广州东部交通大棋！黄埔↔增城、黄埔↔东莞

为加快莞穗两地交通一体化，积极推进东莞市与广州市交通衔接的建设，近日，东莞水乡经济区管委会与广州市增城区政府签订《新槎大桥、江龙大桥改扩建项目建设合作框架协议》。

这是继2023年10月东莞水乡经济区管委会与广州市黄埔区政府签订《东江通道、东江大桥扩建项目建设合作框架协议》之后，莞穗两地在交通网络建设方面又一次签署的重要协议。

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东江通道、东江大桥扩建项目

日前，广州市黄埔区政府与东莞水乡经济区管委会签订《东江通道、东江大桥扩建项目建设合作框架协议》。

东江通道、东江大桥线位示意效果图

东江通道、东江大桥是粤港澳大湾区基础设施互联互通的战略通道，是连接穗莞两地重要交通基础设施，对提升广州开发区西区、东莞水乡的投资环境均具有重要意义。

东江大桥

与广州黄埔一江之隔的东莞麻涌东江大桥是连接黄埔与麻涌的交通要道，东江大桥于1992年建成交付使用，桥面宽12.5米，采用双向两车道，当初主要作为新沙港区疏港的通道，至今已有26年的历史。

随着广州、东莞两地经济的迅速发展，东江大桥的车流量日益增大，原设计通行能力，已远远不能满足目前的交通需求。

据悉，东江大桥扩建项目，拟在现状东江大桥南侧，扩建2车道桥梁，将东江大桥由双向2车道拓宽为双向4车道

工程起点位于东莞市水乡大道延长线，新桥上跨麻涌镇广麻大道，向西跨过东江，广州侧路线沿既有青年路布置，终点位于黄埔区青年路与友谊路交叉口。

项目按公路兼城市主干路标准设计，设计速度60km/h，路线全长约1.7km。

东江通道项目

东江通道项目总体为东西走向，起点位于东莞市水乡大道延长线，采用盾构隧道穿越东江，下穿友谊路、东江大道后，沿志诚大道走向，终点位于广州市黄埔区开发大道。

东江通道项目，线路全长3.4公里，包含过江隧道一座及西区立交和麻涌立交2个立交节点，其中过江隧道全长2.76公里，按公路兼城市主干路标准建设，双向六车道，设计速度60公里/小时。

据悉，接下来广州市黄埔区政府将会同东莞水乡经济区管委会，加快东江通道、东江大桥扩建项目的建设，形成互联互通的空间格局，串联起珠江东岸穗莞深科技创新走廊，加快穗莞两地特别是广州市黄埔区和东莞水乡的沟通交流。

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新槎大桥、江龙大桥

另外，新槎大桥、江龙大桥是莞穗两地企业、居民生活与工作的迫切需要，对促进东莞水乡功能区与广州市增城区之间经济交流和发展联动，提升水乡和增城两地投资环境具有重要意义。新槎大桥工程总体呈南北走向，南起东莞市中堂镇进园大道，沿现状进园大道一路向北，上跨规划环城北路后跨越东江，终点至广州市增城区新塘镇接顺现状东华大道。项目按一级公路兼城市道路标准建设，设计速度60km/h，双向六车道，路线全长约2.3km，桥梁长1.2km。项目总投资约15.22亿。 

新槎大桥项目地理位置图

省道S256线江龙大桥改扩建工程总体呈南北走向，北起增城区石滩镇建设路，向南跨越东江北干流、沿江中路、沿江东路，止于东莞石碣镇西南路。项目按一级公路兼城市道路标准建设，设计速度60km/h，由现状双向四车道改扩建为双向六车道，路线全长约1.54km，桥梁长0.83km。项目总投资约10.73亿元。

江龙大桥项目地理位置图

新槎大桥、江龙大桥改扩建项目已进入工可优化方案阶段。据悉，下来东莞水乡管委会将会同东莞市交通运输局和广州市增城区政府，加快推进新槎大桥、江龙大桥改扩建项目的建设，完善莞穗两地交通网络，形成互联互通的空间格局，串联起珠江东岸莞穗深科技创新走廊，促进莞穗两地的沟通交流。

如此看来

广州正在向东发展

除了加强黄埔与增城的联系外

广州东部也在加强与东莞的联系

对此，你怎么看呢？

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