美加边境继续关闭至6月21日
西小城综合编译，选自西雅图时报近期几篇有关美加边境的文章
美加边境自从2020年3月21日实行边界限制,以遏制新型冠状病毒扩散。2020年4月20日，土豆和川总双方都同意将对非必要旅行的限制延长30天至5月20日。今天，5月19日，美加双方达成协议继续延长边境关闭至6月21日，非必要旅行禁止入境，货物运送允许。一位加拿大高级官员证实了该协议的延长， 这位官员在匿名的情况下发表讲话，理由是他无权在总理贾斯汀·特鲁多宣布之前公开发表讲话。
川普总统曾说过，美国和加拿大在应对大流行方面做得很好，但许多加拿大人担心会重新开放。 美国华盛顿州和加拿大BC省交界，在这个曾经每年有1400万个过境点的地区，除了商用车辆和“基本”旅客外，所有边境都关闭了边境，布莱恩的和平拱门过境点的汽车交通量减少了98％，每天仅有几百辆。
在大流行中，人们对外国游客感到紧张是正常的，但是BC省的居民可能有更多的警惕：邻居华盛顿州是全美第一例新冠病人和第一例新冠肺炎死亡病例所在地，关闭边境才能减少病毒带入。西华盛顿大学边境政策研究所所长劳里·特劳特曼（Laurie Trautman）说：“解除限制后，我们将面对的是人们担心生病的恐惧。”她预计依赖跨境旅行的行业将会非常困难。
海滨小镇布莱恩（Blaine）虽然不是熙熙攘攘的大城市，但自边界封锁以来，曾经蓬勃发展的本地商店行业已经陷入困境，在布莱恩（Blaine）和苏马斯（Sumas）的数十家商店原来是因为加拿大来的购物者而繁荣。Whatcom县的零售总额有所下降，这里加拿大购物者占75％，并在2018年提供了当地销售税收入的12％。她说，停业可能改变了当地的购物习惯。全州范围内的在家购物和边界隔离的双重打击远远超出了零售店柜台。即使他们可以很快采取新的安全措施重新开放，Ferndale和Sumas附近的部落赌场也很渴望以前的加拿大客户尽快恢复。
贝灵汉姆国际机场的航班每天减少至一次，而阿拉斯加航空的每日航班客运量同比下降了96％（Allegiant）。贝灵汉（Bellingham）的阿拉斯加州州立渡轮服务以及阿纳科尔特斯（Anacortes）至不列颠哥伦比亚省西德尼（Sidney）的华盛顿州立渡轮服务处于后退状态。MV Coho是一艘私人渡轮，通常每天在安吉利斯港和不列颠哥伦比亚省维多利亚之间穿行胡安·德富卡海峡，已经被非自愿地休假。
从西雅图到维多利亚的Clipper Vacations服务的目标是在6月1日恢复运营。华盛顿圣胡安和不列颠哥伦比亚省的海湾岛屿的航海文化让所有人都感到不安，这条相连的链条长期以来一直感觉像是西北巡洋舰的一片海上天堂。与直线的大陆边界不同，海上国际航线到达萨利什海（Salish Sea）时，沿哈罗海峡（Jaro Strait）向南急驶，该海峡将西胡安（San Juans）从温哥华岛连接至西部，并将不列颠哥伦比亚省的海湾群岛与北部。圣胡安岛北端罗氏港口度假村总经理布伦特·斯诺（Brent Snow）说，在大流行中，将原本无标记的海洋边界变成障碍是可以理解的，但感觉像是双方老朋友的强行离婚。
华盛顿州“重新开放”的框架为罗氏的住宿和过夜系泊设施能够在“第三阶段”期间恢复提供了希望，现在预计最早在六月末。但是与其他所有区域性酒店业务一样，关闭病毒已经限制了早期的关键收入。
独木舟湾大约135名员工可以选择休假或采取安全预防措施。普里蒂说，大多数人在冠状病毒关闭期间选择了后者，而没有人检测出COVID-19疾病呈阳性。他说，今年夏天在经济上看不到希望，两国在不久的将来不会改变旅行规则。
在整个边境地区，失业人数继续增加。上周有235,000名居民的Whatcom县的失业人数猛增到30,000以上，占病毒感染前劳动力总数的26％以上。由于潜在的夏季裁员临近，县市政府正在与工会就员工休假进行谈判。
但即使是那些对恢复美国/加拿大旅行抱有乐观态度的人，也预示着未来将不可预测。当国家之间曾经畅通无阻的边界重新向普通人开放时，这将是一个不同的世界。
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