|文：仰望LK、liuzhongren、GGvsQQ、施夏、Neveadun、KM.Wolf、小凌同学、Metro Dove、流萤、我有一个朋友我们此前一直难以在Metro Bay公众号上实现该功能
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为了详细记录广州地铁在建线路的推进建设史，Metro Bay团队从2019年11月开始，制作广州地铁在建新线建设进度图，并在每个月月初更新。
从2021年6月开始，Metro Bay的进度图将以 付费版本 和 免费版本 的双重形式发布。本期推文（2023年7月）原为付费版本，现免费发布。
付费版本包含内容：无水印的进度图 / 详细的进度简评 / 进度表 / 进度折线图 等丰富内容。
免费版本包含内容：包含无解读的进度图，会在付费版本发布后的一周内发布。
付费版本和免费版本在全文内容和在发布日期上的差异，主要是出于对付费者权益的考量，还请大家多多理解和包涵。凝聚了Metro Bay团队在航拍、搜集资讯上的心血- 主体施工阶段一 对应：围护结构施工 到 围护施工完成 的阶段
我们曾发布过一篇推文对进度图阶段进行详细介绍，详情请回顾：
3号线东延段进度简评
by：施夏
本月总进度：96% | 进度增加：5% | 工程进展节点：+2
7月，3号线东延段土建总进度也来到96%，取得了5%的好成绩，成为本月的进度之星！在本月，3号线东延段的最后一个车站——海傍站终于迎来封顶！由于海傍站的土建进度被燃气管道所影响，一直是3号线东延段全线的“短板”，为减少影响，海傍站西端主体结构改用“顶管法”施工，并已于6月完成。海傍站的封顶也意味着全线的“硬骨头”的攻克取得重要进展，值得庆贺！当然，海傍站的封顶并不意味着全线开通的障碍已全部消除。只要横跨在上方的燃气管道一天不解决，3号线海傍站就无法开通，3号线东延段就无法接上4号线，这对线网的通达性有举足轻重的影响。不过，据Metro
Bay了解，该问题将在近期出现一丝“曙光”，或许再过不久就会有好消息出现了吧……
本月总进度：99% | 进度增加：1% | 工程进展节点：+17月，5号线东延段土建总进度达到99%，即将触顶，机电安装也进入了冲刺阶段。在正线先后洞通、轨通、电通后，5号线东延段接下来需要完成热滑试验，为“三权移交”奠定基础。近日，广州地铁邀请媒体记者参观夏港站。夏港站是5号线东延段标准车站，为12米岛式车站。与5号线一期标准车站相比，东延段的标准车站最显著的变化是使用“无柱”的布局设计，显得车站更加宽敞、实用，乘客的舒适感将有所提升。如果这样宽敞的候车空间能用在5号线一期人流爆棚的车站上，那该有多好……
本月总进度：99% | 进度增加：2% | 工程进展节点：+4来到7月，7号线二期进度较上个月增加了2%，达到99%，即将触顶。全线轨行区已完成热滑试验并“三权”移交，各车站正在稳步进行收尾施工，姬堂停车场也在机电施工中。此外，7号线一期的全自动驾驶信号升级改造也在近期初步投入使用，各下线改造列车也逐步恢复上线运营，为接下来即将开始的线路调试奠定了重要基础。期待7号线二期早日与乘客见面！
8号线北延段进度简评
by：施夏
工程进展节点：+0
8号线北延段宣布正式开工后，本月车站、区间无新增节点，但相关前期工作正在稳步推进中。目前，8号线北延段已有1站开始前期施工，共有4座车站、1座区间风井已进场围蔽。8号线北延段的建成有利于填补广州广花公路、江村墟一带的地铁空白，为当地居民饱受塞车困扰的生活“提速”。但对于一条在堪称“地质博物馆”的白云区、花都区全地下敷设的线路而言，8号线北延段的建设又谈何容易。我们衷心祝愿8号线北延段能够克服万难，早日建成！
