东莞地铁1号线莞太路至中心广场站盾构区间双线贯通！
5月25日，随着盾构机巨大的刀盘从洞门掌子面破土而出，由中国中铁以PPP合作模式建设、中铁三局承建的东莞市轨道交通1号线中心广场站至鸿福路站区间隧道迎来双线贯通，这是继莞太路站至中心广场站、鸿福路站至新源路站双线贯通后的第三条双线贯通的区间，标志东莞轨道交通1号线盾构区间施工取得突破性进展，为下一步全线贯通打下了坚实的基础。
此次贯通的莞太路站至中心广场站区间线路总长1.054 km、中心广场站至鸿福路站区间线路总长0.596 km。盾构区间线路沿主城区鸿福路站下方敷设，地面车流量大、周边物业繁华，是市核心区域。盾构穿越地层为典型的复合式地层，如上软下硬复合地层、全风化片麻岩、土状强风化片麻岩、块状强风化片麻岩、中风化片麻岩等，频繁穿越雨水、污水、给水、通信、电力及燃气等市政管线。盾构掘进过程中，沉降控制是施工最大挑战和管控的关键，对盾构机设备选型、土仓压力计算设定及姿态控制的要求极高。
为保证区间盾构安全顺利施工，中铁南方东莞指挥部及施工单位中铁三局工区项目部按照轨道一号线公司要求，始终以如履薄冰的态度严格管控，精细化管理，全力推动区间盾构匀速高效掘进；全体参建人员克服种种困难，充分发扬不畏艰难，敢于拼搏的精神，彰显了中国中铁的专业能力和建造品质。
东莞轨道交通1号线一期工程（望洪站至黄江中心站）总长57.46公里，设车站25座、车辆段和停车场各1座，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，设计最高时速120公里，建成后将与已开通的2号线实现“十”字交叉换乘，未来1号线还将与广州、深圳轨道交通互联互通，为粤港澳大湾区建设提供强有力的交通基础设施支撑。截至目前，全线25座车站中12座车站已封顶；24个区间中8个区间双线贯通，盾构累计掘进23.066km（双延），架梁累计4.104km（双延），占区间总量的54%。
稿件：东莞公司 中铁三局
编辑：李小勇
审核：梁璞
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