重磅丨西成高铁定档12月，时刻表独家曝光，3.5小时穿越蜀道！
丨西成高铁列车穿越秦岭深处 图/唐振江丨
千呼万唤始出来。西安-成都客运专线（西成高铁）在经历数次爽约、隐患排查、安全整改之后，终于迎来开通倒计时！
从9月30号到11月30号，铺天盖地的传闻和谣言，从一个侧面印证了这条铁路的人气之高。漫长的等待，考验着媒体人的专业性与职业操守，更考验着西成沿线群众的耐心。
丨针对“西成11月30日通车”的辟谣报道丨
在《西成高铁爽约9月，这条铁路值得我们为之等待！》一文中，我们指出：在西成高铁全线进入联调联试的关键时刻，位于四川广元的赵家岩隧道出现轨道上拱问题，直接影响了全线调试进程。
经过长达数日的整改，地质问题已经解除，相关责任方也已被追究责任。建设者们甚至用小锤敲击隧道墙面的方式逐一排查隐患，确保万无一失。
丨西成高铁隧道施工现场丨
自2017年6月以来，由铁科院及其下属9个单位200余人参与现场检测，克服困难，精心组织，科学制定试验计划，前后历时4个月圆满完成了试验任务。
最高试验速度达到275km/h，总计开行各类试验列车1333列次，累计检测总里程约83432公里。各系统接口关系及整体系统满足设计要求，实现预期目标，为开通运营提供了强有力的数据支撑。
丨西成高铁试验列车司机室丨
11月13日14:00，随着55601次动车组试验列车从西安北站驶出，一路向南向江油站驶去，标志着西成高铁全线初步验收工作正式启动。这是西成高铁在静态验收、联调联试、试运行之后，铁路部门对西成高铁全线建设情况进行的一次全面验收，同时也标志着西成高铁进入开通倒计时。
丨西安北站，整装待发的西成高铁试验列车丨
为做好西成高铁全线的初步验收工作，铁路部门组织相关业务部门专家及相关单位，成立西成高铁初步验收委员会，以各专业验收分工原则，分组进行现场检查验收，并首次在西成高铁新建线路西安北至江油段开行试验动车进行往返运行检查，对前期静态验收、联调联试、试运行的情况进行汇总，通过实地查看、添乘检查和数据分析等多种方式，对西成高铁全线设备调试、线路质量、动车运用等情况进行初步验收，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。
丨西成高铁CRH3A车厢内部丨
西安铁路局还专门出台西成高铁标准化评定方案，对西成高铁西安局管段工程中所涉及的路基桥涵、隧道、线路轨道、通信、信号、供电等工程项目进行逐一检查评定，内容更细、标准更高、要求更严，确保西成高铁满足高品质、高安全、高稳定的运营要求，这也是我国新建高铁在开通前首次实施标准化评定。
丨西成高铁试验列车停靠在洋县西站丨
目前，西成高铁正在进行最后的全线验收和安全评估等收尾工作，预计半个月后将迎来通车时刻。长达五年的艰苦建设终于在这个冬季迎来收获。
西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，其北端通过西安枢纽与徐兰客专、包西通道、大西客专相接，可向东直达华北、华东、华南地区；中部经广元站可与兰渝铁路连通至重庆枢纽；南段直达成都枢纽，并通过成都、重庆枢纽衔接至贵阳、昆明。
西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。线路贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。
丨西成高铁列车驶出秦岭丨
新建线路西安北至江油段全长509公里，其中陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北、阿房宫、鄠邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。设计速度为每小时250公里，自2012年10月开工建设，将于今年年内开通运营。
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西成高铁的全线示意图为您呈现
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（数据仅供参考，以实际开行为准）
西安↔成都
西安至成都高铁基本实现公交化运营，仅始发终到的列车就达到20余对，西安至成都平均历时约3.5~4.5小时，其中D1917/8次为标杆车，分别用时3小时28分钟与3小时29分钟。
根据预测，西安至成都二等座票价约220元。
郑州（徐州）↔成都
太原↔成都
京沪↔成都
北京西与成都东之间开行G89/90、G307/8两对动车组。其中G89/90次为标杆车，用时7小时48分钟。
西安↔汉中
西安北与汉中之间计划开行15对动车组。用时约1h20min。根据预测，西安至汉中二等座票价约75元。
西安↔重庆
西安北与重庆北之间计划开行7对动车组。西安到重庆D字头动车组走西成客专，从广元上兰渝铁路，大约用时5h15min。此外，重庆北到北京西和重庆北到天津西的两对G字头动车组，经成都上成渝高铁到重庆北站。
根据有关爆料，西成高铁计划12月初开通运营，西成高铁满图运行会在年底全国铁路大调图一并实施，开通初期实行过渡方案，具体开通车次和时间以铁路总公司正式文件为准。
西安北站丨18台34线
亚洲站台股道数量最多的火车站，西成高铁开通后客流量将再次井喷。
阿房宫站丨3台7线（预留6台10线）
西安“四主一辅”客运枢纽中的辅助站，未来还将接入关中城际铁路。
鄠邑站丨2台6线
原名户县东站，今年初随着户县更名鄠邑区而更名。
新场街
西成高铁海拔最高的一座车站，不办理客运业务
佛坪站丨2台5线
中国熊猫谷元素赚足眼球，站房造型最为别致
洋县西站丨2台4线
朱鹮之乡迎来最美高铁
城固北站丨2台4线
两年力争换来设站
汉中站丨5台12线
始建于1971年，2013年完成改扩建
新集站（越行站）
宁强南站丨2台4线
从宁强至西安、成都均只需不到2小时
朝天站丨2台4线
原名中子站，是西成高铁进入四川境内的首站
广元站丨6台15线
铁路西安局与成都局分界口
剑门关站丨2台4线
站房建筑为新蜀汉风格
青川站丨1台2线
2014年7月铁路总公司正式批复西成高铁增设青川站
江油北站丨2台4线
与江油站相距40公里
江油站丨4台9线
成绵乐城际铁路的北起点，西成高铁在此与成绵乐城际铁路相接
成都东站丨14台26线
西南最大的综合交通枢纽，设计灵感来自三星堆文物
部分图片摄影/唐振江
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法律顾问 / 张晓哲
北京大成（西安）律师事务所
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