共享单车“押金恐慌”和生死关键
这是《和康康一起写公号》项目365篇之第42篇
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今天腾讯发新闻说ofo快没钱了，账上钱也就够用一个半月。说得有模有样。但腾讯也是摩拜的投资者之一，很多人就怀疑这条消息的准确性和公正性。ofo更是向腾讯发了律师函，要求删除文章、道歉否则就法律武器云云。
甭管准确与否，这样的消息对ofo都是致命的。因为这种靠用户押金活着的企业，都很危险，不管ofo，还是摩拜单车。在“用户的钱”这一事情上，稍微有点风吹草动，比银行冻结企业的钱造成的危险也差不多。乐视事件的爆发，据说也是因为招商银行冻结了乐视全部的资金，所以导致欠的窟窿越搞越大，最终成现在这个模样。
似乎，ofo和摩拜有一方想要不败，只能花钱买媒体放出对手押金要被彻底挪用再也取不出来这一招了。就看谁说得让用户先信了。反正冬天了，还愿意骑车的人也不多，这时候退押金的动力也足够了。
而共享单车做活的核心是避免“押金恐慌”。2017年底的一些共享单车企业，都死在了押金这个问题上。不管是酷骑单车，还是后来的小蓝单车。最近听说小蓝单车委托给滴滴打车托管了。但“押金问题”不转移。想想都可怕。
前一阵子，不断有人爆料ofo和摩拜等共享单车企业大量挪用押金，投资人也管不到管理团队高消费，任人唯亲等。其目的都是制造“押金恐慌”。而用户不愿意去想押金恐慌的问题，是想着“强者越强”这个效应。反正ofo和摩拜已经足够大，车子铺得足够多了，总归不会一下子就倒闭不能用吧。用户也就没那么大动力去响应“押金退不出来”这个问题。
但如果到了冬天了呢？骑车的人大幅减少，很多车都停到人迹罕至的地方，比如桥洞下，比如停车场，比如远处的某个地方，想骑时又找不到车，用户可能就会选择放弃一家。显然押金高的一家会首先受到冲击。
还有，北上广深等一线城市，对共享单车管理进一步加强，一个是限制投放，一个是限制摆放，都准备加强立法，对粗放的管理显然提出了更高要求。如果不再野蛮，不管是对ofo还是摩拜而言，都是很考验运营效率和运营技巧的事情。
押金的天花板也该到了，用户不可能无限增长。这时候，继续靠投资输血，还是想点能赚到钱的办法？共享自行车不像网约出租车，那是一个显然垄断了就有利润可言的事情。要不，也不会发生滴滴一统江湖后，美团 44 33932 44 14940 0 0 1969 0 0:00:17 0:00:07 0:00:10 2962还要强行插入网约车的市场这一幕。而且美团敢于高举高打，大做传播，显然是要给滴滴来一次下马威。而共享自行车，利润可没那么简单。你说一天有三个人骑半年就回本，但你考虑了你的人工成本，折旧成本么？还有城市管理成本和政策不可预见性考虑了没有？看看全国各地的共享单车坟场，估计投资人也脑袋疼。
我写过很多篇共享单车的文章。今天再对比一下现在的现状，似乎我对它们的悲观是一贯的。我至今没下载过ofo或摩拜任何一家共享单车。曾经希望小米单车能快速从厦门铺到北京，我也就可以试试小米的。结果小米可能提前放弃了这个布局：和土豪拼胡乱圈来的钱，小米想我还不如聚焦于真正的电子产品。地主家也没余粮啊。
虽然对自行车的需求越来越低，有天花板，但3公里出行的需求还是很稳定的。用户自然不希望两家斗死了。两家合并，是最好的结局。
感兴趣的朋友，可以阅读我这些老文章。
2018/1/12 22:30:34
（2018年1月12日 老康说 mobilewtf）
这是《和康康一起写公号》项目365篇之第42篇。
Day27 没啥商业价值的自媒体，到底还有没有做下去的价值？
康国平说 微信号：mobilewtf
【和康康一起写公号】
一年365天更新项目
2017 年 12 月 1 日 开始
2018 年 12 月 1 日 结束
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2018年，为母亲的病祈祷
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