又进一步！南北大通道+巫家坝中央公园的新消息！
导语：
昨天小陈在直播的时候，突然有小伙伴提到“昌宏路高架桥是不是不修了”？
什么？我怎么还没听说？
本文关键词：
1、南北大通道
2、巫家坝中央公园
3、东风广场
落实一下之后，发现昌宏路高架桥确实是有“不修了”的打算。
根据2019年7月24日，相关部门《关于南北大通道等部分项目规划设计方案专题汇报会的会议纪要》信息，其中会议针对目前昆明几大热点规划设计有了新的决定，其中就涉及到南北大通道、巫家坝中央公园以及东风广场。
（下文只选取关键性信息，非决定原文）
第一点，关于南北大通道建设项目方案
1、涉及火车站下穿or上跨等方案需要跟铁路部门积极沟通，争取争取按照“沿昆
明火车站站房东西侧分幅上跨方案”（方案一）组织实施。
2、近期工程要以缓解区域交通拥堵为重点；远期方案充分考虑昆明站南广场建设需要。
昆明的“南北大通道”，从去年7月开始透露出消息。
当时，昆明市公共资源交易平台公共服务系统发布“昆明市南北大道选择招标代理机构招标公告信息，引起广泛关注。
当时公布的项目位置和信息是“南北大道起于北京路，跨越南二环后向南延伸，经南绕城、广福路、环湖路后，止于滇池半岛，全长约12.36公里，为城市I级主干道、双向6车道设计，道路红线宽度45米,设计车速60公里/小时(跨越铁路段40公里/小时)。”
（具体走哪还不知道，你可以先猜想一下，也就是说北京路不止向北有延长线，向南一直要通到滇池去，这对昆明市交通来说无疑是天大的好消息。）
但很多朋友也在不断推敲和讨论，一旦修路，那是要下穿还是上跨火车站？
而这一部分信息也在这次的项目方案的决定中有所体现：积极沟通，争取上跨。
不过，昆明南市区，在巫家坝的飞虎大道和官南大道之间，区域位置很好，但确实缺乏合理的路网规划。目前依旧还有多个城中村（比如双凤片区面积就达四千多亩的城中村），这也是摆在“上跨火车站”之后的又一难题。
第二点，关于巫家坝中央公园规划设计方案
（下文只选取关键性信息，原文有筛选）
1、在充分研究相关成功案例的基础上，进一步优化设计，进一步完善巫家坝中央公园设计方案。（要求按照“绿地连滇池”理念，要考虑中央公园以及滇池会展片区绿廊规划的衔接）；
2、同步开展中央公园地面以及地下规划设计工作，中央公园整体建设风貌以中式风格为主；
3、做好区域性的公共服务+周边水资源的合理利用；
4、中央公园地面上原则不允许机动车行驶，横跨中央公园的官渡 409 路、官渡 200 路、春城路、官渡主 5 路、官渡主 6 路、官渡 40 路按下穿进行设计。同时，弱化昌宏路交通功能，不再建设昌宏路高架桥，提升中央公园两侧土地价值。
5、要控制中央公园建筑体量，中央公园配套建设建筑体量按 30 万平方米控制，并充分利用中央公园地下空间。
6、要做好中央公园建设运营经济测算。
巫家坝中央公园，乃是整个巫家坝规划中最大的亮点。透露出两个大方向的信息“方案还在完善中+经济账要好好测算”，方案进一步优化这一点上，也就是是“巫家坝+会展”的关系还会再紧密一些。
巫家坝规划效果图
巫家坝建设进度一直颇受争议，最关键的就是“钱”。
原机场区域属于纯空地，所有的路网、管道从零开始，开发成本转嫁到巫家坝的开发商头上；而原机场外围区域，则遍布各类老旧小区、厂房、民房和其他建筑物（号称“蓝色海洋”），涉及除开发成本以外的更多的是拆迁成本。
在9月2日，昆明市公共资源交易中心才刚刚发布了关于巫家坝和甸营片区二期及中苜蓿片区拆除拆迁的房屋测绘、勘测定界、造价咨询的招标公告，项目总投资1亿元，这也代表巫家坝的新进展。
（当时这条新闻也被刷屏，任何一条巫家坝的进展信息都能让巫家坝片区的开发商”亢奋”）
在整个文件中，巫家坝也就是篇幅最多的，一定程度上可以说明，昆明重要的规划方案或许有很多，但巫家坝一定是重中之重。
其余几点小信息中，无疑最令人关注的是明确指出“不再建设昌宏路高架桥”。
在2018年6月，昆明市重点工程建设办公室发布《昆明市三环（昌宏路段）建设工程规划方案编制、可研报告编制、工程勘察及设计项目招标公告》。
当时根据招标公告，昆明市三环快速路规划路线暂定为沿春雨路、南绕城高速、昌宏路、朱家村立交、东三环、金殿隧道、沣源路、龙泉路、北三环、西三环后形成闭合，总环长约为62km，拟采用高架、地面、地下快速路等多种方式相结合的形式。（不过这个版本随后也有一定的变化）
而招标的“三环（昌宏路段）建设工程起于罗衙立交，止于朱家村立交，全长约5.3km，规划为全线设上层高架和下层地面道路两层形式，在与广福路、春城路延长线相交处设置立交”。
（注意，这里是指设置立交，而非我们这里说的“不建设高架桥”，立交桥≠高架桥）
也就是说原定在巫家坝中央公园的东侧，有一条三环高架，现在决定，不修这个高架了。
从巫家坝的整体风貌上来说，确实不太适合在中央公园的一侧有一条高架桥。
在2019年2月28日，昆明日报关于《昆明三环闭合线路确定，全成约61.6公里》的文章中，还提到了备受关注的“北三环”走向。
昆明三环闭合方案猜想版：注意右下角的昌宏西路段，原来计划设立昌宏路高架桥，昌宏路当时周边项目“喜提高架桥”
当时的规划的一段路“北三环段沿盘龙江往南，在盘龙江（两岸）构建具有车辆过境功能的三环路”，被广大楼粉吐槽“破坏盘龙江边风景，还会污染昆明的母亲河-盘龙江”。
昆明三环闭合走向大致确定，但具体细节还在详细研究。不过从“巫家坝中央公园东侧不建设昌宏路高架桥”信息来看，应该是有“缓解交通”+“保护原有环境”两个主要方向。
第三点、关于东风广场地下空间开发利用规划设计方案
1、研究优化规划设计方案，将下沉广场展示面调整至临盘龙江一侧，保证东风广场
南广场与北广场轴线格局的完整性。
2、研究解决“春之眼”项目车位配建不足的问题，考虑局部开挖至地下五层用于机动车泊位的配建。
关键词“盘龙江”在本文中再次出现。
据《昆明日报》8月25日报道，省委常委、市委书记程连元率队调研盘龙江复航项目，在详细了解盘龙江复航项目推进情况后，程连元一行乘船进行了实地调研。
此前一直有盘龙江复航开通“水上公交”的消息，最近昆明滇池投资有限公司官网发布《昆明市盘龙江复航观光船舶设计费询价公告》，昆明在盘龙江复航进入落实阶段。（线路：盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间）
水上公交“部分缓解青年路交通堵塞+丰富昆明城市景观和旅游内涵”，主线依旧是“交通”，“景观”是兼顾。
昆明的规划虽是几经斟酌，反复修改，但每一项都在逐步落实，请给昆明一点时间。
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