---Metro Bay---
8号线北延段支线进度简评
by：施夏
8号线北延段支线宣布正式开工后，本月新增桃源站~江府站区间中间风井进场围蔽，这也是该线第一个启动施工的区间！目前，除已随国铁车站同步建成的白云站外，共有2座车站、1座中间风井已进场围蔽。这条“支线”大概率会和8号线北延段（江府站~广州北站）重组为大家熟悉的24号线（纪念堂站~江府站~广州北站）。对该线比较熟悉的读者，最关注的莫非就是梓元岗站~远景站区间中间风井了，此处离2号线三元里站相当接近——该风井能否“升格”为车站？有建设六马路站的前车之鉴，穿越市区的部分是否潜在拆迁、地质、管线迁改等风险需要提前准备？我们期待相关方面能迎难而上，尽早把硬骨头啃掉，早日为全线动工扫清障碍。
10号线进度简评
by：Metro Dove
本月总进度：76% | 进度增加：1% | 工程进展节点：+4
7月，10号线录得1%的进度，土建总进度达到76%，依旧在市区线当中处于领先地位。
车站方面，本月五凤站实现封顶，至此东湖站以南所有车站都实现封顶，首通段所有车站（除署前路站外）主体土建均进入了冲刺阶段，所有车站封顶指日可待！区间方面，本月东晓南站~五凤站区间右线洞通，首通段已迈入土建施工和铺轨、机电施工同步推进的阶段。值得一提的是，天河路站-体育西路站的东侧换乘通道有了新的进展，与天环广场合建的部分已经完工，体育西路站即将可在地下无缝连接天环广场与APM天河南站，并已在近日开放使用，对促进商圈人员流动，提高整体换乘便捷性都有较大帮助。而拆解段目前也在进行前期准备工作，如何保证工程质量的同时尽量减少期间线路停运造成的影响，也是摆在广州地铁面前的重大课题。所幸在10号线硬骨头之前，11号线、21号线员村站~天河公园站区间拆解将在明年进行，该拆解工程与3号线、10号线拆解工程相比会稍微简单一些，也将会为后者积累充足的经验。总体来说，10号线离年底完成非拆解段“洞通”及全部封顶的目标越来越近了，如果无明显外界阻力，有望于明年底实现首通段开通，开通前置工作如车站命名、新车到段等消息亦可多加关注。
11号线进度简评
by：liuzhongren、GGvsQQ
本月总进度：91% | 进度增加：1% | 工程进展节点：+8
来到7月，随着江泰路站~五凤站区间左线正式贯通，11号线终于实现了全线“洞通”的重大节点，值得庆祝！目前，全线除广州火车站、沙河站外各站均已主体封顶，同时大半车站都已开始机电施工，半数区间也已移交铺轨，全线正继续朝“轨通”“电通”等目标前进，明年全线通车的目标也越发清晰。个别站点如广州火车站虽然总体滞后，但轨行区也已移交，基本不会制约全线通车计划。此外，赤沙车辆段下层轨道、机电工程也已基本完工，出入段线也即将全面贯通。11号线列车也已投产，近期首列车已开始组装，预计下半年可以先行交付，并在先行移交的车厂及部分区间内进行调试。需留意的是，个别车站尽管主体结构完工，但附属结构征地仍不顺利，将会影响车站本身的开通时间。
参考过去公布征集站名意见的时间到线路正式开通，已经大致可以猜到11号线的部分运营节点，相信在2024年11号线就会如期开通，不会再对广州市民“放鸽子”了。还需要注意的是：11号线“借给”21号线的员村站~天河公园站区间，拆解问题也将提上日程，其影响可能将以月为单位，且时间较长，我们也会时刻留意相关信息。相信接下来的时间，11号线会给予我们更重磅的惊喜!
