巴拿马运河干旱损失或超预期，船只过境量已减少36%→

作为全球最重要的贸易航线之一，巴拿马运河如今的船只过境次数已较去年正常水平减少了36%。始于去年的严重干旱迫使巴拿马当局限制了运河的流量。

1月17日，巴拿马运河管理局局长Ricaurte Vásquez称，当局将把每天的船只过境次数调整到24次。去年在正常情况下，每日的船只过境次数达38次，后来随着水位的下降，过境船只数量逐渐减少。

Vásquez补充道，在本财年的第一季度（2023年10-12月），该航道的货物运输量比去年同期减少了20%，船舶减少了791艘，这对该国来说是“显著减少”。

©pexels

在正常情况下，巴拿马运河处理全球约3%的海上贸易量和46%的从东北亚到美国东海岸的集装箱。

去年以来，中美洲国家遭遇了有史以来最严重的干旱之一，使这条50英里的主要航线陷入混乱，造成的船只交通堵塞使人们对国际航运的可靠性产生怀疑，并引发了人们对全球贸易影响的担忧。

而据此前消息，巴拿马运河管理局正在考虑可能的解决办法，包括修建一个人工湖为运河注水和采用人工降雨来增加降水量，但这两种方案即使可行，实施起来也需要数年时间。（详参：彻底崩了？红海、巴拿马“双危机”，拥堵加剧，运费暴增！或持续数年？）

从长远来看，解决长期缺水问题的主要办法是在印第奥河上筑坝，然后在山上钻一条隧道，将8公里外的淡水输送到运河的主要水库加通湖。科尔多瓦估计，这项工程以及其他水利措施将耗资约20亿美元，筑坝和填埋场地至少需要6年时间。

加之红海危机加剧，国际航运承受空前压力，托运人和承运人都将付出更多的时间与成本去完成跨境货物交付。

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