019年的头等大事是什么
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今日，厦航召开2019年工作会议，总经理赵东对厦航2018年的工作进行了回顾，对2019年的工作进行了部署。
三周前，厦航董事长车尚轮宣布退休，目前董事长一职仍暂空缺。【回顾：刚刚，厦航董事长车尚轮退休，下任掌门人引猜想 ，实锤丨东航总经理马须伦调任南航，接替他的是...】
*全年集团共安全飞行64.3万小时、起落27.5万架次，同比分别增长10.7%和6.6%。
*航班正常率75.18%，同比提升9.67个百分点，航班放行准确率99.78%。本部飞机日利用率8.99小时。
*将飞机故障信息和维护情况纳入运行风险管理体系，成功防范空停隐患8起，波音737NG和787机队可靠性均位居全球第一。
*全年集团总收入（含税含补贴）342亿，同比增长17.1%，实现连续32年盈利，利润18.26亿。运输总周转量58.72亿吨公里、旅客运输量3589.3万人次、货邮运输量28.47万吨，同比分别增长17.7%、13.0%和10.3%。【回顾：他山之石|厦航总会计师详解三十年持续盈利三重秘密】
*新开福州-巴黎、泉州-达沃等航线，福建枢纽初见成效，中转旅客达100.8万人。【回顾：在云端| 坐厦航787绕地球一周：是谁偷走了我的睡眠】
*上线全新常客会员体系，行业内首推黑钻卡。全年电商直销平台销售收入同比增长89.8%。【回顾：厦航生日送国内唯一黑钻卡！到底比白金卡好在哪里？】
*货运实现货邮收入和小时货运收入同比分别增长17%和7.9%，国际货邮收入同比增长42.3%。
*深化主辅业协同，全国首推国产品退税业务，销售额位居全国退税试点单位第一。
*以全球首架联合国特殊涂装飞机——“联合梦想号”为载体，打造“厦航+联合国”品牌。
*打造“60分钟中转”品牌，正式推行“通程航班”，覆盖32个航点，过境通程旅客同比增长72.85%。
*与厦门海关联合开发全国首个“国际航班电子申报”系统，国际航班申报用时仅需5分钟。
*实现厦、福始发或中转旅客行李状态自助查询；投产无纸化通关项目，电子登机牌月度使用比例位居行业第一。
*创新43项“白鹭常伴”服务产品，首推机上法餐和天际侍酒师服务，升级11套经济舱餐谱。
*上线全渠道退改签功能，做到“退票秒到账、改期秒处理”。【相关：干货|关于全渠道退改，南航回答了这些疑问】
*推进“三年降本增效计划”，出台235项措施，压降年度成本费用5亿元。
*正确预判人民币贬值走势，提前偿还融资租赁负债，集团美元负债比重降至7%。
*完成“大运行”调整，飞行、乘务、机务、运控、信息、配餐等均由总部垂直管控。
*推进176个信息化项目，正式上线英文版门户，与阿里云合作建设国内首个《航班智能恢复系统》，与同济大学联合建立首个聚焦民航领域的算法实验室。
*引进27架新飞机（厦航18架、河北航6架、江西航3架），完成757机队出售，引进737MAX及787两款模拟机。【回顾：现场丨厦航MAX交付，波音罕见告白，还有你不知道的生产交付细节、送别757丨中国的航站楼前少了一位颜值担当】
*新招台籍乘务员161名，创建国家级“海峡两岸青年就业创业示范点”。
*建设“北方总部”，积极争取北京大兴机场生产用地和总部办公、住勤用地，在航站楼内资源上取得突破性进展，2019年厦航元素将在这座“世界上最大的单体航站楼”内全面呈现。【回顾：夜话丨厦航将在京设北方总部，11家航司确定入驻大兴机场】
*与首都机场集团签署全面战略合作协议，结成战略伙伴关系，签订河北航、江西航进驻北京大兴国际机场运营协议，与新航城合作推进星明湖酒店合资。挂牌成立重庆、泉州分公司。
“北方总部是落实‘一轴两翼’战略布局的关键节点，关系到我们未来能不能站到更高的起点，更大的舞台，能不能进入全球主流航空公司的行列，是事关厦航未来长期发展的‘百年大计’，更是全集团2019年的头等大事。”
*确保9月30日前大兴转场工作一切就绪。6月30日前地服、配餐、机务等后勤保障工作提前就绪。
*明确大兴机场运力网络安排和北方总部营销协同方案，整合厦航、河北航、江西航三方资源，确保北方总部“资源共享、一体运行”.
