1月10日下午，联合国安理会在经过协商后就一份美国和日本联合起草的关于红海局势的决议草案进行了投票。在该表决中，有11个国家支持，4个国家选择弃权，支持票占多数，因此决议得以通过（红海货运或现转机 ？刚刚，最后通牒！）。美国国务卿布林肯警告胡塞武装，如果继续袭击船只，那么后果自负。这并不是美国发出的第一次警告，美国曾在2023年12月宣称将组建“红海护航联盟”。但欧盟多个国家当即表示拒绝在美国领导下行动。胡塞武装最高革命委员会主席穆罕默德·阿里·胡塞在11日表示，联合国关于红海航行的决议不过是一场“政治游戏”，美国才是违反国际法的一方。
当地时间10日晚上，也门胡塞武装发言人、首席谈判代表穆罕默德·阿卜杜·萨拉姆发表声明称：❶目前红海和阿拉伯海的航道是安全的，美国称相关海域受到威胁是在误导世界，企图将红海军事化。❷胡塞武装的袭击仅针对以色列相关目标，且将继续针对以色列船只和前往以色列港口船只的袭击，直到以色列停止针对加沙地带的军事行动并解除封锁。阿里·胡塞在社交平台X（原Twitter）上发文称，“也门胡塞武装的行动都是在合法防御的框架内进行的，我们会对面临的任何行动做出回应。”他还呼吁安理会立即采取行动来拯救“被以色列和美国”围困在加沙地带的230万人民。虽然绝大多数航运巨头纷纷表示暂停红海航运计划（多家集装箱航运公司暂停在红海航行），但也有头铁“不信邪”的。据悉，一些中小型航运公司，特别是中国的初创运营商，仍愿意为该地区提供服务，并正在寻求租船。将货物运往需求依然旺盛的波斯湾，甚至经过红海，运营商可以要求更高的费率（或许背后的高回报才是这些航运企业不放弃洪海运营的真正原因）。有消息称， Milaha Line、X-Press Feeders 和 SeaLead Shipping 均已租用船舶进行红海贸易航行。值得注意的是，目前已经有一部分集装箱船以胡塞武装提供的方案——提前申报“NO CONTACT ISRAEL”安全通过红海，只是不清楚会不会有更多船司（尤其是马士基、赫伯罗特等世界主要航运巨头）认可、接受这种方案。如果纷纷效仿，则红海航运危机解除，反之继续。据美国物流服务提供商Project44预计，未来几周内全球部分地区或出现可用物品短缺的情况。零售商在计划库存时没有考虑到由于不可预见的事件而导致的额外交货时间。假期需求高峰过后，库存有可能耗尽。从2月份开始，这一点可能会变得明显。Mike外贸说提醒诸位外贸人，❶及时与海外客户沟通库存与未来订单问题，建议及早安排下单，及早出货❷ 若近期有出货需求，诸如CFR/CNF或CIF等包运费的报价，尽量同合作货代多确认几遍运费，确认一下报价可靠性和时效性，同时也要❸警惕、拒绝一些货代企业的超低报价骗局。您认为所有航运企业的船都会配合胡塞武装的“安全建议”，彻底解除这场红海货运危机吗？还是最终会付诸武力？付诸武力真的能解决红海问题吗？会不会反向加剧问题？对此，您怎么看？欢迎转发朋友圈，提醒身边的人。若此文对您有所帮助，点个『在看』，转发支持一下吧。
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