独特之站传捷报！深圳地铁13号线二期公明南站主体结构底板首件通过验收
我们“卷王”——
深圳地铁13号线二期（北延）
也会蹄疾步稳地继续施工
这不，不用等到周末
今天它就又有新进展传来！
01
公明南站主体结构底板
首件顺利通过验收
近日
地铁13号线二期（北延）项目
在三工区召开
公明南站主体结构底板首件验收会议
会议通过公明南站结构底板首件验收
🎊 🎊 🎊
标志着公明南站拱形段主体结构
符合验收标准
进入正式施工阶段
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公明南站主体是地铁13号线二期（北延）项目唯一采用主体拱形无柱车站。
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主体拱形无柱为创新施工工艺，在保证结构强度的情况下，可减少柱体施工，使较小车站主体有效创造更宽敞的空间，为乘客提供更舒适出行服务。
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拱形无柱段设置于主体结构7轴-23轴位置，结构底板厚度为1.3m，拱形段最大厚度达3.508m，侧墙厚度为1.0m，由于拱形为仰拱形式，基底位置低，基坑开挖后泥浆和地下水极易汇集在拱底造成淤积，底板防水及砼浇筑施工难度较大。
现场检验
# 为解决施工难点，有关参建单位在多方统筹支持下，主动作为、集思广益、转变思路，进一步优化资源调配、强化现场管控，采用工段基底碎石换填，前后增设带止水钢环的降水井，垫层浇筑紧跟基坑开挖，人工清理剩余淤积，紧凑安排钢筋施工，经过建设工友72小时不间断施工，最终顺利完成了拱形结构底板混凝土浇筑。
浇灌
02
13号线二期（北延）
一条连接起
南山、宝安和光明的通勤快线
13号线二期（北延）起于 🚏上屋站（不含），止于 🚏公明北站 。
线路全长约 19.23 km，设站 11 座，车辆段 1 座。全部采用地下敷设。
▲13号线二期（北延）线路示意图（站名以实际建成为准）
截至目前，深圳地铁13号线二期（北延）工程全线 16 个明挖工点已全部进场施工，其中——
5 个工点完成主体封顶；
10 个工点完成主体围护结构围闭；
1 个附属结构围闭；
2 条单线隧道顺利贯通；
累计盾构下井 13 台次、其中顺利始发 11 台次；
土方外运 530 余万方。
13号线二期（北延）串联起
光明区科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑光明
加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
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与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯 光明、宝安、南山
三个行政区
南连 香港 、北接 东莞
届时
将有效助推深圳经济特区一体化发展
对“轨道上的大湾区”“湾区互联互通”
交通格局
具有重要而深远的意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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