*公司本部力争完成运输生产59.20万小时，运输总周转量57.01亿吨公里、旅客运输量3377万人次、货邮运输量28.1万吨，飞机日利用率9.50小时。全集团合计完成旅客运输量4091万人次。提升航班正常性。力争实现利润总额19.19亿元以上。
*把握东北亚和中菲等市场机遇，积极争取稀缺航权，提高国际运力投入质量；优化国际航点与国内航线衔接，着力提升前20大OD中转衔接质量。
*推进积分货币化，实施动态兑换方案，评估票价与积分直接挂钩方案。
*从服务电子化、全域新零售、客户大数据和全能中台建设四个方面打造一站式移动购票服务平台，建立数字化客户营销新体系；借助NDC（新分销能力）实现内部资源服务产品化和电子化，拓展外部产业链。
*依托辅业资源，做大做强鹭鲜生、空中免税、天空之城以及酒店和旅游预订等平台，增强产业协同效应。
*实现厦门跨境电商监管中心在第二季度正式投产，大力推进福州跨境电商项目；完成厦门货站改扩建和福州、杭州新货站投产运行；上线货运网上直销平台和货运运行管理系统。
*聚焦国际服务能力建设，推进英语工程，深耕“洲际精品航线”,对标国际高端餐饮服务，引进顶级空厨；依托“飞鹭训练基地”，培养客舱服务精英，树立“天际酒廊”“天际茶道”“天际咖啡”“天际悦读”等特色服务品牌。
*在厦门实现行李自助托运，逐步推进国际航线自助值机和国内航点全流程无纸化通关；借助中转秘书、行李追踪等智能系统，配合“144小时过境免签”政策，打造厦航中转品牌。
*深入推进降本增效，树立“过紧日子”的思想，每个部门都要考核投入产出率指标，要在三年内将投入产出效益指标提升10-15%，重塑行业效益领先优势。
*推动厦航信息研究院落地，把握新技术发展动态，加快新技术应用，力争实现精品IT系统推广创收。
国家重点推进的“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带三大战略，与公司“一轴两翼”的战略布局高度契合。【航旅圈注：一条主轴，打造福建“海丝”国际航空枢纽，突入京津冀，协同长三角，向南扎根于港澳台、东南亚、大洋洲，向北延伸至日韩；两大侧翼，一翼通达北美，一翼贯穿欧亚】
随着全面建成小康社会的深入推进以及释放内需潜力等一系列政策的落地，我国民航市场仍将在一定时期内保持较快的发展速度，预计到2020年我国民航旅客运输量将达到7.2亿人次，到2035年将达到15亿人次。
世界经济下行压力加大，中美经贸摩擦、地缘政治风险等不确定性因素叠加，高铁网络进一步拓展、航空市场竞争加剧、油价持续高位震荡、以及汇率和利率的不确定性等。
1、坚持贯彻“稳中求进，进中求优”的发展方针：科学调控机队增长速度，规避宏观经济风险和内部经营风险，经营好“厦航”这块招牌，通过国际化、集团化和规模化持续提升公司的行业地位，注重盈利能力、运营效率的提升，实现规模与质量协调发展，在安全、服务、管理、绩效上保持特色不变、品质更优，形成“世界一流”的核心竞争力。
2、坚持巩固“两高两低”的经营理念和竞争优势：“高收益、高效率、低成本、低风险”是厦航持续盈利的根本动力，要通过拓展战略空间、优化航线网络、灵活营销策略实现高收益；要通过深入实施“降本增效计划”，促进业务转型、模式创新、管理变革，强化低成本；要通过优化核心资源配置，降低人座比、提升飞机日利用率和劳动生产率；要通过加强汇率、利率、油价研究和加强投资评估保持低风险。
3、坚持打好“国际化、枢纽化、差异化、智能化、多元化”五大战役：
*国际化：将重心由市场拓展转移到培育国际业务能力、塑造国际品牌影响力上来，在全球主流市场上做到服务比外航好、收益比外航高、品牌比外航响，不仅要做国内民航业的一面旗帜，更要成为全球民航的标杆。
*枢纽化：继续推进“一轴两翼，三维联动”网络布局，全力打造“海丝”国际航空枢纽；更要把握北方总部建设的重大历史机遇，全力争取发展资源，打造公司登上全球主流竞争舞台的战略增长极。【航旅圈注：三维联动是指以“一条主轴”为基础，广织国内内网和区域外网；以枢纽为核心，实现国内内网、区域外网和洲际航线的互联互通互动】
*差异化：产品模式上推行“区分定价，按需服务”模式，满足旅客个性化选择；集团运营上坚持“以协同促效益”，河北航与厦航实现“同一市场、不同品牌”；江西航立足市场特点探索低成本模式。【相关：东航的“基础经济舱“，真的是要低成本化吗？】
*智能化：围绕用户需求推进营销智能化，做好精准营销和场景销售；围绕用户体验推进服务智能化，逐步深化在数据链、物流链等方面的技术创新；围绕效率提升推进管理智能化，加快大数据建设，运用业务间数据整合，拼出企业运营全貌。
*多元化：继续做强自有酒旅品牌，提供在线一站式旅游产品，抢占旅游入口；整合集团内资源，推进配餐、IT、培训等保障业务产业化，分散主业经营风险。
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