本月总进度：72% | 进度增加：3% | 工程进展节点：+512号线本月尽管没有新的进度节点，但也录得了3%的增幅，整体完成度已过七成。以小金钟站、二沙岛站为界，北段、南段预计今年内能完成绝大部分车站封顶、区间贯通，同时全面开展铺轨、机电施工，关键在小金钟站与岭南广场站~赤岗站区间；中段方面，烈士陵园站已完成铺盖，开始施工首层支撑、准备开挖，建设六马路站的拆迁也取得了不错进展，两站工作面将进一步打开。进度领先的大学城南停车场已基本完成铺轨，或可尽快接车、开展调试；而槎头车辆段出入段线在跨过土壤治理大槛后，也终于开始全面施工。展望趋势，南段明年通车困难较小，北段尽管有配套广州白云站任务在身，但进度短板效应仍在，具体通车安排还需继续观望。
13号线二期进度简评
by：小凌同学
本月总进度：69% | 进度增加：1% | 工程进展节点：+5
7月，13号线二期取得1%的进展，总进度达到69%，在车站和区间方面均有所突破。但是，13号线二期受到建设六马路站的建设滞后影响，该线分段开通的可能性已经趋于稳定，将分为东西两段。车站方面，位于市中心的冼村站顺利封顶，为东段开通的计划提供参考并奠定基础。区间方面，罗冲围站~西场站左线顺利始发，仓边路站~建设六马路站也已双线贯通。同时，全线已下线的盾构也在有序推进，在年底前或有更多新的区间节点进展出现。回看车站节点，西段的松溪站、彩虹桥站与东段的天河公园站、冼村站均已封顶，但西段的西场站的建设进度滞后或将延迟接上环线，影响西段的通达性；东段的车陂站与白马岗站进度同样滞后，上述滞后站点将严重影响两段的开通时间或长度。作为5号线的平行线、分流线，13号线的重要性不言而喻，希望东西两段早日接上更多线路，完善轨道交通线网，提供新的进入CBD的路径，同时让两线摆脱”运凳”标签，希望部分滞后的站点加紧工期，尽可能更快的满足市民出行需求以及提高线路通达性。
14号线二期进度简评
by：小凌同学
本月总进度：48% | 进度增加：1% | 工程进展节点：+1
7月，14号线二期取得1%的进展，总进度达到48%。目前该线车站与区间方面都面临重大难关需要攻克：车站方面，广州火车站仍然迟迟未能开工——受到国铁站改方案未稳定的影响，14号线二期车站位一改再改，最终可能与芳白城际车站合建；区间方面，部分盾构则面临复杂地质、无接收条件等困难，影响区间贯通。困难较少的北段则迎来轨道工程方面的好消息：鹤南站~嘉禾望岗站段顺利通过验收，创意园站~鹤南站段正在进行铺轨工作，总体进展上处于全线前列。虽然14号线二期进度方面总体来说有滞后，但我们近期了解到，乐嘉路站将会增设换乘通道连接2号线飞翔公园站。这样一来，14号线二期将能避免初期通达性有限的窘境，不过以何种方式实施有待继续协调与研究，希望我们能早日看到这条重要的换乘通道成功落地实施。---Metro Bay---
18号线后通段、广花城际进度简评
by：流萤
本月总进度：33% | 进度增加：1% | 工程进展节点：+0
工程进展节点：+2
18号线后通段本月取得了1%的进展。车站方面，广州东站与国铁改造深度绑定，目前暂无动静；区间方面，往冼村站方向，从中间风井始发的左线盾构依旧在掘进中，预计今年会实现双线贯通，为后通段迈出了关键的一步；往广州东站方向，自第二季度起，右线也在逐步暗挖中。广花城际方面，施工速度不温不火。区间方面，京白2号盾构井~白云东平站右线始发，目前广花城际累计始发了3台盾构。除此之外，多台盾构机正在投产，预计后续将陆续下线。车站方面，京溪路站征拆部分基本完工，1号基坑正在有条不紊的进行围护结构施工，应湖线路所主体部分开挖至三道撑，凤凰南路开挖至二道撑。