晨读 | 内地高铁进香港，外媒这个标题也是醉了
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第275期 | 本期56词 | 累计11802词
怕太长你不听
▸ 如何用医学名词表示“伤了某人自尊心”？
▸ 中国高铁到底有多厉害？飞机火车谁更快该怎么计算？
▸ 通高铁对香港和内地有什么好处，除了航空业我们其实应该担心的是什么？
今日晨读
00:40 起词汇讲解
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11:02 起原文朗读
China's Bullet Trains Are Coming For Hong Kong's Airlines
Still bruised from a typhoon that grounded hundreds of flights, Hong Kong’s status as Asia’s top aviation hub faces a new threat: Chinese bullet trains.
The world’s longest high-speed rail network extended to downtown Hong Kong on Sept. 23, providing a direct connection to 44 mainland destinations.
原文：
https://www.bloomberg.com/news/features/2018-09-17/china-s-bullet-trains-are-coming-for-hong-kong-s-airlines
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275期微词卡
bruise
[bruːz; bruz] v.挫伤
hub
[hʌb] n.中心；枢纽
——
彭博社
One Word, One World
下面这句用英语来试试，记得用到bruise
政府信心会因昨天的事件而严重受挫。
（参考例句打卡后可见）
——
上期参考例句（查看上期）
Women who have difficulty conceiving are recommended to take fertility treatment.
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中秋年年有。
然后总有些应景的新闻出来。无非万家灯火，千里婵娟。
但今年这条不一样。
外国媒体很少像这样，把中国的中秋写进他们的新闻：
高铁进香港。
1
用数字来说，香港从此与内地40座城市、44个站点直接相连。
十一有扫货计划的朋友参考一下：
香港至大陆主要站点的二等座票价（图片来源：中国铁路）
而且高铁站就设在西九龙，这算香港非常繁华的中心区域了。
离尖沙咀很近，各位拎个空箱子去都未必需要转地铁就能直达各家商场，绝不浪费时间；对于商旅人士来讲，也意味着更大便利。
现在，各界对高铁带来的经济便利都在点赞。
除了一个行业：航空，似乎已经哭晕在角落了。
今天这篇彭博社直白地说：内地高铁就是冲着香港航空业来的。
2
外国人对中国高铁的惊呼，早在香港通车以前。
你身边但凡有个歪果仁，基本都有这样的体验：带他们坐了一回中国高铁，然后每个人都啧啧称赞。
我无数次在赶高铁的时候看到这样的场景：一群老外围着（连大妈们都不屑摆拍的）高铁变换着pose，兴奋地仿佛第一次看到飞机的孩子。
不只是颜值，中国高铁的通车里程已经达到了25000公里，不仅史上最长，也是世上最长，比全世界其他高铁加一起都要长。
而且，动辄速度跑到350甚至450公里的高铁，感觉离起飞都不远了。
所以，你跑这么快，飞机很担心。
彭博社算了一笔账：
但凡800公里距离以内，高铁对飞机就会构成致命冲击。
像是离北京不远的天津，由于通了高铁，航空公司彻底失去了这部分乘客。
现在已然没有北京到天津的飞机了。
800公里套用到香港，差不多是香港到湖南长沙的距离。
彭博还细致地做了一张表格来计算内地各大城市到香港的高铁距离。
黄金周考虑去香港的朋友可以参考起来。
解释一下，上面表格里对比飞机和火车速度时，把香港市区到机场的最短交通时间和换登机牌也考虑了进去。
这样算下来，香港到长沙，坐飞机要花3小时35分；而高铁只要3小时12分。
价格比起来更是酸爽：坐火车是608元，坐飞机是2600。
也就是说：用机票价格的零头，反而可以更快抵达。
所以今后，香港到长沙这个飞机到底开不开，我！很！关！心！
情况类似的还有武汉：飞机在不延误的情况下4小时12分，而坐火车是4小时30分，就多20分钟。但是火车还是机票价格的1/4。
即便是从北京到香港：坐火车的时间也控制在九小时以内，比坐飞机要多三个半小时，但价格又是机票的1/3。
所以接下来的事情很明显了：飞内地的香港航线，日子肯定不好受。
但是……这对消费者是大好事啊！
不管你从中国哪个大城市前往香港，只要你的家乡有高铁，为了跟火车竞争，航空公司也一定会拿出更大的折扣。
毕竟火车票已经喊出了三折，机票君你还能岿然不动吗！
通过高铁，香港将接进这个世界最大的高铁网络。但“上网”的同时，这座城市的航空业面临着“下线”。
有高铁来抢生意，香港作为亚洲头号航空枢纽的地位将面临新挑战。
3
但我倒觉得，高铁对香港的冲击，最大的可能还不在航空业。
毕竟是亚洲头号航空枢纽，香港的飞机可以飞往世界各地，也可以从全世界转到中国内地。
这就意味着，香港可以利用航空联程的优势（内地城市经停香港转机飞往别地），减少高铁的冲击。
甚至反过来，香港航空业还可以利用高铁，把内地乘客吸引到香港来赶飞机。
而且，仅从常识来看，通高铁无疑是好事。
飞机运力毕竟有限，而铁路则可实现在陆地上运量最大、效率最高的人员和货物转移。
所以高铁修到香港，既使得内地和香港在经济上进一步联系、整合，也存有更大战略考虑（比如，在极端情况下实现军事人员和物资快速调运）。
目前，一个明显的趋势：在铁路、海运等方方面面，香港都会和祖国内地更紧密地连为一体。
今年年初，大型央企中国远洋Cosco以63亿美元的价格并购了香港最大的集装箱运输公司Orient Overseas International Ltd.。
这对于香港经济来说无疑是件好事情。
但在高铁种种好处以外，作为一个在香港居住过两年的内地人，我仍有些许担心。
以前香港的宏观经济更强调自力更生，而这些年越来越依靠祖国内地。
有依靠总比没依靠好，但就怕在依靠中形成依赖，在依赖中勤奋变为懒惰。
不怕金山银山，就怕丢掉了象征香港人精神的狮子山。
而且更让人担心的，在社会资源的分配中，能从内地发展中获益的往往是那些懂得如何依靠内地甚至是内地高层资源的人；更多香港的普通民众、工薪阶层，却一无所获。
我想这也是香港社会过去这些年出现一些不稳定因素的背后根源。
所以最后，一点发自心底的愿望：这趟高铁承载的不只是寡头和政要，也能把普通的香港人带进内地，把更多的内地人带去香港。
希望高铁给香港带来的是繁荣，而不是载走这座城市的独立精神和独特价值。
如果出远门，你选择坐高铁还是飞机？
对了，顺便说说你的十一出行计划
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sasa梨 | 虎哥课堂编辑
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