全城关注！“安徽第一路”将大变样，繁华商圈再繁华！官方称合肥长江中路改造最快下月启动，老城区将迎来复兴！

2月14日，合肥公共资源交易中心消息：长江中路(环城西路-马鞍山路)精品道路建设启动监理招标，工程建设主要内容是进行精品化提升改造，预计工期180天。

长江中路迎来改造，叫好声一片：

我们知道长江中路作为轨道交通2号线施工的核心环节，因施工需要，地面开挖、绿化移植之后，长江中路路面情况不容乐观。2号线地面土建施工收尾之际，地面道路的改造刻不容缓。

长江中路改造与合肥市政府年初在政府工作报告中透露的一致：启动长江中路街区改造工程。据悉，目前规划方案经过专业设计院的设计、修改后基本形成，最快将在3月启动改造，而率先改造的将是道排。

改造方向： 将成为“合肥的延安路”        

在市级精品城市道路建设计划中，长江中路正是其一。相关人士介绍，即将开始的长江中路提升改造着力于“品质”。

长江中路将为城市添绿，成为融合商业、历史文化、城市生活的城市主干道。

功能上将优化断面和交口、增加人行道宽度、提升路面，同时配建停车楼和非机动停车场；景观上，沿线见缝插绿，整治天桥景观、箱柜、台阶等附属景观。具体的道路建设方面，将考虑和轨道交通2号线对接，恢复长江中路的通行；景观上则将考虑种植的时节，小品雕塑的设计方面也有意邀请名家出手，拿出相关设计方案。

“总体考虑借鉴杭州城市道路综合改造的理念和经验。”据介绍，杭州规模最大的商业街延安路或成为范本，延安路靠近西湖风景区、串联了杭州市内最大的三个商圈，“长江中路在合肥就类似延安路在杭州。”

路面交通：公交车超车道计划取消        

目前长江中路标准段双向8车道、BRT站台处双向10车道的局面将有所调整，“大部分路段车道较宽，但路面通行的基本以小车为主；非机动车道利用率不高，局部人行道过窄。”

为此，接下来的改造中，长江中路将通过车道宽度和利用率的调整，增加绿化和人行空间。其中，机动车道双向8车道原则上不会调整，但宽度计划收窄；公交车道也计划进行收缩，或将取消BRT站台处目前利用率较低的公交超车道。

调整出来的空间将用于增设绿化景观、改造人行通行的环境和局部非机动车停车空间。“比如增加人行道宽度，设置一定宽度的机非隔离带、在中央隔离栏增设景观等。”

部分路面考虑设驻足岛        

在沿线的若干交通节点，规划设计中也给出了调整改造的办法。

长江路与桐城路的丁字路口处，高峰期存在东向南左转易积压车辆的现象。相关部门就建议，重新分配车道并优化信号灯配时，东侧左转的同时也可允许东侧直行。与马鞍山路交口处，两侧人行道宽度有的仅一米多、有的甚至没有设置，此次改造就有计划在西南侧开辟人行通道，借助景观广场通行。

此外，行人过马路时，常苦恼路面太宽，一个绿灯通行不过，长江中路也考虑在全线交口地面过街处设置实体驻足岛，保证行人过街安全。

建多处停车楼、停车场        

针对越来越被重视的停车问题，长江中路将侧重“通行”功能，规划取消沿线红线内机动车停车位，红线范围内原则上禁止停放非机动车，以保证路面交通的通畅。

但也会考虑市民停车的需求和便利性，增设停车设施也有相应规划。其中就拟建多处停车楼，包括龚湾路交口北侧、三孝口西100米井梧巷口、六安路交口东侧、舒城路口西侧等。停车场原则考虑地下停车场+地面景观绿化模式，新增停车位计划400个左右。

一些节点也将考虑停车改造，比如百大CBD、图书城。后者附近的绿地内侧有可能改造为停车场，解决非机动车停放问题。

绿化景观：BRT站台岛头或现“时花”        

根据目前的规划，长江中路有意保留原址全线人行道上的悬铃木，在无行道树路段进行补种。

通过绿化来隔离，兼具功能和美观。在较宽一点的机非隔离带上，上面一点的视线将采用开花小乔木和求灌木的组合，形成春夏开花、秋季赏叶的景观，冬季落叶后也有常绿乔灌木来补充景观效果。窄一点的隔离带则采用花箱体，搭配求灌木，形成视觉变化。西府海棠、石榴、紫薇、黄杨球没准您都能见到它们的身姿。

