打造高品质慢行交通，人大代表这样建议——

政府工作报告提出，2024年北京要继续实施城市慢行系统品质提升行动。市人大代表建议，提高慢行交通服务水平，既需要多部门协同规划，也要将慢行和地铁、公交等其他交通方式衔接融合，打造便捷、绿色的城市交通体系。

2023年，北京持续开展非机动车空间优化提升工作，完成250.7公里非机动车道整治工作，市民骑行意愿持续高涨，共享单车骑行量达10.88亿人次，创历史新高。

市人大代表、北京市城市规划设计研究院副院长路林说，提高慢行系统服务品质，需要多种交通方式进一步衔接融合。把城市的通勤、休闲、消费健身，包括社区的服务都能够通过慢行构建在一起，形成整体。其实更多的慢行是一种交通方式，也是一种生活方式。同时，慢行也要跟城市的其他综合交通体系有机构成一个整体，比如说跟轨道交通、跟公交要成为一体，更能够发挥慢行在城市环境建设中的重要作用。

市民在自行车专用路骑行/来自网络

围绕“水、路、绿”三网融合，北京交通部门与水务、园林部门配合，提升城市道路、绿道和巡河路的一体化水平。

市人大代表、北京市市政设计研究总院副总工程师聂大华建议，应该在多部门规划管理协同方面进行体制机制创新。慢行不仅是为长距离出行的服务，更多的是为地区和区域服务的。不能说园林部门就只研究园林的，交通部门研究道路的。比方说在绿地里建步道，步道的管理和将来建设的机制也要进行调整，包括它的后期养护也需要明确。包括河道边建一些非机动车道，它后期的管理，以及建设的道路应该在红线里，这些都需要机制的创新。

北京“水、路、绿”三网加快融合/来自网络

随着老龄化进程加快，适老出行引发社会越来越多的关注。市人大代表、北京建筑设计研究院副总建筑师焦力表示，慢行系统提级改造应该和城市无障碍环境建设统筹考虑。

老年人在慢行系统推行轮椅/来自网络

焦力说，无障碍系统一方面是为残疾人设置的，现在更主要的还有一个适老化的问题，老人的慢行系统应该怎么设置？是让老人上公交还是使用电动轮椅？电动轮椅能不能做得更大一点、推起来更方便一点？这实际上是未来要考虑的一件很大的事儿，使老人在几站地范围内能够方便的到达。一些细节，我觉得交给责任规划师，交给社区做改进，跟上步调，做一个整体的制度设计。

记 者 | 黄    河

编 辑 | 孙    媛

主 编 | 程    艳

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