对话乐刻、衣邦人、耀出行：本地生活赛道的未来抉择和当下颠覆 | 36氪独角兽专访
革新还是赋能？横向扩大还是纵向做深？
文 | 刘晓悦
4月28日，在万物生长大会上，36氪特别开设独角兽专访区。专访区中，来自本地生活、人工智能、产业大脑、生物医药等领域的2021年独角兽与准独角兽企业围绕各自领域的现状、痛点和机遇，展开头脑思辨。
与我们息息相关的产业独角兽们，将如何赋能未来的工作、生活？
本地生活赛道的企业高管乐刻运动CEO韩伟、衣邦人副总裁谢芳（Jackie）、耀出行CEO顾涛分别给出了自己的思考和行动。
本期圆桌核心观点：
1、消费市场在转变，创业路径如何创新；
2、如何把握未来的场景和资源机遇。
是革新还是赋能？
消费市场迭代升级，推动了各行各业从传统营销模式到新兴模式的转换。其中，与消费生活最为贴近的本地生活领域的企业，也在不断“颠覆”，改变人们在健身、服装、出行等的生活方式。
作为首家融入互联网思维的健身企业乐刻运动，它的打法成为了业内企业效仿的对象。
对于“颠覆”一词，乐刻CEO韩伟表示：“乐刻其实没有对行业做根本的改变，只是做了社会产能的一个供给者，只是我们做的稍微有点不同，我们是把后台完成了数据化，用数据赋能去提升效率。在乐刻做的健身房业务中，我们把健身房的数据能力供给其他的场景运营端，也就是说，乐刻既做了长产能的供给方，同时又为整个产能方提供了数据赋能，这属于一种改变或突破。”
同样面对C端市场，用互联网数字化思维改变传统行业模式的衣邦人，是服饰高端定制电商。
对于“颠覆”，在Jackie看来，衣邦人使用的是“互联网+上门量体+C2M”模式，区别于传统定制门店的经营模式，Jackie觉得形容衣邦人最准确的是“赋能”。
“赋能，是对用户赋能，对消费品+服务链路的体系赋能。通过积累的庞大国人身形数据库、云裁剪系统，将难以规模化的传统定制，变成标准化、流程化、可复制的规模化定制。”如果说乐刻和衣邦人是对传统行业上的数字化的改变，那么出行平台的发展壮大更像是服务基础上的升级转型。现在的出行市场，大多是以To C的平台运营出现，集合了各种车品牌及车型供用户选择。
出行市场趋势吸引传统车企入局，耀出行就是其中之一。作为吉利与奔驰两大车企合作的出行平台，顾涛称之为是代表传统汽车生产商向共享转型的探索。面对B2C、B2B的模式，车企资源最大化加上互联网定制化服务，也成为了耀出行的优势。
是横向扩大还是纵向做深？
如果说创新企业初入局是为了“颠覆”传统，那么如何继续在千变万化的市场中站稳脚跟，是推动每个企业不断创新的主要动力。
是持续赋能、拓展业务？还是打通全链路，再次创造新模式？
在韩伟的理念中，再次突破需要“软硬”层面的结合升级：以数据赋能平台为中心，覆盖到更多场景，把流量端和产品端打通；同步改造商业健身房，扩大规模。
“你能用到乐刻，但你看不见乐刻。”韩伟强调关于乐刻的未来是行业的出能者，行业的数据库。
随着数据未来赋能到更多领域，除了提高效率，还有一部分重要原因是增加用户体验和服务。“传统电商扩展的是终端零售的边界，社交电商扩展的是订单挖掘的深度，O2O模式扩展的是营销手段的维度。这些主要都是聚焦在销售端进行革新。而未来，围绕消费者整体服务体验的优化将成为竞争焦点，这个需要全链条的革新。”Jackie说。
在Jackie眼中，衣邦人的再次突破，是服务与技术的创新、延伸。“顾问式服务、模块化交付、终身化经营都是我们需要二次升级改造的方面。”
同是面向高端市场，以B端客群为主的耀出行也将顾客服务列入升级突破的计划之中。顾涛表示：“对于高品质出行来说，我们希望给予客户的是从车辆匹配到出行管家的‘软硬件’一体化服务的确定性，我们主要解决的未来出行的问题而不是立刻出行，所以对于高端用户来说，服务体验至关重要。”
反观如今市场，“旧”业并不一定会被弃而远之，而是要基于传统层面上的创新。即便新模式的产生终究会对传统模式有所挑战、有所质疑，“做第一个吃螃蟹的人”并不是件容易的事，或许改变只是为了让行业更好的发展，这对企业来说更有意义。
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