有“锂”走遍天下？筹建锂欧佩克背后的博弈和算计

欧佩克是石油输出国组织，除了美国和俄罗斯，全球主要的产油国都在这个组织里抱团取暖。欧佩克目前的产量占到全球石油产量的70%，对油价的影响力显而易见。不光是石油国，每个资源国都不希望手里的战略资源被贱卖，而现实与设想往往背道而驰。

产业链这个东西它有个特性，越往下重要性越低，单纯的兜售资源增加不了多少社会分工，就业不足导致资源国家整体的购买力低迷，只能靠对内发福利来拉动内需，资源诅咒就是这么来的。破解的方法也不是没有，首先要给经济一个长期稳定的政治环境，拿出卖资源的银子修建基础设施，回补制造业。不要以为，引进一套先进的机器设备就能改变一切，走最容易的路，到头来只能是深陷债务，最后各种矿（资源）被人家用低廉的价格收入囊中。

美元霸权目前是锚定石油，任何一个工业化国家都要储备石油。储备石油就需储备美元，每当石油上涨，美元购买力下滑，那么你得要想方设法获得更多的美元，才能填补原本的石油需求，这就是美元长期超发、还有恃无恐的原因。

有“锂”走遍天下

下列选项中哪些有锂元素的参与？

A、电脑、手机中的电池

B、玻璃、陶瓷、润滑剂

C、氢弹、原子能工业

D、火箭、导弹、宇宙飞船

答案是全都有！想想看，沙特那帮土豪靠着石油整整富裕了两代人，作为原材料的锂矿会不会成为下一个的石油呢？

1800年，巴西的化学家、商人何塞在瑞典一个小岛上发现了透锂长石。1817年，瑞典化学家约翰·奥古斯特·阿韦德松发现了其中的特殊元素，是个扔到火里会发出深红色火焰的“未知”金属，于是以希腊文“lithos（石头）”命名为锂（Lithium）。金属锂元素的熔点低（180 ℃）、沸点高（1327 ℃）、密度小、热容量大、导热性强，是可控热核反应堆的再殖氚（T）的理想材料。单质锂为银白色，又被称为“白色石油”，用小刀就能轻松切开。

锂作为地壳中最丰富的25种元素之一，全球6大洲都有分布，总储量约1700万吨。但世界各地锂资源量及储量参差不齐，储量名列前茅的国家主要有智利、澳大利亚、阿根廷、中国、刚果金、玻利维亚、美国、加拿大、津巴布韦、巴西。

锂主要来自锂矿、盐湖和锂黏土。锂盐湖主要集中在阿根廷、智利和玻利维亚组成的“锂三角”内，不过盐湖提锂的技术难度和成本都很高；锂矿山大部分集中在澳大利亚西部，土澳真的是老天喂饭吃，和铁矿一样，锂矿不仅纯度高而且矿层浅，开采难度低。我国的锂资源仅占全球已探明储量的6%，位居世界第四，硬岩锂矿床，大多形成于中-新生代，主要分布于松潘甘孜、西昆仑、阿尔泰、喜马拉雅、华南。盐湖卤水型矿床，形成于新生代，主要分布在西藏和青海。

锂矿的博弈

1990年9月，31岁的莫拉莱斯，还只是玻利维亚一个种植古柯的农民。他亲眼目睹这个国家的资源，被白人精英和外国资本瓜分殆尽。2005年莫拉莱斯作为第一位原住民总统上任后，最先做的事就是把玻利维亚的矿产收为国有。

“锂，是属于玻利维亚人民。乌尤尼不能再成为波托西！”坐在一架破旧小飞机上的莫拉莱斯，望着窗外发狠道。很快，从嘉能可到埃克森美孚，不是项目被取消，就是人员被赶走。莫拉莱斯发起了大规模的国有化运动，并规定：锂只能由玻利维亚人提取和加工。他还组建国有锂公司，推动锂的工业化，甚至打算在本国建电池工厂，造汽车。在莫拉莱斯的领导下，玻利维亚经济突飞猛进，贫困率从60%降至35%，占全国大多数的土著人得到了宪法承认。但莫拉莱斯低估了资本的力量，那些被他赶走的跨国公司，纷纷选择起诉、追偿。

