一周情报|前途未知的华融，有地方AMC踩雷“华融系”旗下公司；一租赁公司持有6家地方AMC股权

来源丨不良资产行业观察综合

过去的一周

不良资产行业发生了哪些事情？

又有哪些值得我们关注？

一周新闻来喽

01

【华融晋商资管：高杠杆背后现“假不良”】

在多家评级机构将中国华融列入负面观察名单的同时，“华融系”曾控股的地方AMC——华融晋商资产管理股份有限公司，也再次被联合资信列入评级观察名单。此前，2020年底，华融晋商资管已被联合资信调整评级至“信用观察名单”。根据联合资信公告，华融晋商资管被列入“信用观察名单”主要原因是，其涉及与宁夏远高集团及其关联公司相关的重大债务诉讼纠纷，涉案金额规模达16.7亿元。

除了踩雷“华融系”旗下公司早已介入的宁夏远高集团之外，华融晋商资管云南相关业务的风险也已显现。

02

【央行所管理企业据悉将纾困华融】

外媒援引知情人士称，央行正考虑通过所管理企业——成方汇达计划收购华融部分非盈利资产，这部分资产的账面价值超过1000亿元（150亿美元）。据公开信息，成方汇达的控股股东为汇达资产，实际控制人和最终受益人为央行。

外媒本月早些时候援引知情人士报道称，中国华融已向监管机构提出计划包括剥离非核心资产方案。据悉监管机构在4月中旬已经举行了多次会议来讨论中国华融的风险处置安排。

03

【上市公司做不良处置哪家强？】

年报显示，绿庭投资已经通过设立不良资产处置子公司，招聘相关领域专业人员，搭建了投资、风控和处置等专业管理团队。核心团队具有四大国有AMC、司法、资产交易、风控等从业背景，积累了丰富的不良资产评估和处置经验。同时，公司已完成一定规模不良资产包的收购储备，为明年主业发展打下基础。

年报显示，亘通叁于2019年12月31日以1.167亿元的价格收购了国内某大型国有金融机构的债权资产包，目前该资产包累计收到处置回款5,170.47万元。安徽仁晖于2020年12月25日与国内某大型金融资产管理公司全资子公司签订了1.58亿元债权的资产转让协议，该资产包处于处置过程中。此外，公司还在去年11月分别向亘通叁和安徽仁晖增资1,500万和7,000万，用于进一步加大业务投入开展不良资产业务。

04

【浙商银行是否也将成为“中民投”？】

经历去年暴雷潮的债券承销业务，2020年浙商银行承销及咨询业务收入20.04亿元，同比增长47.79%。风险与回报齐飞，也算是违规企业的共同特色了。浙商银行2020年不良贷款率1.42%，比上年末上升0.05个百分点；不良贷款余额170.45亿元，同比增加20.48%。值得警惕的是：抛开疫情影响，浙商银行不良贷款率连续四年递增。

05

【2100亿债务压顶！蓝光卖身自救】

今年以来，蓝光发展出售物业自救、撤出上海总部传闻、大幅裁员等负面消息频出，背后是其下滑的业绩和高企的债务。2020年蓝光发展业绩出现下滑，实现营业总收入429.57亿元，同比增长9.6%；实现归母净利润33.02亿元，同比下降4.53%。盈利能力下滑的同时，蓝光发展的经营获现能力也出现恶化，2020年由于拿地和开发支出增加，其经营性现金流净额大幅流出61.27亿元。

资金和偿债压力下，2020年蓝光发展开始卖子求生，已将旗下迪康药业100%股份作价9亿元转让。另外，蓝光这两年高管团队频繁流失，多位副总裁级别的人物任职不久便离开。2020年4月，蓝光曾经的“二把手”张巧龙、副总裁王万峰双双辞任非执行董事；四个月后人力“一把手”孟宏伟也提出了离职。而蓝光人事变动频繁的根本原因，是其开启了“二代接班”模式，核心团队的频繁离职，给蓝光的经营战略执行和落地，带来了不小的阻碍。

06

【河南省百亿资金拟化解豫能化风险】

从河南能源化工集团内部人士及债权人处了解到，河南拟设立300亿信用保障基金，用于河南省属国企的债务风险化解及增信。基金由河南省属国企及部分金融机构出资，首期规模50亿。“正在工商部门核准，目前紧要的问题是解决河南能源的债务问题。”豫能化一位内部人士称，“该基金功能与央企信用保障基金类似。”

07

【这家租赁公司持有6家地方AMC股权】

公开资料显示，除浙商资产外，远东宏信还间接持股其他5家地方AMC。分别是：河北资产管理有限公、司长沙湘江资产管理有限公司、新疆金投资产管理股份有限公司、天津津融资产管理有限公司及陕西金融资产管理股份有限公司。

08

【这家租赁公司不良资产率逐年升，

拨备却在逐年降】

海通恒信公布了其2020年年报。年报显示，2020年，海通恒信实现收入总额79.15亿元，同比增长10.8%；净利润为11.16亿元，同比下降17.6%。盈利下滑的同时，海通恒信资产质量呈持续下滑的态势。财报显示，2017年~2020年，海通恒信不良资产率分别为0.93%、0.94%、1.08%、1.10%。

据一位知情人士透露，海通恒信由于前期展业较为粗放，造成资产质量逐渐下滑，目前海通恒信的部分汽车金融业务处于放缓展业阶段，现阶段以处理存量业务为主。据年报，海通恒信的交通物流业务包括商用车租赁、乘用车租赁和现代物流业务。不过，据多位市场人士透露，目前海通恒信的乘用车融资租赁业务萎缩，几乎停止展业，目前主要在处理一些存量业务。与此同时，其车抵贷业务目前正常进行。

知情人士称，一般公司停止展业不会直接对外说不再放款，而是“拖着”。如提高放款风控审核标准，拉长放款审批周期，即使风控审批通过的客户，也会拉长放款周期，因此一些经销商就会选择不做公司的产品。（来源：中国经营报）

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今年将有500+境内外机构相聚上海，资产端，终端买家，投资机构与处置机构中高管代表共同针对当前行业的共识问题“不良资产行业是否进入“买方”市场？AMC行业如何错位竞争？地方融资平台风险化解进行时，AMC行业有哪些处置机会？”展开讨论观点与实践的碰撞，更多峰会详情，下方扫码报名。

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