双线齐发丨机场线、1号线二期同时完成列车带电试跑
伴随着城市骨架的不断拉大、人口的快速聚集，市民对于长距离、快速出行的需求则更加迫切。这就要求建设安全、便捷、高效、绿色的现代化城市综合交通体系，尤其需要发挥轨道交通的骨干作用，从而改善出行条件。
当前西安市共运营4条（1、2、3、4号线）地铁线路，总里程126.35千米，车站95座（换乘站6座），全线网最高客运量达330.00万乘次。根据计划，今年将实现双线齐发，年内开通地铁1号线二期及机场城际铁路，轨道交通通车里程新增35.4公里，升至161.75公里。
西安地铁运营线路图 ©悦西安
地铁1号线二期是连接西安与咸阳两城间的交通动脉，同时塑造了西咸一体化的交通体系；机场线则连接西安两大重要交通枢纽，大大缩短了北客站和机场的时空距离，无论哪一条线路的开通，都具有重要的意义。那么，已经进入开通倒计时的这两条线路，最新进展如何？
一号线二期：完成首次列车“热滑”
4月19日，西安地铁一号线二期工程沣东自贸园站至沣河森林公园站顺利完成列车首次“热滑”试验，为后续各系统综合调试奠定了重要基础。
列车热滑试验现场
“热滑”是指电客车通过受电弓从接触网获得电能，驱动列车运行，以此来检验车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车运行条件，是地铁通车前的重要一步。
起止丨后卫寨—沣河森林公园
开工丨2015年全面开工
通车丨2019年
长度丨6.1公里
车站丨4座（均为地下站）
基地丨西咸车辆段、纺织城停车场
西安地铁一号线二期东起一期终点后卫寨站，向西延伸到沣河森林公园，沿世纪大道布设，共设沣河森林公园站、北槐站、上林路站以及沣东自贸园站这4座车站，由西安市和西咸新区共同投资约37亿元建设。全线于2015年11月开始建设，计划2019年下半年开通，这是促进西咸一体化交通先行的重要基础设施项目。
1号线二期·车站介绍
1. 沣东自贸园站
沣东自贸产业园
位于沣东自贸区北界距绕城500米处，沿世纪大道东西向布置。以沣东自贸园站命名，可准确表达该站所处位置，展示出陕西自贸试验区中心片区沣东功能区的崭新形象。
2. 上林路站
上林苑复原图
位于世纪大道与沣泾大道（原上林路）十字路口，沿世纪大道东西向布置。该站站位历史上曾是周、秦、汉、唐的皇家园林上林苑范围，以上林路站命名，既符合名实相符，指位性第一的原则，又包涵历史文化意义。同时该站将与规划中的16号线实现换乘。
3. 北槐站
位于原沣东新城沣东街办北槐村范围内，紧邻原北槐村安置楼，沿世纪大道东西向布置。北槐村本身具有一定地理坐标和农耕文化意义。以北槐站命名，既符合名实相符，指位性第一的原则，又保留了农耕文化痕迹。
4. 沣河森林公园站
位于世纪大道与扶苏路路口，部分工程位于沣河森林公园内，沿世纪大道东西向布置。以沣河森林公园站命名，既符合名实相符，指位性第一的原则，又因旁边有森林公园公交站，便于市民出行。
1号线二期·亮点
1. 全国第三条跨行政区域地铁线路
一号线二期线路平面示意图
西安地铁1号线二期是继广佛地铁、上海轨道11号线后全国第三条跨行政区域地铁线路，也是西咸新区首条开工建设的地铁线路。它的开通将使得西部功能板块纳入轨道交通中轴线，构筑起城市东西向客流走廊的快速通道，而且对促进西咸一体化进程的建设和发展具有重要意义。
一号线三期线路示意图
后期建设1号线三期，线路自二期终点森林公园站向西延伸，沿彩虹二路—世纪大道敷设，经钓台、陈阳寨折向北跨渭河后到达终点咸阳秦都高铁站，全长10.73公里，设站7座。串联起西咸新区沣西新城、咸阳市区以及秦都高铁枢纽。
2. 与地铁12、16号线实现换乘
地铁16号线示意图
一号线二期中有两处车站为换乘车站，分别为沣东自贸园站与12号线、上林路站与16号线实现换乘，目前相关车站的施工建设已预留有换乘通道。
3. 连接多个城市交通枢纽
一号线二期森林公园站500米处连接有已投入使用的陕西省建设规模最大综合客运站——西咸客运枢纽中心，总建筑面积46358平方米，按照国家一级客运站标准建设，实现西咸两市地铁、城市公交、城市出租车辆衔接和区域内城乡客运一体化。
此外，现位于一号线汉城路站的城西客运站，因处在长安漫古小镇项目范围内，今后将进行搬迁改造。根据此前规划或将向西选址至西咸新区沣东新城，但具体地址暂未最终确定，市交通局等部门正加紧对接搬迁事宜。
1号线二期·建设节点
西咸新区段开工现场 图/西安地铁
2014年10月，地铁1号线二期西安段（后卫寨至沣东自贸园）先行开工建设；
2015年11月26日，地铁1号线二期西咸新区段（沣东自贸园至沣河森林公园）工程开工建设；
2016年10月27日，后卫寨至沣东自贸园左线隧道贯通；
2017年3月4日，沣东自贸园站至上林站盾构始发；
北槐站封顶现场 图/西安地铁
2017年5月15日，北槐站封顶，是二期工程首座封顶的车站；
2017年6月24日，后卫寨至沣东自贸园双线隧道贯通；
2017年8月2日，沣东自贸园站封顶；
2017年8月23日，上林站封顶；
2017年11月4日，沣河森林公园至北槐左线盾构贯通；
2018年4月23日，沣河森林公园至北槐右线盾构贯通；
2018年4月27日，沣河森林公园站主体结构顺利封顶，全线四座车站全部封顶；
