重磅 | 规划局迈出TOD建设第一步，陆肖站大面积改规
2018年，被成都轨道交通集团定为TOD元年，关于TOD的进展也是随时在更新。
UP君已经数次报道成都轨道集团规划的多批次TOD站点
一出手就是7个项目！2018成都地产最大黑马出现，你绝对想不到
同时，较早批次的项目设计方案也纷纷曝光
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而在今天，成都规划局官网公布了《陆肖站TOD一体化城市设计控规修改方案公告》，超级长的修改内容，可以说把TOD将怎么建说得明明白白，现在就跟着UP君一起先睹为快吧。
以TOD综合开发
助推美丽宜居公园城市建设
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"TOD是指以公共交通为导向的发展模式，即把公共交通一体化、特别是轨道交通一体化，跟城乡规划布局、土地利用结合起来，优化城乡区域空间格局。去年以来，成都启动TOD综合开发工作，编制完成了相关专项规划和城市设计导则，在用地管控、控规优化、工作机制以及建设模式等方面取得阶段成果。6月5日，市委常委刘守成在成都轨道集团主持召开TOD工作专题推进会，提出了五大工作要点：
一要借鉴先进经验。
要尽快赴深圳等城市开展调研考察，深入学习其在TOD综合开发工作流程、规划管控、后期运营等方面的先进经验，按照 “ 总体管控、分类供地、利益平衡 ” 的原则，进一步梳理优化《实施细则》，着力破解制约工作推进的瓶颈问题。
二要做好规划设计。
要秉持 “ 无规划、不设计，无设计、不实施 ” 的原则，进一步优化TOD综合开发规划管理机制，并将“城市综合运营”理念充分融入到各站点一体化城市设计中。同时，要尽快明确站点一体化城市设计的分级审查规则，根据确定的设计方案落实片区内控制性规划。
三要研究供地方式。
要根据轨道交通行业特点，深入研究车辆基地与周边用地的供地方式，保障车辆基地及周边实施成片一体化TOD综合开发。
四要明确实施范围。
要尽快研究明确轨道集团为投资主体的TOD综合开发实施范围，主动探索实施能充分调动各方参与积极性的合作开发模式。
五要加快项目落地。
要认真梳理问题、加强对接协调，同步开展设计与供地工作，加快推动示范项目开工实施，发挥示范引领和带动作用。
此次陆肖站周边地块改规显然是在TOD站点城市一体化设计理念之下进行的重大尝试。
位于新川板块
地铁6号线上盖
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陆肖站属于成都轨道地产集团2018年度第一批次TOD招标项目，位于张家寺站以南，中柏大道吉龙路口，是地铁6号线上盖，与另一个TOD招标项目张家寺站临近。
5月27日，首批TOD一体化设计项目顺利完成招投标工作，目前，尚不清楚陆肖站由哪家设计机构中标，在此贴出获得第二名的陆肖站方案，由CDAD成都市建筑设计研究院设计。
构建以地铁为核心的
10分钟生活圈
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"根据规划TOD一体化设计面积1640.19亩，核心区面积127.23亩。
此次调规涉及的修改范围也相当广，包含梓州大道以东、成自泸快速路以西、聚宝沱河以南、应龙路以北局部地块，面积约为118.08公顷。
原有的37个地块，以中和一线和中柏大道交界为原点，划分为4个象限，从左到右从上到下，分别为a、b、 c、 d共四个区间。
规划内容相当庞杂
想看原文件的同学可以点击文末“ 阅读原文”
UP君打个总结
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"01
比如原来的1#和 2#地块，增加了16米宽的市政道路，符合新川提出的小街区规制。23# 和25# 增加了12米宽市政道路。了解更多：只有邻居、没有街坊，成都是该建小街区了！