广花城际建成后，将与既有18号线贯通运营，未来将与芳白城际和南珠中城际等多条城际贯通或跨线运营，实现湾区城际互联互通。总体而言，18号线后通段、广花城际推进开始加快，但最终看的还是广州东站。广州东站开工与否既影响18号线后通段自身，也将影响广花城际的完整性和通达性。若广州东站施工无法赶上全线进度，届时广花城际首通段将可能仅能是白云城市中心站~花城街站，而更靠近市区的京溪路站、与14号线换乘的白云东平站都将只能暂缓开通。18号线南北两段也将分段运营，线路效益会大大下降。期待国铁广州东站早日启动改造，18号线广州东站早日开工。另外遗憾的是，广州地铁尚未将广花城际其列入进度通报范畴，在此期待地铁方面能早日将此纳入在建新线的进度汇总中。
南珠中城际西线进度简评
by：我有一个朋友
工程进展节点：+5
7月，高温来临，但丝毫不影响南珠中城际的进度突飞猛进。上个月6月30日始发了首台盾构机后，第二台盾构机也准备进场；十涌站也即将开启基坑正式开挖阶段；二十涌站地质加固工作也取得了重大进展，地连墙施工也开始有条不紊的施工中。中山段的进度依旧计日程功。本月，中山段实现了除烟筒山停车场和火炬东站外，其余站点及盾构井全部进场。香山站围护结构稳步推进，该站目标剑指2025；洪奇门盾构井也正在开展围护结构施工，为大盾构过海施工抢抓关键工期；高架段前期勘察有条不紊，为飞龙穿山选择最优路径。
按计划，南珠中城际广州段（万顷沙站~二十涌站）将于2025年配合全运会开通运营，中山段的香山站也将计划与广州段同步首通。南珠中城际建成后，将进一步延伸拓展广州地铁18号线服务范围，南沙成为北进广州市区，南下中山城区的关键枢纽。未来，南珠中城际将与多条城际互联互通，将成为湾区西岸重要高速城际客流走廊，是实现“轨道上的大湾区”枢纽线、连接线，是造福湾区市民的民生线，幸福线。---Metro Bay---
22号线后通段、芳白城际进度简评
by：流萤
本月总进度：38% | 进度增加：2% | 工程进展节点：+2
工程进展节点：+0
22号线后通段本月进度增长为2%。车站方面，南浦西站开始机电施工；南漖站逐步封顶，预计这个月完成顶板浇筑；西塱站进度迅速。区间方面，西塱站~芳村站区间盾构部件已陆续到场。22号线后通段建成后，广州市区西部和广州南站高速客流走廊形成，将进一步实现南沙与市中心快速通达的时空目标。芳白城际部分，大多数车站都已经进入围护施工阶段，部分车站已经开挖；区间方面，人和站~机场东站区间盾构井已有盾构部件到场，预计8月份开始下井、始发。芳白城际建成后，将与广州地铁22号线贯通运营，未来将与广花城际等多条城际跨线运营，打造广州西部客运枢纽高速城际走廊，提升广州南站、广州火车站，白云站和白云机场集散能力，巩固粤港澳大湾区交通枢纽地位，助力广州和大湾区协同高质量发展。遗憾的是，广州地铁尚未将芳白城际其列入进度通报范畴，在此期待地铁方面能早日将此纳入在建新线的进度汇总中。
包含8号线北延段（已开通）、10号线、11号线环线、12号线、13号线二期、14号线二期
包含4号线南延段（已开通）、14号线知识城支线（已开通）、14号线一期主线（已开通）、18号线（首通段已开通）、21号线（已开通）、3号线东延段、5号线东延段、7号线二期
包含3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、12号线、14号线二期，均于2018年11月19日举行开工仪式，并于2019年10月同时开始进度增长记录
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