此外，结合BRT站台的中央隔离带上，考虑种植的树种包括大香樟、红枫等，岛头或会种植一些时花。

地下通道、地铁口将添绿

人行通道上的绿化是最亲近人的，为此长江中路将在市政改造后的人行道基础上，结合建筑需要和交通设施的布局对人行道绿化进行合理布置。

改造后人行道宽度较宽的、临街建筑没有台阶占道的，则将考虑结合原来行道树的位置设置一定宽度的带型树池，同时布置一些人行休息座等。绿化还可起到改善高低差的作用，“长江中路临街建筑与人行道普遍存在落差，有些落差较大的路段可以利用绿化带分割高差，可以在局部设置台阶做出入口。”

四牌楼过街通道处添景观

“绿化要和城市景观、行人通行、市民活动空间结合起来。”为此，在长江中路的改造中也将考虑设置街头绿地，增加游步道、景墙、亭廊、雕塑等景观，增加行人活动空间。

一些市民熟悉的“地标”也将因为绿化景观而“变脸”。根据目前的规划，长江中路的四牌楼路口，将在四角考虑设计绿地和花坛，绿化树种上有可能会适当引进枇杷、垂丝海棠、紫荆等，“目前还在做进一步论证。”在过街通道出入口和转角处，或会布置一些休息空间。

>>>>人行道铺装、BRT站台修复、人行天桥改造

人行道铺装：不同路段有不同设计，局部增加趣味元素、增设道路标识系统，文化元素展示、灯带、排水缝都将综合考虑。

BRT站台修复：主要考虑对现状外立面进行翻新，更新损坏的小构件，此外还有站台内部地面铺装。

人行天桥改造：桥面考虑铺装防滑薄层；栏杆立柱采用深灰色涂装、其他杆件及基座采用浅灰色涂装。

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除了长江中路(环城西路-马鞍山路)将迎来改造，1.58公里的长江西路(五里墩-环城西路)精品道路项目也在加快推进。据相关人士介绍，该项目关于市政、园林方面的初步设计已经完成评审，涉及建筑立面改造方面的提升方案，还在由相关设计院进行当中。另外，近期长江西路(五里墩-环城西路)提升改造项目的监理招标和施工招标都将会陆续启动，相关人士透露，该项目施工计划在上半年开始，在今年年内可全部完成。长江西路和长江中路两个改造项目完成之后，整个长江路中段将以全新的面貌示人。

道路持续改造 商业商圈更繁华        

长江中路的繁华是由来已久，即便在经历了道路改造通行不便、沿线商业业绩下滑等多重打击下，繁华的商业圈也依然是合肥“一铺难求”的黄金地段。 

解放前，长江中路就是合肥的主干道，传统各色店面，承载了几代人的城市记忆；上世纪80年代，以红旗百货大楼、龙图商厦、汇通商厦、女人街、城隍庙为代表的三孝口商圈崛起；上世纪90年代中后期，以鼓楼商厦、商之都、百货大楼、乐普生为代表的四牌楼商圈取而代之，从而奠定了长江中路的商业中心位置。2000年以后，国购广场的亮相，掀开了三里庵新的一页，后来之心城的加入，让三里庵商圈的地位进一步被奠定。

2013年，位于长江路核心地段的花园宾馆启动项目改造，2014年5月28日，该地块被安徽省花园宾馆有限责任公司摘得，即目前启动中的徽盐安徽中心。

不仅如此，位于长江西路上的银泰中心西侧的群力巷，银泰集团计划投资15亿元打造成银泰二期，群力巷项目拆迁的部分为：东至群力巷，西至枫林巷，南至长江中路，北至中菜市场，占地近23亩！目前该片区的拆迁工作正在如火如荼地进行中。

在庐阳区的“十三五”规划中，“推动长江中路复兴”成为未来五年老城区的工作重点之一，这正是长江中路辐射的10平方公里范围。该区召开的党代会上也明确：打造4个一平方公里特色商业街区，即七桂塘区域、城隍庙片区、淮河路及其周边18条小街巷、原省级办公区等，这些均分布在长江中路沿线。

随着行政办公的外迁和城市多商圈、多中心的发展，长江中路在历史上集千万宠爱和关注于一身的状况已发生改变，在此历史坐标中，长江中路也改变既往半个多世纪庄严、高端的面孔，变得更精致化、便利化、人性化，更好地服务商业发展和城市生活。

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