这两条城际盾构掘进传来新进展→

今日份建设进展

依然是咱们在建城际的主场

深小轨一口气给宝们捎来

两条在建城际近期的建设进展

一起来了解一下↓

01

穗莞深城际前皇段

盾构顺利下穿重大风险源

近日

随着  穗莞深城际前皇段 

0-2#工作井至1#工作井右线盾构

第65环掘进完成

标志着盾构机顺利下穿重大风险源

——月亮湾大道

盾构施工

月亮湾大道是南山区的主要城市干道之一，北接北环大道、广深高速公路、南山大道、宝安大道，南至深圳赤湾和蛇口两个集装箱码头，为双向8车道，车流量巨大。

成型隧道

本次完成下穿的盾构机，由0-2#工作井小里程始发，下穿段隧道埋深约54m，高压燃气及输油管线沿月亮湾大道两侧敷设 ，保障地面及周边管线安全，是此次下穿的重难点，对盾构掘进控制提出了更高的要求。此外，该段地质为全断面中风化花岗岩，刀具更换频率高，施工难度进一步加大。

为安全平稳、保质保量实现盾构顺利下穿，项目科学组织、提前部署、严格落实做好各项施工准备工作，保障盾构机连续掘进：

01

对风险源进行全面辨识，制定切实可行的防控措施；

02

编制盾构穿越风险源专项施工方案，邀请相关盾构专家实地考察，详细论证评审，为穿越施工提供技术指导和支撑；

03

实时跟踪掘进参数，及时全面掌握监测数据；

04

盾构工程师24小时现场值守，积极协调各方，进行施工技术把控；

05

对盾构司机进行再交底，确保下穿过程中应变处置得当。

穗莞深城际前皇段

穗莞深城际前皇段线路起于 🚏穗深城际前海站（不含），止于 🚏皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。

穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

线路建成后

将有利于促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络

和助力 前海蛇口自贸片区

东莞滨海新城 等

重点发展片区快速建设

具有重要意义

02

深惠城际

龙坪区间隧道取得阶段性进展

近期

 深惠城际  先开段

🚏龙城站 ～🚏坪地站 区间

（下称“龙坪区间”）

盾构掘进克服了

下穿水库、河流、岩溶区等困难

左右线掘进均突破3000米大关

标志着龙坪区间隧道

取得了阶段性进展

此外，  深惠城际 

🚏大运北站 ～🚏龙城站 区间

（下称“大龙区间”）

左线“攻坚一号”盾构也顺利始发

标志着深惠城际

全面进入区间工程的攻坚阶段

大龙区间距离较长，处于岩溶强烈发育区，周边环境复杂，为深惠城际控制性工程之一。参建单位科学组织、多措并举，积极与相关部门多方协作，有效推进项目进展。

深惠城际

深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。

线路设计时速160km，全线设地下站11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。

深惠城际线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的

重要组成部分

建成后将实现

前海蛇口自贸片区至东莞市、惠州市

“1小时交通圈”

素材来源：深圳市轨道办&深圳地铁&铁建南方

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