24个区间贯通、18座车站封顶！深圳地铁12号线施工持续加速

@宝安、南山er

你们家门口的12号线一大波进展来啦~

截至目前

全线已实现24个区间贯通，18座车站封顶

1、太海区间右线顺利始发

2020年12月24日，地铁12号线太海区间（太子湾站-海上世界站）右线盾构顺利始发，标志着太海区间正式进入双线掘进阶段。

太海区间自太子湾站出站后向北敷设，穿过填海区及原蛇口客运码头后侧穿蛇口海事处，进入微波山，在山岭段下穿正在运行的地铁2号线蛇口港站至海上世界站矿山法区间后，与海上世界站后区间相接。该区间工法主要为盾构法，穿越山体段为矿山法。盾构段隧道左线长约361.6m，右线长约381.024m。左线盾构机已于2020年10月20日顺利始发。

2、会科区间右线顺利贯通

2020年12月29日，地铁12号线会科区间（会展北站-科技馆站）右线盾构机“开拓者陆号”顺利出洞。至此，地铁12号线土建七工区在全线率先实现盾构区间全部贯通。

地铁12号线土建七工区四个盾构区间全长约10475.8m，首台盾构机于2019年8月16日始发，历时1年4个月时间全部完成，创下了“单月最高记录350环525m，单日最高19环28.5m，日均8.8环13.24m”的优异成绩。

3、钟黄区间右线顺利贯通

2020年12月29日，地铁12号线钟黄区间（钟屋站-黄田站）右线“大禹六号”盾构机顺利出洞，标志着该区间双线贯通。

为保证盾构机下穿107国道安全，项目部综合运用了盾构远程监控系统、自动化监测系统，对隧道内、地表及管线、周边建筑物进行全过程监测，根据各项实时数据，动态调整施工参数，严格控制沉降指标。

4、桃南区间左线昆仑22号盾构机顺利始发

2020年12月30日，地铁12号线桃南区间（桃园站-南头古城站）左线昆仑22号盾构机再次顺利始发。

桃南区间左线位于深圳市南山片区范围内，区间线路出桃园站后沿南山大道向北敷设，达到南头古城站，总长约258.8m。线路周边为市政道路和沿街房屋，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多。

5、12号线首个车站、区间通过初步验收

2020年12月30日，地铁12号线海上田园东站、科海区间顺利通过初步验收，分别成为全线首个通过初步验收的车站、区间。

6、12号线12-5联络线顺利贯通

2021年1月5日，地铁12号线12-5联络线实现全线贯通，为项目工程建设开了好头。

12-5联络线总长度约931m，位于灵芝公园内，通过设置临时施工竖井进行施工，竖井开挖至底分别向联络线隧道大、小里程方向施工。其中，大里程长约600m，小里程长约300m，均为单洞单线施工。

一条支撑深圳西部发展轴的地铁线
已实现24个区间贯通，18座车站封顶

地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站。

线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。

▲地铁12号线示意图

截至目前，全线车站围护结构已完成99%，主体结构已完成71%。

其中，45台次盾构始发掘进，盾构施工已完成80%，已实现24个区间贯通，18座车站封顶。

地铁12号线像一条绳索

串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、

大空港及会展片区的轨道交通骨干线路

预计2022年建成后

不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力

还能支撑深圳西部发展轴带建设！

素材来源：中电建南方公司 吴劲伟、赵文平、刘进、董雨&深圳市轨道办

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