莫拉莱斯转身与一家德国公司合作，并试图引入中、俄力量，右翼开始了反扑和夺权“什么叫心比天高，命比纸薄”。先是煽动民众上街示威，之后由军方赤膊上阵，逼莫拉莱斯下台。2019年11月10日，已连任三届玻利维亚总统的莫拉莱斯，在第四次连任后不久，黯然宣布辞职。几个小时后，他在警方的逮捕令中，乘专机逃往墨西哥。莫拉莱斯，并非南美第一位因矿产下台的总统，也不会是最后一位。

2011年，阿根廷当局率先提出了同玻利维亚、智利共同建立类似“产锂国协会”的组织（锂欧佩克），以管控锂矿价格、防止锂资源开采过剩的想法。随着三国政局的更迭，“锂欧佩克”的想法始终停留在纸面上。

2020年，玻利维亚、阿根廷、智利的锂资源量分别达到了2100万吨、1700万吨、900万吨，位居全球前三，三家合计的储量达到了58%。相比较13个成员国的欧佩克，锂欧佩克搞起来还这么费劲，明摆着的是参与国积极性不够，且没办法搁置争议，共同开发。

锂产业链的四个天王山

锂矿开采、锂盐加工、锂电池生产、消费品电池需求是锂产业链的四个环节。锂矿争夺是看谁有钱，锂电池研制生产是拼科技水平，消费端拼企业拼用户等。之前，锂电池只用在手机等小型电子产品上，每台设备只需几克锂。而现在一辆特斯拉Model 3需要几十公斤锂，是手机的10000倍！井喷的需求，将锂这种过去的小众元素，哄抬为地球上最抢手的资源之一。预计2020年至2050年，锂消耗量将以每年18%的速度增长，市场需求膨胀，将引发4672万吨锂资源的短缺。 

苏格兰人罗伯特 安德森在于1837 年，制造了最早的电动汽车。虽然比燃油车早了半个世纪，但因为诸多不便，在相当长的时间内，电动车一直都默默无闻。

1859年，法国人普兰特发明了铅酸蓄电池，可以重复充电放电，很快就被应用到了汽车上，时至今日，燃油车的电瓶几乎还在使用铅酸蓄电池。这种电池的缺点就是能量密度太低，重量又很大，装在汽车上根本跑不了多远。因此，第一代电动车存在感很弱，直到内燃机技术发展成熟，汽车才被大规模使用。

二战时期，因为缺乏燃油，法国公司标致在1941年，造了一批电动车。20世纪70年代，在两次石油危机的打击下，美国最大的石油公司埃克森美孚启动了一项雄心勃勃的蓝天计划：用清洁的可再生能源，取代石油和天然气。重赏之下，一大批科学家夜以继日，为埃克森美孚开发出全球第一块可充电锂离子电池，以及第一款油电混合车。不过这款电池不稳定易爆炸，充电后容量衰减快，实用性很差。这款车推销给通用、福特、克莱斯勒时，却均被拒绝。迫不得已，只好卖给了丰田。80年代，随着石油危机的解除，埃克森美孚关闭了这个雄伟的计划。

1983年，日本化学家吉野彰造出了世界上第一块可充电锂离子电池的原型，开启了锂电池时代，他也因此获得了2019年诺贝尔化学奖。1991年，日本索尼与旭化成株式会社，共同推出了全球第一块商业化的锂离子电池，并成功实现量产。

1997年，日本造出了世界上第一台由锂离电池提供动力的汽车普锐斯。讽刺的是，1995年的一场大火，烧掉索尼电池工厂。在人们对锂电池安全性的质疑中，索尼苦撑多年始终无法盈利。最终，忍无可忍的平井一夫，手起刀落将其出售。而松下后来为特斯拉提供的18650锂电池，正是索尼最早发明的。

