浙江组团出海背后：这次的出口订单，还能靠“跑”出来吗？
一支由浙江省商务厅等省级部门相关负责人组成的队伍正驱车前往机场，开始为期6天的欧洲行，此次欧洲行是由省级商务部门带队出国的第一团。后续浙江省将通过包机、拼机、航班等模式组织超1万家企业赴境外参加经贸活动。
昨天我的朋友圈被小幅度刷屏了，还有几位好友转发了同一篇文章名字叫《夺回失去的三年！浙江再现神操作，一堆城市懵了》给我看。
大致意思就是讲浙江很厉害，领导们包机出国去洽谈招商引资为了突出这种厉害不惜矮化其他省份领导层的智力水平以及工作态度，还把今年出口增速下滑的黑锅悄悄扣给防疫工作，并且幼稚到认为订单在这个年代还是可以跑出来的。
首先对疫情我的观点再列一下免得被看我文章不足三年的读者误会：
然后今年这个出口什么情况我简直不要写太多，否则都不配说自己2020年9月捕捉过集装箱海运的史诗级暴涨行情对吧：
实现业绩靓丽但逻辑负增长的海上集运：根据野村的数据，在洛杉矶长滩港等待的集装箱船数量已从1月份的超过100索下降到目前的不到10艘。
美国和欧洲现在是什么关系？生意合作伙伴啊。原本以德国为首的部分欧盟国家把东欧经营成了后花园，东欧（主要指俄罗斯）＝廉价资源供应国+工业品倾销地。随着2013年乌克兰一声炮响，俄罗斯的这一地位逐渐一去不复返，导致以德国为首那部分欧盟国家需要重新寻找廉价资源供应国和工业品倾销地——中国作为世界工厂进口了大量资源，显然无力负担欧洲的这一新增需求，事实上就是由北美替代了俄罗斯：一方面北美自今年开始大量从欧洲进口商品，一方面又向欧洲大量出口资源。
熟悉美国的我们都知道2018年贸易战的滋味，当你从美国有进口资源的需求而又大量出口商品给美国时，那美国政府就有充足的必要性拿捏你一番——用各种花招让你的出口生意做不成，又同时想尽办法对你的资源进口涨价。
而欧洲人是今年才开始体会，这也是前几天马克龙访美的动机：就《抗通胀法案》兴师问罪。
美欧贸易战的话题原本计划市场杂谈018期聊的，结果因为电影《阿凡达2》和G7俄油制裁令分别耽误了两期，我留到这周末的市场杂谈第020期仔细聊聊这次出口订单背后的各种宏观经济问题和地缘文化问题。
先列一下文章列表吧：
细节究竟在提示什么？从正邦饿死的猪再看乌克兰粮食和油运干散大宗商品以及美国老乡的钱袋子