Auto可以自动加载支持Auto模式下的app图像投屏到车机屏幕上。这个和苹果carplay实质上是一样投屏模式。而“AAOS”归属于AOSP项目，代码也是在“Android

飞机哥，还有一位是站酷大佬，大家可以去搜索一下；站酷还有一些个人发了

原创发布未经许可，禁止转载

关注影帝陪你一起成长🧑💻文章结尾有彩蛋🎆3.“HMI”设计和“UI”设计区别？HMI设计和Ui设计区别，我们从这四点出发去思考：环境因素不同、界面承载的设备、交互原则不同、视觉方面差异。

HMI人机界面是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。肯定会有人问

原创发布未经许可，禁止转载

关注影帝陪你一起成长🧑💻文章结尾有彩蛋🎆HUD案例解读1.1

HUD现在逐步向L3这个阶段发展，这个阶段我们发展的方向是AR-HUD，有人也称它叫做3D-AR-HUD。AR-HUD即AR和抬头显示的融合，AR技术全称（Augmented

新版蔚来将“我的车”和“设置”合并，把入口提到了导航栏里的第一个。导航栏：车辆设置、内外循环、温度调节、风量调节、前除霜、后除霜。

状态栏分为两种形式，像小鹏和特斯拉的状态栏是一种可点击的，另一种状态栏是只可以看不可点击的，可点击呢是可以进行下一步操作，我还是比较喜欢这一点的，可能有一些用户并不喜欢这样子设计，因为啥呢状态栏区域过小，点击有点不太方便。所以我们在做状态栏可以点击的时候，切图区域一定要比不可点击的要偏大一点。我为什么会比较喜欢可点击呢？其一：可以直接操作，无需再经过多次操作进入，状态栏可点击的话就可以省略这些步骤了，还是比较方便的；其二：将这些相对重要的功能提高层级。

车辆电池信息、个人中心、解锁、空调吹风模式等等，是不是觉得超级多，其实还有很多厂家独有的内容，我这边就不多说了，还是需要抓住相对重要的内容和大家分享。下期文章预告：车载基础知识丨状态栏

威马汽车他现在系统分为了两种，老款车型的首页相对这个市场上来说比较特殊，为啥这么说呢，他的设计方案类似于Apple

#听到的内容，其实对话本质上是多模态的，对话的核心内容是对话的流程和底层逻辑，图形界面的逻辑一般都不太会用在对话内容的设计方面，基本上他们两是一个独立的个体。