再接再厉！两天两洞通，深圳12号线二期步沙区间右线贯通

上周五

老铁给大家分享了

深圳地铁12号线二期

东宝河停车场出入线南线

盾构区间顺利洞通的好消息

今天老铁带大家去围观一下

它有什么新进展吧！

3月27日

12号线二期工程

步涌站~沙浦站

右线盾构区间顺利贯通

该区间自2022年11月18日始发以来，逐一克服下穿河流、测穿沙井河特大桥、全断面砂层等重难点，历时130天顺利完成隧道贯通。这标志着12号线二期正以高效率、高质量、高标准的姿态向全线洞通这一里程碑节点全速推进。

步涌站-沙浦站区间右线全长1003m，是12号线北延二期地质情况复杂、风险源最大的盾构区间。盾构机从沙浦站始发，沿沙江路南行下穿跨度60m的沙井河，侧穿沙井河特大桥等建（构）筑物到达步涌站。

该区间地质条件复杂，砂层、砂质粘性土、强风化混合花岗岩、中风化混合花岗岩交替出现。特别是在下穿沙井河时，建设者们提前在河堤段进行了参数测试，选定了下穿淤泥层的盾构参数。在下穿过程中，建设者们进行24小时值班制，科学判断，精确指导，历时5天实现低扰动下穿！

12号线二期工程为一期工程的延长线，线路全长8.05km，共6站6区间和1座东宝河停车场。该线路的建成将实现12号线在松岗站与11号和6号线3线换乘。

▲12号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）

截至目前

12号线二期6座车站中沙浦站、步涌站车站主体结构已封顶，进入附属施工阶段；

沙三站主体结构现浇部分已完工50%，全断面顶管机现正在调试；

其余3座车站均处于车站主体结构施工阶段；

6个盾构区间已贯通1个；

东宝河停车场列检1区、咽喉区C、D区均已封顶，出入线南线已洞通。

接下来

深圳地铁将以

安全、优质、高效为导向

落实好各项建设管理工作

预计2025年建成后

将支撑空港新城、沙井

及松岗片区城市发展

缓解宝安、光明区的交通拥堵

完善外围片区轨道交通覆盖

提高宝们的出行效率！

来源

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