乌斯坦又签下一个海上风电运维母船设计合同

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船东 James Fisher 发布其“ Diamond SOV- 钻石母船”项目，该项目将基于乌斯坦 Ulstein SX221型风电运维母船设计，首制船交船时间预计在2024年底。这是本月继船东Acta Marine订制的2艘Ulstein SX216型CSOV项目之后，乌斯坦签订的第二个海上风电运维母船设计项目。

Diamond SOV- Ulstein SX221运维母船的最终选型是一个钻石联盟（Dimond Consortium）通力合作的成果，合作联盟由船东James Fisher 牵头，成员包括Sons plc， Ulstein，DNV，Graig。

本次合作旨在为英国2030年即将达到的50GW海上风电行业提供更加高效、安全、和绿色的海上风电运维船队。船舶设计围绕新技术、优操作性能、高舒适度、和可持续展开，通过发挥船队的规模效应来降低LCOE成本，从而改变现有海上风电供应链的成本模式、支持英国零排放战略的实现。

James Fisher 集团市场开发总监 Jim Hey表示之所以选择乌斯坦，是因为其持之以恒的创新精神，在一个多世纪的时间里，乌斯坦为海事行业提供了很多成功的创新方案。

“我们相信乌斯坦新推出的 Twin X-Stern 设计将会成为海上风场运维操作的最佳选择。她所代表的设计理念已经被成功地应用在很多其他类型的船舶上，她既能够满足市场的需要，同时也能在很大程度上按照船东要求进行定制化设计。

我们相信通过建造系列船，能够实现规模经济、降低成本，在几个船厂同时建造她们也能够满足我们在2030年将要迎来的市场需求。” 

Ulstein Twin X-Stern是乌斯坦新推出的，专门为海上风电建设、运维服务的设计。她也被称为“双艉”设计，船艏和船艉线型一致，并同样各安装两个全回转推进器。这样的设计使船舶能够达到更优的机动性，艏艉航行速度相当，在同等的装机容量下实现更高效的定位能力，同时因为艏艉安装相同的推进器，在船舶营运的生命周期内降低设备维保成本。

这样的设计体现在风场运维效率上，一方面她将减少船舶在风场里的调转航行距离，为风机运维提供更多的时间；同时，她将提高船舶的工作窗口期，实现更加有效的廊桥搭载。因为有着更高的效率，船舶运行的燃油消耗和排放都将降低。

X-STERN船下海测试视频

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DNV 特殊船舶 行业总监 Arnstein Eknes表示，

“海上风电正走向深海、远海，单机功率也在不断变大，为了安装、维护这些风机，技术人员们不得不用更长的时间穿梭在码头和风场之间，同时他们也不得不在恶劣的海况下工作更长的时间。这对更加高效、安全、舒适、可持续的船舶提出了更大的需求。这也激励着DNV 带头开发更智能的船级符号和服务，以促进更先进的方案在下一代的运维母船 Ulstein SX221 Diamond SOV实现。”  CWEA

来源：乌斯坦

https://mp.weixin.qq.com/s/ue7Xjq0-NRapa9RWy1lFJg

乌斯坦系列海上风电船舶

乌斯坦设计公司全系列海上风电船舶示意图

下表为《风能》杂志统计的42艘国内主要海上风电吊装施工船。

国内主要海上风电吊装施工船列表

国内已投入使用的海上风电安装船（部分）

《安装船：是瓶颈，更是契机》专题

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海上风电船舶与施工相关资料参考

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