深大城际黄麻布站全面进入主体结构施工阶段→

横跨四区的  深大城际 

传来建设新进展！

近日 🚏黄麻布站 全面进入

主体结构施工阶段啦！

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黄麻布站地连墙成功合围

近日

伴随着最后一幅地连墙完成浇筑

 深大城际  🚏黄麻布站 地连墙成功合围

标志着该车站围护结构施工圆满完成

全面进入

土方开挖和主体结构施工阶段

最后一幅钢筋笼入槽

黄麻布站全长894米，为地下二层局部三层岛式车站，采用明挖顺筑法+局部半盖挖顺筑法施工，共浇筑322幅地连墙。

钢筋笼吊装

车站施工面临地质条件复杂、交通疏解车流量大、地下管线错综复杂等诸多不利因素，项目团队多措并举、逐一破解：

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积极与各产权单位对接协调，探明管线走向及埋深，顺利完成各类管线改迁，为围护结构入场施工扫清了障碍。

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先后组织完成了三期交通疏解，为地连墙施工开辟了场地条件。

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加大设备投入，使用多台旋挖钻、双轮铣协助成槽，提高施工效率，加快施工进度。

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深大城际
加强深圳东部

与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 km。线路设计时速为160km。

全线设地下站 11 座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

预计2026年建成后

坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部之间的快速联系🔗

同时

城际铁路作为深圳对外联系的重要通道

对湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

均具有重要的战略意义~

素材来源：深圳市轨道交通&铁建南方

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