东莞地铁1号线水濂山站主体结构顺利封顶

9月28日，随着车站顶板最后一方混凝土浇筑完成，东莞地铁1号线水濂山站主体结构顺利封顶，项目如期完成节点目标，开始由主体转入附属工程施工。

参建人员合影

水濂山站全长281.6米，为地下两层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构形式，采用明挖法施工。

该车站位于莞长路（G107国道）与山湖路交叉口东侧高台上，涉及管线众多，涵盖10KV高压电缆、军缆、污水、燃气、电力、通信、雨水、给水等数十条管线，迁改难度大。且车站紧邻交通主干道和居民区，施工干扰多，难度大。

车站地势复杂，右侧紧邻莞长路，与车站原地面高差0.5-4.5米，整体地势呈左高右低，小里程高大里程低。

车站施工现场

面对各种施工条件的制约，项目部全面动员、多措并举，通过科学编制施工方案，强化技术交底，合理倒排工期，破解施工难题；多次组织技术人员对关键工序和专项方案进行难点攻关，不断改进方案；及时梳理工期进度，明确关键节点，强化施工现场管理；对重点工序进行全天盯守，严把每道工序；科学调配人力、机械设备资源，保证各项物资供应；坚持实行领导现场带班制度，将责任层层落实；将工期计划分解到每天，及时发现并解决现场出现的问题；结合奖惩机制，提高参建队伍的积极性。

项目部始终坚持标准化、规范化、精细化的施工管理，严把质量安全关，克服交叉作业、疫情影响等不利因素，全力加快项目建设，确保水濂山站主体结构如期封顶。

水濂山站标准化建设一角

该站主体结构封顶标志着东莞地铁1号线项目建设进入了全新阶段。下一步，项目部将继续秉持拼搏精神，充分发扬实干的优良作风，提升项目建设“加速度”，抓质量，保安全，促进度，凝心聚力，确保高质量完成全年施工生产目标。

供  稿：李 蔚

编  辑：柳金斌

审  核：韩希伟

主  办：党委宣传部

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