02
将原来大批的商业兼容住宅用地改为纯粹的商业与二类住宅用地，商业与住宅相对独立，就是我们之前常见的住宅带底商将大幅减少，目前仅有原来的27#地块保留为商业兼容住宅。即使是二类住宅用地自带的商业，也是独立设置。比如二类住宅用地a2#地块兼容不大于5%的独立临街商业，a9#、b2#地块兼容不大于10%的独立临街商业。
03
比如在a区域，有两个服务设施用地，其中a6#地块增加叠建日间照料中心1处（建筑面积不小于1200平方米）；a14#地块用地面积4148平方米，设置1处综合运动场。
c6#地块设置12班幼儿园，用地面积5408平方米，与旁边的中小学连成了一片，c5-1#地块设置小学36班，用地面积25707平方米；c5-2#地块设置中学36班，用地面积29381平方米。
d7#地块用地面积6336平方米，取消社区养老设施，增加叠建邮政设施1处（建筑面积不小于300平方米）、电信设施1处（建筑面积不小于300平方米）、再生资源回收站1处（建筑面积不小于100平方米）。
04
UP君曾多次吐槽成都一展平的天际线，看来新川的天际线是不用担心了。
详情请点击：
此次调规对建筑高度进行了规划，商业服务业设施用地a17#地块建筑高度控制在180-210米，a16#地块控制在80-120米，b1#、d1#、d4#地块控制在50米以内；商业用地c2#、c7#地块控制在100-150米。二类住宅用地b2#地块控制在60米以内。
结合效果图，可以看得比较清楚，建筑高度错落有致，有了起伏变化，城市表情更丰富灵动了。
规划多处体现TOD特色
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"前面的归纳总结看起来，似乎与一般街区规划没什么大差别，现在UP君就来讲讲此次的规划亮点，TOD独有的。
01
TOD的要义就是要让轨道交通发挥引领作用，从长远来看，这是解决城市拥堵等“大城市病”的关键。通过在地铁站综合配套停车场和公交场站，建设立体交通网络，实现交通基础设施运行方式、资源匹配和人流、物流高度契合。
此次规划我们看到，商业用地c2#、c3#、c7#地块要求叠建地下社会停车场库（停车位520个），商业服务业设施用地dl#地块增加叠建公交首末站1处（地面一层占地面积不小于1500平方米）。
02
TOD规划着眼城市未来发展，深度融入生活场景，综合考虑人活动特点，对地上地下空间统筹，构建地上地下，建筑与建筑之间，建筑与城市之间，无限联通，充满生机活力的生活形态。在TOD，随时可以上天，也随时可以下地，顺带周边建筑都是名副其实的 “ 地铁上盖 ” 。
▾
下 地 是 常 态
规划提出，在不影响市政管线敷设以及其他安全问题的情况下，可利用城市道路及沿线绿地进行地下空间一体化设计，应通过地下通道实现地下空间与轨道站点互联互通。
- 地 下 步 行 街 -
沿中和一线道路下预留陆肖站与应龙站之间的地下商业步行街，并在南北侧相邻地块预留接口。
- 地 下 通 道 -
应以陆肖站为中心设置地下公共通道（宽度不宜小于7米），可沿地下公共通道设置商业，并应在公共通道端头位置预留向外延伸的接口条件。
- 地 下 空 间 出 入 口 -
商业地块在地块内部设置地下空间出入口，住宅地块可沿街绿带或道路内设置出入口。
其中商业服务业设施用地a16#与a17#、d1#与d4#以及商业用地c2#与c3#、c3#与c7#之间可利用道路地下空间与相邻地块联合开发建设。
- 半下地空间 —— 下沉广场 -
在不影响市政管线敷设以及其他安全问题的情况下，可结合公共空间节点、绿地与地铁出入口设置19处下沉广场，可结合下沉广场设置商业。
结合a17#、b1#、d1#、d4#地块设置4处连接广场或下沉广场的公共通道（宽度不宜小于7米）。
b1#、d4#地块在东南角各设置1处广场开散空间。