1990年，加州发起汽车零排放（ZEV）计划，上千辆通用EV1，被肢解在美国西部大沙漠里。直到几个硅谷工程师的出现。1997年，曾经为通用EV1提供动力的艾伦·科科尼和小伙伴汤姆·盖奇，捣鼓出一辆黄色电动跑车——tzero。

2004年，俩人遇到了从PayPal套现1.65亿美元、刚刚创办SpaceX、一心想要拯救人类的埃隆·马斯克。亿万富翁第一次试驾tzero就惊叹于其性能，俩人却向老马推销起另一款电动汽车。“那太平凡了，我想要一辆跑车。”马斯克有些不屑。

“那你可以找一下马丁·埃伯哈德。”在硅谷门洛帕克，马斯克见到了传说中的埃伯哈德。后者早在一年前，便领略到了tzero的风采，试图将其商业化。在遭到对方拒绝后，埃伯哈德与合伙人另起炉灶，创立了特斯拉。特斯拉后来的成功，证明了马斯克当年的眼光和判断。

那为什么几乎所有的传统车企（丰田、大众、通用……），在新能源时代都缺席了？传统车企有数不清的燃油车专利，电动车那点利润是看不上的，就像柯达看不懂数码相机，诺基亚玩不转触屏手机一样，老车企躺着就能赚大钱，干嘛要革自己的命呢？

1992年，钱学森曾给国家建言献策，跳过燃油车阶段，直接上电车。但因为电池技术，导致续航太低，纯电车始终没有大的突破。锂电池技术是基础，天马行空的马斯克是助推器，而中国政府加车企，则把新能源汽车的军备竞赛带到了一个新高的高度。特斯拉上海工厂初期建设规划是2年，实际用时10个月。有了上海工厂，特斯拉再也没有传出过因负债过高而资金断裂的新闻，因为供不应求的产能问题解决了。

马斯克想批量复制成功经验，在上海工厂投入使用的同一时间，宣布在德国再建一座新工厂。结果呢？光平整土地德国人就用了5个月，施工许可证又跑了7个月。按照目前这个进度来看，特斯拉德国的超级工厂，2022年6月能投产都要算快的了。也是，德国环保法很完善，那里的狼、蜥蜴、野兔、蝙蝠、还有蚂蚁，都需要保护起来。尤其是冬天更不能施工，因为此时的动物是最脆弱。

目前中国厂商在全球十大电动汽车厂商，独占七席，总销量全球第一。在落地实施层面，上汽、广汽、比亚迪这样的老牌车企积极尝试，蔚来在合肥、理想在常州、小鹏在肇庆，新能源车企在各地的投产几乎都是一路绿灯，还有百度、小米等互联网企业向新能源的进军。际能源署（IEA）预测，到2030年，全球将有1.25亿辆电动汽车，是今天的十几倍。中美两国，作为全球最大的电动汽车生产国和消费国，无疑在未来有着更大的话语权。

电车代替燃油车的新能源革命，本质上是锂代替石油的革命。和石油高度类似，锂业战争的打法最核心的是对矿产资源的垄断。

2012年之前，南美盐湖，由智利矿业化工SQM、美国富美实FMC、洛克伍德Rockwood三巨头把持；澳大利亚锂辉石，由泰利森Greenbushes控制。这“三湖一矿”四巨头垄断了当时全球90%的优质锂资源。中国企业天齐锂业和赣锋锂业通过收购，间接获得了大量储备。

在动力电池领域，日本松下、韩国LG化学曾独霸天下。随着比亚迪和宁德时代的奋起直追，中国厂商的份额已占到全球的半壁江山，仅宁德时代一家占比就超过25%，位居全球第一。

中国在锂产业链中，几乎没有明显的短板。各环节上，我们都有出色企业卡位。一百多年前，福特用T型车书写了美国梦，洛克菲勒用石油驱动了这个梦想。而今，在一场关于锂的战争中，中国人正迎来弯道超车的机会，曾经的技术鸿沟，正变成我们轻装上阵的理由。

锂的时代，中国昂首迎接，迈步向前！

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