广州地铁在建线路建设进度图【2021年1月】

Original Metro Bay Metro Bay 2022-04-24

收录于合集 #广州地铁 223个

| 图：GGvsQQ

| 文：Grafeugen、moerz、cgr212416、liuzhongren、GGvsQQ

在地铁飞速发展、日渐发达的时代，相信大家在坐地铁的同时也希望未来的地铁能够覆盖更多地区，让我们的出行更加便利。

国内的太多城市，在几年时间里、在不知不觉中，地铁密度惊人地增长、覆盖范围惊人地扩张。

回望不遥远的过去，我们生活的城市可能只有一两条、甚至没有地铁；而如今，地铁以惊人的速度融入到每个人的生活之中，已经完全成为了我们日常生活中无法分割的一部分；再放眼未来，广州地铁的地铁密度又会上升到我们现今无法想象的地步。

但这同时也意味着：肯定还有许多人，目前暂时还未迎来方便的地铁、依然等待着更多地铁线路。所以，肯定会有许多人关心这个问题：那么我家门前、或是公司附近尚未开通仍还在建设的地铁，现在建设情况如何？什么时候才能开通？

而在“Metro Bay”（地铁大湾区）公众号，我们将会时刻追踪广深佛莞实时地铁建设情况，分享大湾区最新地铁规划，帮助解答大家最关心的地铁建设与规划方面的问题。

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新年第一个月的进度，广州地铁就给大家带来了惊喜

所有在建线路进度集体爆发，十分喜人

废话不多说，直接上图~

首先解释一下如何能够快速地看懂这些图片。

每个颜色具体表示的阶段到底是什么意思，可以参看图例中的表述。

如果有不理解“前期施工”、“主体施工”、“已封顶”、“机电施工”等等的区别的朋友，也无需担心。

为了让线路进度表现得更加明了直观、清晰易懂，我选择了使用“灰，红，橙，黄，绿，蓝”等区分度较高的阶梯色来表示各个阶段的施工。

那么从直观上看，越灰，越红，代表这条线路的整体进度越慢。越黄，越绿，代表整条线路进度越快。

而具体到底是什么意思，我们将会在后续的推文中详细地介绍各个阶段表示的含义与快慢。

进度简评：

3号线东延段线路短、车站少，除了广州新城西之外另外三座车站速度飞快，而且已始发多台盾构，目前推进速度比较乐观，一切按部就班。唯一进度落后的是广州新城停车场，需要加速。

如无意外，3号线东延段有较大希望在2022年底通车，届时亚运城和4号线南段居民可在海傍站换乘3号线，快速进入市中心。

进度简评：

自夏园站开工之后，5号线东延段除庙头路站，均已开工，而且近半数将进入开挖阶段。而未开工的庙头路站一旦开工，受益于较为容易的施工环境，进度也不会缓慢。

整体而言，5号线东延段进度还算可以，不快不慢，未来若加速进度可以一飞冲天。开通日期预计在2022年底至2023年底。

进度简评：

全线开始铺轨，所有车站开始机电施工。按理说，7号线西延段在今年年中开通是完全有较大希望的。

但由于是跨市线路，佛山方面曾说7号线可能无法在今年年中开通，所以开通日期恐后延，不过不会晚于今年年底。

进度简评：

7号线二期整体施工已步入正轨，进入热火朝天阶段；各个车站建设进度较为平均。

除了尚有不确定性的裕丰围站，全线有望在2022年底通车。

进度简评（by：liuzhongren）：

过去一年中，L10的前期工作收效显著，除署前路外其它车站均已进场，进度已可以预期；

广州大道中、寺右、五凤等站点周边限制因素多，推进可能不会很快；

西塱牵涉场外因素多，有较大不确定性；

而剩余站点未来建设推进难度已经不大；

除署前路和拆解段外，车辆段的用地问题，后续可能也要重点关注一下。

暑前路和西塱二站一南一北牵制了全线的整体进度，唯一希望是先行开通“11号线五凤支线”，即五凤-广钢新城站这一段。这一段也是全线整体进度最可观的一段。

进度简评（by：Grafeugen）：

1月市区线进度之星，史无前例喜提7%（当然也有之前几个月压进度的因素存在）。

从鹤-南、员-琶区间双向贯通，上-逸、如-石、彩-流区间盾构下井等施工节点可以看出：11号线目前进度稳步向前，已经进入施工最高峰。

除了那几位因为各种原因进度滞后的老朋友（广火、华师、广园新村、天河东、石围塘五凤、琶洲和赤沙车辆段），其余车站应该都能在年内封顶，大部分区间盾构都能始发完毕。

可以说，今年是决定11号线能否在2022开通的一年，让我们耐心等待、一起关注、静候佳音，相信11号线今年给我们的惊喜只多不少。

进度简评（by：cgr212416）：

本月报中，12号线的进度虽然只有1%，但是根据我们的实地考察，白云段总体表现相当不俗——云溪公园现在看来已经基本扫清障碍，未来进度不用太担心；南航新村和新市墟则进入了开挖阶段；而小金钟也将即将正式开工，结束漫长的管迁工作，也希望未来能尽快加速赶上大部队。而南段以官洲为代表的车站继续稳步推进，总体情况甚是良好。但中段还需加油。

希望牛年12号线能够有更多的捷报！

进度简评（by：Grafeugen）：

在除了14号线二期零蛋以外其余线路大幅前进的1月，13号线二期喜提3%，可喜可贺。

但我们也得正视13号线二期因为暗挖车站众多、施工复杂，所以推进速度缓慢，部分车站还卡在了征拆的问题。不过当然也不必过分悲观，虽然13号线二期23年底之前全线开通基本无望，但还是有希望分段开通一部分的。

目前棠下与珠村进度可控，如果车陂能飞站，那么乐观情况在2022年底，最慢情况在2023年底开到天公应该是没问题的。西段如果情况最复杂的松溪不拖后腿的话，2023年底开通朝阳-松溪也是有可能的。

同时，西场征拆终于有了眉目，希望能尽快拆迁、动工并赶上来，尽量让13号线二期西段能顺利接入11号线。

至于中段，建六由于环市东改造的饼越摊越大，加上市八医院拆迁等问题，只能见一步走一步了，起码他最近拆了个厕所。

进度简评：

14号线二期受部分车站开工遥遥无期的影响，目前状况非常不容乐观。

14号线二期的广州火车站，由于需要与广州火车站改造协调，而广州火车站开始改造又遥遥无期，所以整个车站基本属于无解状态。

而乐嘉路和新市墟二站，也久久不见开工，令人捉急。但近期这两站已经有相关消息传来，期待未来的好消息。

整体而言，目前14号线二期建设速度缓慢，困难重重，太多硬骨头有待解决，暂时完全看不见开通的眉目。