广州地铁11号线赤沙车辆段地块获批，将建250米高综合体

赤沙场站综合体位置图

近日，海珠区赤沙车辆段场站综合体地块控制性详细规划通过市政府审批，并由市规划和自然资源局正式公布实施。这一集商业办公、品质住宅和公服配套为一体的城市综合体建在地铁11号线赤沙车辆段之上，并通过加建两层盖板解决慢行交通和构建阶梯式生态公园。该综合体总建设量超过88万平方米，高度达250米。

打造面向未来的城市枢纽综合体典范

赤沙车辆段场站综合体项目地块位于琶洲南区内，北至黄埔涌，南至赤沙涌，西至海州路（规划），东至华南快速路，位于11号线石榴岗站和赤沙滘站之间。项目用地面积56.01公顷，现状主要为十一号线车辆段施工场地及仓库用房。地块位于广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区地理几何中心，是琶洲片区的重要拼图，单一的公共交通设施难以承接试验区新的定位需求，亟需紧扣琶洲核心片区规划发展要求，实现整体协同发展。此外，赤沙车辆段场站综合体是2018年8月广州市政府已批复概念方案的60个场站综合体之一。

赤沙场站综合体效果图

根据获批规划，地块范围内场站综合体开发净用地面积291401平方米，总计容建筑面积888372平方米，产居比为6:4，平均容积率3.05，比现行控规建设量增加782430平方米，建筑控高为250米。落实新增规划道路及赤沙涌、赤沙滘涌用地，在保持已批建筑总量不变的原则下，按规划道路对项目周边地块进行局部修正。管理单元范围水域总面积由130211平方米增加至132589平方米；涉及的公园绿地总面积由270523平方米增加至290139平方米。

规划中提出，该项目要打造面向未来的城市枢纽综合体典范，全时城市综合服务体和生态人文宜居社区。重点布局商务办公、地铁办公、品质住宅、公共设施等功能配套，形成多种业态复合的智慧型城市综合体。

赤沙场站综合体效果图

高标准配置一处九年一贯制学校

交通优化方面，基于现行控规重点疏通对外联系通道，完善片区干道网络，加密支路网，优化后管理单位元的路网密度由现行控规的8公里/平方公里提升至11公里/平方公里。慢行交通方面，空中连廊允许跨地块连通，作为公共开放的公共设施使用，不计算建筑密度。

整个设计中颇具特色的是为车辆段加了两层盖板，分别为9米和15米。规划提出，加强盖上盖下一体化交通衔接，营造便捷舒适的全时段开放立体慢行交通环境。通过多层次步行廊道、竖向交通核等，串联地铁站点、黄埔涌及特色城市开敞空间，实现便捷舒适的盖上盖下24小时开放的一体化慢行衔接。15米盖板层，以步行为主，通过“十字形”慢行主廊道和竖向交通核实现与黄埔涌、地铁站及城市特色开敞空间的便捷慢行联系。9米盖板层，主要为停车场、行人通过竖向交通核实现与15米盖板、地面层的便捷慢行联系。地面层，设置连续的慢行廊道和便捷的竖向交通核，实现与黄埔涌、地铁站、15米盖板和9米盖板的便捷联系。

双层盖板示意图

由于该地块是在车辆段上加双层盖板来建设综合体，需要通过上下匝道使盖板层与周边市政道路无缝衔接，衔接9米高盖板出入口匝道9条，共18条车道；衔接15米高盖板出入口匝道4条，共8条车道。地块内规划公交首末站2座，公共停车场3座，出租车及K+R临时泊位1处，自行车停放场1处，打造多种交通方式无缝衔接的“零换乘”交通体系。

配套设施优化方面，项目地块范围规划新增公共服务及市政设施共计133处，包括面向片区居住人群的公共设施73处和面向产业片区的公共设施60处。其中，地块一期开发高标准配置一处九年一贯制学校，引入优质教育资源，规划36班，用地面积19440平方米。

广州日报全媒体文字记者 杜娟
广州日报全媒体图片记者 杜娟
广州日报全媒体编辑 苏琬茜

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