客流观察 | 佛山、东莞地铁2023年1月客流月报

Metro Bay 地铁大湾区

批注

上月回顾：客流观察 | 佛山、东莞地铁2022年12月客流月报

|图：David、Metro Dove

|文：Metro Dove

1月佛莞两市恢复了类似节奏，均因春运而呈现“V”型反转。

01

总体客流情况

佛山地铁2/3号线全月日均共13.04w，较上月翻倍有余。其中工作日日均12.52w，休息日日均13.76w。全月最高为1.1日的20.58w，为元旦，客流较跨年夜进一步冲高，达历史新高。全月最低为1.21日的7.05w，当天为除夕，客流和其它城市类似，有明显下跌。

东莞地铁2号线全月日均7.69w，同样止跌反弹。其中工作日日均8.02w，休息日日均7.24w。全月最高为1.31日的10.88w，为节后逐步恢复的普通工作日。全月最低为1.21日的2.94w，同样为除夕，客流达到全年最低点。

02

客流趋势

东莞在节前比较平稳，无论工作日还是休息日都在8w上下，节前一周开始明显下滑。节后从初三开始明显上涨，慢慢站稳10w并在2月初突破11w。佛山在节前更为坚挺，节前一周工作日甚至高于先一周水平，从初三开始稳定在15w上方，但是基本横盘，未有明显波动。值得一提的是，两市春节假期都呈现初一大涨、初二大跌、初三再大涨的走势，可能和初一游玩、寺庙客流强势，初二往往需要吃开年饭而出门减少有关，这也是广东民俗的体现之一。

03

佛山地铁客流强度

从图中可见，佛山3号线开通后，客流强度仍然在0.2出头，而2022年暑期旺季工作日也是在0.2出头，尚未有明显改变。希望2月开始客流能继续培养，使得客流强度有所进步。

04

佛山地铁分线客流

12.28以来佛山2/3号线、南海新交通分线客流如图所示：

2号线在12月末开始就不断上涨，客流大体为均衡型，节后通勤客流明显上升，1.31号已经逼近8w，2月有希望创造单线普通工作日新高。

3号线节前工作日表现一般且不太稳定，节前才冲到了7w以上，但其节假日客流非常抢眼，元旦达14.07w超2号线最高记录，春节假期有三天破10w。但节后和2号线趋势截然相反，客流不断回落，31号两线客流已经几乎相当，说明3号线首通段目前客流主力并不是通勤客流，更多的还是节假日观光、出游客流，两线互相对冲，使得全网客流量级奇妙地维持了稳定。

南海有轨电车方面，客流比较均衡，工作日稳定在1w出头，节假日波动不大，节后往1.2w上方突破。不过虫雷岗站的付费区换乘无法实现，加上线位不太符合客流走向，所以客流仍然没有明显上涨。

此外，广佛线大年初一分站进站量如下：

当日广州全网280.4w，仅为常态的1/3，但祖庙站进站超2.6w一枝独秀，挤进全网前十名，现场出现了从广州到佛山满满一车人在祖庙站下光，和祖庙站上车人流直接将空车塞满的壮观场景，显示了强大的寺庙客流效应。除祖庙以外，未有车站进站超1w，其中广州段进站主要集中在工业大道沿线三站，佛山段进站则集中在虫雷岗-金融高新区的临广区段。总客流方面，广州段和佛山段大致相当，但佛山段有祖庙站明显拉高，常态下广州段客流应是佛山段的1.5倍左右。而广佛线和2/3号线的换乘量都在8000人次上下，节后换乘客流还有希望进一步提升。

04

换乘系数

2023年1月交通运输部统计口径再度发生变化，佛山市总客流量1568.2w，除去2/3号线和南海新交通外，仍有约1100w客流，推测应是将广佛线和7号线西延段均列入了计算，因此总体换乘系数大幅提升至1.6473。但假如只考虑佛山内部换乘客流，魁奇路、东平、湾华、北滘公园、林岳西五站单向换乘客流总和应在3-4w/日。

05

2月展望

随着春节结束，华南地区也率先正式进入春季，节后随着大中小学开学，打工人逐渐归位，通勤客流、学生客流都会有明显提升，预计东莞有望收复日均12w，佛山日均也可以站稳15w。历史新高方面，佛山在元宵节举办“行通济”活动，有可能使得客流有异动。

- 往期精彩回顾 -

- 佛山最新专题推文回顾 -

建设进度图：佛山地铁在建线路建设进度图【2023年1月】

深度分析：深度 | 佛山11号线引爆广钢业主！冷静分析，您需要了解这八个事实！

新线航拍：航拍 | 静等开通！佛山3号线首通段出入口全揭秘！

- 东莞最新专题推文回顾 -

建设进度图：东莞地铁在建线路建设进度图【2023年1月】

深度分析：东莞轨道交通2号线三期即将开建，走向设站全预测！