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偶 尔 也 上 天
在不影响消防及道路交通通行及其他安全问题的情况下，在c2#与c3#地块之间可设置跨路建筑，a16#与a17#地块、c3#与c7#地块之间可设置空中连廊。
总体说来，TOD的规划真的是超级复杂啊，UP君看了好久才能了解个大概，而设计师们要在白纸上绘出蓝图，更是非常具有挑战性，真的非常期待中标方案能早日露出水面。
10月，高新官网表示，地铁陆肖站定位于片区级地铁站点，市轨道集团已委托编制单位已完成了周边地块TOD一体化城市设计方案，目前该方案已经通过市规划局审查，正在按照城市设计方案调整片区控制性详细规划，待控制性详细规划批准后，具体地块将依法按程序开展土地出让、报规报建和建设工作。
延 伸 阅 读
另外今日，规划局还发布了《红星路东寺车辆段TOD一体化城市设计局部用地控规修改方案公告》。
东寺站规划较早，属于2018年年初成都轨道交通集团汇报总结中的7个地铁上盖项目之一。
UP君曾在稿件 成都地铁将效仿港铁进军房地产，开发商们瑟瑟发抖吧 中提及这一项目。本规划区位为高新区南区新川龙灯山西片区，其中拟修改范围总面积54.8公顷。
相对于陆肖站，它的规划要简单多了，不过有一点与众不同的是图中的灰色图例被单独称为 “ 城市轨道交通用地兼容二类住宅用地、商业用地 ” 。
此次规划有以下几个特点
1、综合设置服务设施
1#地块保持原用地性质不变，为城市轨道交通用地兼容二类住宅用地、商业用地。于平台上规划幼儿园1处（占地面积≥4050平方米，9班）、社区服务中心1处（建筑面积≥1500平方米）、综合运动场1处（占地面积≥2127平方米）、综合健身馆1处（建筑面积≥3000平方米）、居民健身设施1处（占地面积≥200平方米）。
2、集中整合多种交通资源
将原控规中社会停车场用地（2#地块）、公共交通场站用地（3#地块）、加油加气站用地（4#地块）整合在一起。
地块内叠建公交首末站1处（占地面积≥12798平方米，公交专用充电桩数55-60个）、城市公共充换电站1处（泊位数85个，充电桩数65-70个）、社会停车场1处（泊位数≥634个)。
3、设置地下空间、地上连廊
通过地下通道实现地下空间与轨道站点互联互通，1#、A#地块地下空间在不影响市政管线敷设、满足地铁保护要求以及其他安全问题的情况下，可利用梓州大道沿线公园绿地中11#、12#地块进行一体化设计，地下空间可设置地下商业。
1#地块与A#地块设置地下通道连接，地下空间预留与梓州大道西侧用地的接口。
华阳大道上增加不少于2处人行天桥，规划范围东侧增加3处跨洗瓦堰桥梁。
4、增设内部通道
1#、A# 10#、11#、12#地块用地内部增设对外开放的内部通道（宽度不宜小于7米）。
而地铁上盖物业1#及A#地块临近地铁站塔楼建筑高度控制在100-200米之间，1#地块，住宅建筑面积按不大于240000平方米、商业建筑面积按不大于170000平方米、服务设施建筑面积按不小于10000平方米进行控制。A#地块容积率不大于2.2。
通常调规之后，紧接着就是地块上市了，显然，成都的TOD项目将很快落地。通过TOD综合开发，营造新经济场景和消费业态，实现与周边绿道、公服设施、公交接驳、商业匹配等功能衔接，将实现生产生活高度协调统一，是城市高质量发展的需要，有利于推进老城更新和新区高水平规划，更是打造区域发展新地标的需要，建成后将形成商业中心、交通枢纽，集聚人流将释放巨大消费潜力……让我们一起期待吧！
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编辑：1912
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 网络
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