2018年6月11日，一号线二期全线“洞通”；
2018年12月27日，西咸车辆段接触网第一根支柱组立完成，标志着一号线二期系统设备安装工程进入全面施工阶段；
2018年12月29日，一号线二期双线实现“轨通”；
2019年4月15日，接触网供电实现“电通”及通讯系统“三通”；
2019年4月19日，完成列车首次“热滑”试验。
沣东自贸园站施工进展
目前，一号线二期四座车站装修已完成工程量的60%，16个出入口全部开建，相关建设调试正在有序进行中，开通试运营进入倒计时阶段。下一步，市轨道交通集团将继续推进列车动态调试相关工作，进一步试验列车牵引、制动等系统特性，为接下来的信号调试及综合联调打下坚实基础。
机场线：实现“电通”，即将全线热滑试验
列车进行热滑试验
4月29日，西安机场线调整段（空港新城站-机场西站）接触网成功受电，标志着陕西省首条城际铁路——西安北至机场城际铁路接触网全线带电，随后电客车上线热滑，车辆供电接触网等各系统匹配良好，“弓网”运行正常。
起止丨北客站(北广场)—机场西
开工丨2014年
通车丨2019年
长度丨29.3公里
车站丨10座（地下3座、地面1座、高架6座）
基地丨艺术中心车辆段
西安机场城际是陕西第一条城际铁路，由陕西城际铁路有限公司投资、建设并运营管理，自西安北站北广场，途经西安市经开区、西咸新区秦汉新城及空港新城，穿行机场三期建设规划的东航站楼（T5），至终点机场西站（T1、T2、T3）。
线路采用地铁标准建设，线路全长29.31公里，共设车站10座。在北客站（北广场）站与地铁4号线实现同台换乘，并且向东与地铁14号线贯通运营。票价方面将采用里程计价、独立票价体系，换乘票价则由地铁线网+机场线票价叠加构成，具体价格暂未公布。
综合联调中的机场城际列车
机场线·车站介绍
机场城际及14号线运营线路图
1. 北客站（北广场）站丨地下两层，与地铁4号线同台换乘、14号线贯通运营
2. 秦宫站丨高架三层。位于渭河北岸景观林带，大遗址生态核心旁
3. 渭河南站丨高架两层。位于渭河南岸景观林带，明光路旁
4. 秦汉新城站丨地面三层。位于秦汉新城核心区，周边用地规划以商业服务业设施用地，行政办公用地为主
5. 长陵站丨高架两层。位于咸铜铁路以南，渭柳家园附近，周边用地规划以居住用地为主
6. 摆旗寨站丨高架两层。位于规划兰池四路与酒庄路交叉口以北，周边用地规划为秦汉数字文化产业园区，与规划中的地铁12号线换乘
7. 艺术中心站丨高架三层。位于陶家村，周边用地为艺术中心及商务，外围以居住为主
8. 空港新城站丨高架两层。位于朱家寨村，周边用地规划为居住为主
9. 机场站（T5）丨地下两层。无缝接驳新建东航站楼和交通枢纽
10. 机场西站（T1、T2、T3）丨地下两层。为机场线终点站，出口分别连接T2、T3A航站楼
机场线·列车
第15列电客车抵达车辆段
机场线列车采用地铁6B编组（4动2拖），由中车长春轨道客车股份有限公司生产，每节车长约19.5米、宽约2.8米、高约3.8米，整列车额定载员1392人，最大载员为1762人，座席276人，列车最高运行速度100 km/h。
车辆美观大方，车体采用不锈钢材料，饱满圆润的大流线型车体给人以速度感和冲击力，简单的“松石蓝”腰线贯穿整个纯白车身，内部车辆座椅暖色的蜂窝状花纹使车辆更具层次感。共配备15列电客车，现已全部抵达车辆段。
机场线列车内部
机场线·最新谍照
北客站（北广场）站
从曝光出的现场进度看，北客站（北广场）站台层已装修结束，屏蔽门、进站闸机、相关导视标识均完成安装，机场城际各车站采用与西安地铁一致的“一站一标”设计。
渭河南站
机场线渭河特大桥
秦宫站
秦汉新城站
艺术中心站
机场线造型设计方案由Aedas凯达环球和华东建筑设计研究院联合操刀，灵感源于兵马俑，优雅独特的色彩线条缀饰于立柱及站台吊顶边，主体犹如盔甲般层层叠叠，极具代表性。各车站装修完美的还原了效果图设计。
机场线·建设节点
2014年7月，机场站主体工程开工建设；
2016年9月，艺术中心车辆段开工建设；
2017年1月，机场站完成封顶；
2017年6月，北客站（北广场）站完成封顶；
2018年4月23日，全长7.33千米的机场线项目渭河特大桥顺利贯通；
2018年7月16日，机场线首列电客车抵达西安成功交付；
2018年7月23日，北客站至空港新城段完成首次热滑试验。
2019年4月29日，机场线全线实现电通，空港新城至机场西段完成首次热滑试验。
目前，北客站至空港新城段的8座车站已基本完成装修工程，车辆段及控制中心全部完成并进驻；空港新城至机场西段的2座车站主体结构全部完成，盾构及暗挖隧道全部贯通，机场西站正进行内部装修及设备安装。机场线全段热滑及联调联试将陆续进行。
由于涉及机场三期扩建的T5航站楼预计2023年投入使用，机场城际运营初期机场站（T5）拟甩站运营，下半年机场城际将全线开通试运营。
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法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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